#提车日记

【提车信息】 选购背景： 个人从小就喜欢车，对各种车品牌都了解，出来工作很多年了，人在上海工作，每天来回挤地铁，尤其下雨的时候，是最不能忍的，然后去年11月份终于下定决心，要买一辆属于自己的小车，之后就开始在XX帝上面看各个品牌的汽车，我从一开始目标就放在沃尔沃S90，捷豹XFL，雷克萨斯ES这三个品牌上，这是我首次购车，我的需求是一款舒适、安全性能好的轿车，预算也在可接受范围内。我需要一辆适合城市驾驶的车辆，并且想要一些豪华感。 选购过程： 在选购过程中，我进行了沃尔沃S90和捷豹XFL的对比，并试驾了这两款车型。 1:沃尔沃S90外观看起来沉稳，沃尔沃的安全系统老实说还是非常棒的，可是沃尔沃的内饰看起来太老气了，尤其是那个中控，我看CarPlay只能显示一半，作为一个苹果用户最终劝退了我。 2:捷豹XFL的外观相当的有运动和进攻气势，特别帅，内饰也还可以，新款的曲面屏以及水晶档把显的整车更年轻化，支持无线CarPlay，但是这款车保有量太少，虽然打6折，路上可见度还是特别低，而且听说捷豹小毛病不少，买车的话我还是想买一辆省心的，而不是前几年他伺候我，后几年我伺候他。 3:雷克萨斯ES的外观线条流畅而动感，真的非常非常的漂亮，兄弟们，采用了许多曲线和圆润的线条，使整体外观看起来非常精致。前大灯组与格栅相连，整体造型独特，使车头看起来更加宽大、肌肉感十足，展现了一种强烈的视觉冲击力，而且内饰也不错，22款改款后的全系配备了12.3寸大屏，支持无线CarPlay，而且还标配L2驾驶辅助，虽然我不经常用驾驶辅助，但是你得有。 最终下定决心买雷克萨斯，然后就在2月3号和销售进行签合同，缴纳定金，心里期待着车快点回来，嘿嘿。 提车价格： 由于我是全款购车，所以裸车优惠的价格低了点，我也能够理解，最终裸车为251900，保险9800，税22200，全部加起来加上么的落地总价为28.5万元，自己又额外花了5000选装了一个4S店推荐的安心包，包含并线辅助，倒车预警，还有一些其他功能，相当于最终全款落地价格为29万，然后4S店，赠送了：折耳，电尾门，后尾箱垫，行车记录仪，全包围皮革脚垫，尊膜前挡太阳膜，尊膜侧后档太阳膜，提车地点位于上海哈，店名就不说了。 【静态感受】 外观： 过完年我司19号开工，然后当天我接到销售的消息，告诉我今天可以提车了，真的太开心了，总共等了半个月把，车终于到了，激动的心情难掩，由于当天是工作日，我就在公司吃了午饭然后就打车去了4S店，去到4S店，太激动了，找了销售要了根烟(我本身抽DZY的，偶尔抽香烟)，看到我的车停在交车区，配个大红花，真的是太帅了，当我走近这辆车时，我不禁被它独特的外观所吸引。其优雅而动感的外观设计让我不由得心生敬意。车身线条流畅，前脸设计独具特色，尤其是我选择的宝石蓝配合着犀利的车身，给人一种强烈的视觉冲击力。而光滑的车身曲线则散发出一种豪华感，仿佛在静态的状态下已经展示了出色的动感驾驶体验。 内饰： 内饰个人比较满意，网上天天说什么换壳凯美瑞，亚洲龙，那都是酸的把，虽然现在新能源都是冰箱彩电大沙发，可是我还是对按键机械情有独钟。真皮座椅和仪表板的精细工艺展现出雷克萨斯对细节的极致追求。坐进驾驶座，能够感受到了前排座椅提供的舒适支撑，多功能方向盘的设计也使得驾驶操作更加便利。同时，内部空间宽敞舒适，可以轻松享受长途驾驶带来的乐趣。 最重要的要表扬雷克萨斯的座椅，雷克萨斯的座椅设计注重舒适性和支撑性，真的是特别的舒服，比沃尔沃S90和捷豹XFL都舒服，长时间坐也不会觉得累，音响我感觉也很不错，虽然比不上马克莱文森，但是对我来说是够用了，我也就听个响，不是发烧友。 车机使用感受： 车机的语音识别方面我没尝试过，听说是智障，但是对我来说也没差，因为我基本上都是连接CarPlay进行使用的，当然对比小改款之前的小中控屏，我是非常满意这次的12.3触控屏的，我也尝试去调试车机一些功能，总体来说我感觉车机系统操作流畅，界面清晰易懂，响应速度快，给人良好的使用体验。触摸屏灵敏度高，操作起来非常顺畅。而且我连接一次之后，之后我再上车，启动车辆，carPlay自动就链接上去了，非常的人性化，省心， 空间感受： 前排感受： 个人身高在172CM，体重在70KG(22年之前本人在北京，体重一直都是60KG左右，来上海胖了10KG，家人们，睡洞啊)，我感觉前排座椅宽敞舒适，座椅支撑性良好，长途驾驶也不会感觉到累。 横向空间感受： 1866毫米的宽度，在我看来前排横向空间宽裕，乘坐者之间不会感到拥挤，有足够的伸展空间。 头部感受： 头部空间更不要说了，本人身高调整好坐姿之后，前排头部空间宽敞，还有两拳的头部空间(本人喜欢调到最低的坐姿)，我感觉即使身高较高的180驾驶者也不会感到局促，哈哈。 腿部空间感受： 前排腿部空间充裕，可以自由伸展腿部，不会感到拥挤。 【动态操控】 作为雷克萨斯大家庭中的新进分子，我对雷克萨斯ES的动态操控感受进行了全方位的体验，以下是我个人的一些体验分享。 低速起步： 在上海市区道路上，ES的低速起步表现非常平稳，加速响应迅速而线性，给人一种轻盈的感觉。尤其搭配上AUTOHOLD，真的在市区行进特别舒服，不需要再频繁的从D挡换位P挡，或者一直踩着刹车，AUTOHOLD真的用起来特别舒服。 刹车脚感： 刹车踏板的脚感很好，刹车力度适中，制动效果线性平稳，给人足够的信心和控制感。 变速箱使用感受： 因为这是我第一次买车，其他变速箱我也没试过，总的来说我感觉CVT自动变速箱的换挡平顺快速，无明显顿挫感，让我在城市拥堵道路上的驾驶更加轻松。 虽然被人调侃为公路闪电，但是我周六跑嘉兴的时候，感觉ES在高速行驶中的再加速能力令人满意，动力输出线性平稳，轻松应对超车或追赶车流的需要。而且本人感觉刹车性能出色，刹车踏板的反馈灵敏，制动力度均衡，给人安全可靠的感觉。 高速隔音感受： 高速行驶时车内隔音效果良好，车内环境相对安静，在高速上我跑了120，然后打开玻璃，试了一下，隔音还可以，可以享受到舒适的驾驶体验，不受外部噪音的干扰。 L2辅助驾驶不错，我走高架或者高速的时候，喜欢开自适应巡航，尤其周六去嘉兴的时候，那天下雨，我一样开L2辅助驾驶，能给人减少很多不必要的疲劳，不需要一直踩着油门，脚放在刹车上就好，特别省心，还有车道居中，不会在一个车道里来回画龙，嘿嘿，而且压线震动方向盘功能也不错，能够提示我即时驶回中线。 【动力能耗】 在城市和郊区的驾驶场景中，ES200的动力表现良好，加速顺畅，变速箱换挡平顺。虽然大家调侃他是公里闪电，但是对我自己来说，我感觉动力是够用了，关于能耗，在我写这篇日记的时候，总共跑了300多公里，目前百公里油耗是8.6升，总体来说，油耗表现令人满意。 【用车成本】 初期用车成本应该是车贴膜，加油啥的吧，我提车当天去中石化加满了油，大概420块钱，我也可以接受，毕竟4年10万公里免费保养，4S店又额外送了2次保养，由于第一次买车，之前没有车，所以我也不太了解后续保养到期之后，自己花钱保养的费用是多少，现在就先不想那些了，以后在考虑，不过车在舒适性和安全性能方面的提升让我觉得物有所值。 【值得推荐】 1. 舒适性ES的座椅舒适度和乘坐感受在同级车型中表现出色，长途驾驶也非常轻松。座椅采用高品质的真皮材料，质感柔软舒适，而且提供了充足的支撑，乘坐期间几乎感觉不到任何疲劳。此外，座椅的设计符合人体工程学，能够有效缓解长时间驾驶所带来的不适感，让驾驶者和乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。这一点在我日常的通勤和周末长途出行中得到了充分验证，让我对ES200的舒适性产生了极大的满意和信心。 2. 车辆后续保养省心，成本很低，而且我本人是很相信日本车的，耐造，所以对雷克萨斯还是比较有信心的。 3. 保值方面我倒是不是太看中，买车又不是买理财工具呢，但是雷克萨斯的保值率确实高，虽然这两年因为汽车行业的卷，保值率下降了点，但还是相对其他车型有较高的保值率。 【吐槽缺点】 目前来说行驶了300多公里，没有感受到啥缺点，帅，省心就完事了。非要挑个缺点，那就是没有配备矩阵式LED大灯，嘿嘿，打算后期自己去装个原厂的三眼大灯。 请圈主推荐加精。

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