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    饭饭和大白

    认证:蔚来ES6车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我算是全新蔚来es6第一批用户,我选择的是75kw电池,5月31日提车,常驻城市苏州张家港。 目前行驶157天8073公里,蔚来作为全系四驱车,能耗肯定是不低的,现在大家买新能源车都很关心能耗问题,因为这影响到了实际续航,我结合能耗和续航分三点和大家聊一聊。 1、高速能耗 十月的温度还算不错,我在江苏、浙江的高速上行驶了1500km左右,驾驶模式舒适+动能回收最低,车内3大1小,自动空调、座椅通风按摩、车内热点之类的功能全开了,可以算满载,能耗不超过19,75kw的电池可以跑350km再补能,双电机这个能耗我比较满意 2、通勤能耗 也就是常说的城区能耗,正常看自媒体测评是比高速能耗低的,实际也是如此,满载能耗16(红绿灯特别多和暴力驾驶会增高),但是实际的续航却要比高速短,停车时候的车内娱乐+离车开启守卫模式,让车辆消耗大量能源,我工作日5天消耗80%电量只能跑250km左右,这也是网传蔚来只能跑200的原因这一点我不反驳,作为车主我也有点小失望。 3、换电无敌 我在10月20日从苏州张家港出发前往杭州桐庐OMG心跳乐园,全程350km,出发电量38%,在吴江下高速2km的换电站补能继续赶路,试问哪款纯电车敢低电量出发。到达桐庐市中心后酒店没有充电桩就放弃了充电,第二天依旧是低电量前往景区,回程在富阳顺路换电后上高速一路到家。这一趟行程全程700多km,做到了续航无忧,纯电车型没有补能焦虑只有蔚来做到了。 现在绿牌的销量王仍然是油箱车型,确实油箱的车型又便宜又没有里程焦虑,蔚来用大基建完成了它独有的补能体系,也吸引我选择了它,希望蔚来做大做强。

    全新es6实际使用及能耗分享图1全新es6实际使用及能耗分享图1
    全新es6实际使用及能耗分享图2全新es6实际使用及能耗分享图2
    全新es6实际使用及能耗分享图3全新es6实际使用及能耗分享图3
    全新es6实际使用及能耗分享图4全新es6实际使用及能耗分享图4

    #聊蔚来ES6用车感受提车5天,耗光一块电池,交作业了,我是在5月的尾巴提的车,为蔚来“凄惨”的交付量贡献一单,先说结论,es6是一台好车。 先说优点:1、静谧性有所提升,100码没有特别突出的噪音。2、能耗有所优化,25度左右的天气,走快速路能耗在14.5-15,一台双电机车可以了。3、2.0的内饰设计整体质感提升,超纤溶顶棚的标配让内饰上一个档次。4、座椅舒适度有所提升,特别是后排可调,虽然极氪30万就有了,但是蔚来能标配可以点赞了。5、新款回头率极高,从上牌到换电,一路围观,理想L9车主一路举着摄像头拍我。6、nop实用性大大提升,基本上不用我开车,自动泊车成功率大大提高,我现在到车位都懒得自己停了。 再说缺点:1、第一批的质量还没有稳定,我在新车上遇到了两个问题,门板发泡材料有压痕、门板和中控的连接处没有对齐,售后已经帮我申请更换内饰板,效率挺高的。2、方向跑偏,这应该也是个别问题,在后期的车上会好很多,等空了一键维保做个四轮定位。3、虽然座椅柔软度提升了,但是这次的自研座椅前排比较窄,运动座椅的风格,我比较胖需要适应,长途还是建议买商城的腰靠和头枕,我已经用上了,舒适度再次提升。 好了,就这么多,其他的你们自己试驾感受吧,总的来说缺点是我的个例,而且都能解决,车很好,我很喜欢。

    你的的es6还在排产,我的新电池都没了图1你的的es6还在排产,我的新电池都没了图1
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