G6提车1个多月了，行驶了将近1500公里 很想来聊一下我身边都说“信不过”的XNGP和一些智能功能。  1. XNGP全场景辅助驾驶 在深圳还是很幸福的，很多主干道都可以开启 经常走的深南、广深、滨海都可以使用，其他大多数也可以用LCC，还是很方便的。  我虽然驾照拿得早，但是以前没开过车，所以还算是新手，在刚提车的那段时间体验得比较多。 使用XNGP需要先建立一个信任的过程，多试几次就知道它的能力和大概的边界了； 当然这个也不是完全让车自己开，开启XNGP后还是要时刻注意路面、手把方向盘，而且开启后车内的摄像头也会监控你注意路面、手把方向盘。  后面我不经常开是希望自己多开提升一下车技， 我目前是偶尔累了、或者是需要调整导航，需要喝水，需要回复信息的时候，就把XNGP开启，这样自己会轻松一点，避免注意力分散的危险。  有一个印象非常深刻的点 有一次在滨河大道从罗湖回宝安，因为有朋友在车上，我就开了NGP和朋友聊天， 这时候没注意到前面隔着的一辆SB车跨2条车道从右向左在路上横穿马路，我还没来的急刹车车就跟着前车自动刹停了，虽然停得很突然，但是距离很安全。  当然我对于XNGP也不是100%满意，这里聊一下我觉得还可以提升的地方 第一就是很多地方还不能用，这个期待慢慢完善，或者等AI代驾上线应该会更快普及； 第二就是很多时候会降价到LCC，然后马上再恢复到NGP，这时候提示语就会很多； 第三就是遇到过2次在很堵车的时候还发起变道，这个完全没必要；  对我来说整体满意度可以打90分，很好用。     2. HNGP 高速导航辅助驾驶 其实相对CNGP 城市导航辅助，HNGP对我来说帮助更大，因为我一开始是不太敢开太快的，尤其是高速上，但是高速上开太慢更危险，所以基本上高速就会用HNGP，一方面是确实开得比我好，另一方面就是减少很多疲惫感。  8月去了一趟珠海，单程大约130多公里，去掉时候基本就是开着HNGP然后打电话给我妈聊了差不多一路，非常轻松。     3. 800V充电与能耗 开了这么久能耗是真的低，一辆SUV，这一个多月高速、城市，快速、低速绝大多数日常场景都开过，平均能耗12.5，很少很少能超过14的，因为我也没开过其他电车，但是以前经常做Model 3 ，真的比Model 3 能耗还低；而且从网上看，确实也比其他电车能耗低。  提车后小鹏送了一个充电免服务费的体验卡，所以充电我一般都是在小鹏自建的充电桩，S4真是快，功率可以稳定在180很久，所以叫超快充，就是深圳桩不多，宝安只有一个站4个桩，希望以后多一点。     只去过一次小桔的充电桩，是一桩双枪的，刚开始我单独充一个桩的时候功率可以到120，但是后来又来了一辆车以后就下降了，而且还中断了2次。  至于续航达成率我没去计算过，网上几个大V也测试过了，反正我开着是没什么焦虑感，深圳、珠三角充电环境也很好。  其他的智能语音很好用，就不多说了。 G6之前最熟悉的车就是Model 3，简直就是诺基亚到苹果的差距，  导航地图也很好用，高德的，我走的深圳大部分道路都有车道级导航，很方便。 有待提升的就是啥时候可以用高德的语音包？我想听于谦大爷。   最后上2张我爱车的照片

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