认证:深蓝SL03车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
蛋总12138
在见到G318实车之前,总是被他萌萌的前脸给骗了,觉得这台越野似乎也没有多大,但是这次有幸受邀来参加现场活动,才知道的我错的很离谱。 站在实车旁边,就一个感觉:高大威猛,一人多高的车高,站在旁边就很有压迫感。 而且咱们G318不是徒有其表,看着大,内部空间更大,侧开式的尾门打开,是巨大的后备箱,正如邓总所说,在放倒后排的情况下能塞进去23个20寸行李箱,也可以变成一张1.8m的大床房,都不敢想有多能塞。 除去后备箱,车内的小储物空间,也是别出心裁,足足有31处,真就是随手都有地方可以收纳。 车内空间看完,就要移步越野车自带的行李架,80kg的动态承重,足够装下各种野营用品,再搭配上我们的这么大的后备箱和电车特有的外放电功能,真的是可以来一场说走就走的全家户外野营了。
不知道大家有没有发现,进入24年,各家的方盒子都不能少了原地掉头,前有u8原地掉头,后有豹5豹式掉头,现在咱们的G318也不遑多让,给大家伙炫了一把坦克掉头,也是通过发布会知道了掉头的工作原理——通过对向轮锁死,另一对对向轮正反转来实现,这就是电四驱的魅力。
#众测主题赛平常都是看评测一台车能跑多远,一直好奇咱们03自己实际能开多少,刚好这次赶上春节返乡,就满油满电试了一下。 因为是错峰出行,初一才高速回家,路况还是比较友好的,全程120时速iacc开着,在油电均刚好50%的时候拍照看了下,刚好跑了400公里,也就是说满油满电差不多刚好800公里,表显油耗5.9,按燃油里程和油箱一半的容量去计算,百公里油耗6.8,也是相当不错的表现,这还是从沿海一路北上海拔爬升的油耗,加上返程均摊之后,表显油耗只有5.6,增程高速比我想象中省油多了。
作为首批抢到的新款舒适悬挂的车主,换完也用了个把月了,1999让一车有两种驾驶体验,整体体验还是觉得能够值回票价的。也是随着商城逐步供应,悬挂数量也不再紧俏,相信各位老车主该抢的也都抢到了。 这新悬挂最大的提升还是在于过井盖减速带时的表现,以前压过井盖多少会有些颠簸不适,但现在换了新悬挂后,感受完全不一样了,那种震动过滤得很干脆利落,是很舒服的一次上下震动,搞得我现在没事就喜欢报复性冲着井盖压,很解压。 当然啦,我也不是没注意到高速弯道上的细微差异。偶尔一个人开车放飞自我的时候,还是能感觉到高速弯(一般上下匝道)的操控确实是有所削弱,侧倾相较于以前会大一点,这也是从运动向舒适的平衡了。不过大部分时候车里都是坐着家人,舒适对于我来说才是第一位的。对自己也有个明确的定位,我需要的只是一台看上去很运动的舒适家用车,针对这个定位,新悬架还是让我满意的。
天气不错 带上小宝一起去兜风嘿嘿
一开上130 右后视镜就开始蜂鸣了 赶紧去保修换一个 还是第一次看到拆开的门板
作为最早一批加入深蓝的车友,这一年开下来,抛开降价这事不谈哈(谁谈跟谁急),车子本身还是没啥大问题,让车友们吐槽最多的还是我们的悬挂。咋一眼看上去,运动外观配运动取向的悬挂,理论上好像没什么问题。但是吧,真用起来,大伙的直观感受没有多少运动带来的激情,而更多的是过减速带的上下左右颠簸和飞坡时候的后悬弹跳,这个时候才发现我们真正需要的是一台看着运动开着舒适的车。也正是因为大家的不断反馈,加上深蓝的车主共创理念,最终也促成了这次悬挂和音响的升级。 悬挂舒适包一经推出,那叫个火爆啊,也能看出是民心所向。最初的上架数量稀少,也让手速不够的我骂骂咧咧,好不容易抢到之后,才知道深蓝这样做的缘故,每一套订单下单后,都会有客服专门电话来确认门店,通知到货,协调安装时间。如果初期一次性上太多,不管是客服还是没有安装经验的门店都顶不住,势必会造成服务品质的下降。 在收到客服的到货通知后,我也是第一时间赶到门店去进行安装,师傅们也是第一次给深蓝安装这玩意,大伙都很新鲜。刚好是周末也没啥事,我也就蹲在旁边看师傅干活,忙活了大半天安上去,避震更换完感觉离地间距稍有提升,前后轮分别能塞3/4指进去。随后就是四轮定位和试车,粗略感受下来,舒适性有了很大的提升,过井盖路面凹凸处,不再是上下左右弹,而是很有质感的上下弹一次,对余震的过滤做的还不错,又专门跑去地库压了几圈减速带,同样舒适很多,再多的体验就得等我日常再开一开来反馈了,毕竟路遥才能知马力。