认证:领克08 EM-P车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
小雨矩阵
我是去年12月底提车,5个月总计里程7139公里,我今天正好有空翻出来充电记录和加油记录给大家算算账。充电900度,已行驶4800公里,百公里电耗大约18度,加油147升减去油箱存量还剩113升,行驶了2320公里,百公里油耗4.9升。这个能耗是我自己通过充电账单和加油账单自己计算的,并不是系统显示,所以还是比较准确的。(期中行驶里程是通过系统显示发动机剩余保养里程计算出来的)。考虑到这还过了整个冬季,最近天气转暖后能耗明显更低,对于这个能耗我觉得还是比较满意的。
我是120版本,现在平均气温15℃情况下纯电续航大约100公里,而我平时上下班就要70公里左右,虽然小区有慢充也觉得每天一冲比较麻烦,群里看到很多车友反馈长途设置超级增程模式,不保电比较省油。网上的测试油耗基本都是亏电油耗,还没看到有人进行超级增程不保电油耗,我就抱着试一试的态度自己实测一下。 首先我将车充满,表显电续航101,经过几天测试行驶了173公里,纯电续航掉了60公里,车机显示百公里油耗3.5升。我注意到前面50公里基本用电,后面行驶了50多公里,电续航掉了十几公里,我估计等电续航掉到20左右,实际已经跑了250公里左右,基本上3天一冲即可。 相比智能保电模式,电感更强, 不太容易觉察到发动机启动,如果是强制保电模式,电用完后发动机启动的声音明显,而且油耗显示在5.5升左右,明显更耗油。如果也是短续航版本的车主不妨也试一试,我估计满电情况下可以250公里充一次电,对于大部分车主也就是一周一冲,油耗4升,还能有更好的驾驶体验。某种程度上补足了120版本续航短板。
从12月底提车,目前已经开了4000多公里,总体感觉还不错,就是感觉电耗偏高,冬季续航大约只有60KM左右,但是表显是20kw/100公里,一直感觉不太准,今天正好有空,以我这个小学数学水平算了发现偏差很大,还请领克的工程师也解答一下,群里...查看全文
坐标南京,当前户外温度零上2到4℃,APP端显示电耗百公里21左右,按照这个计算,21度的电池续航应该有100公里,实际上超级增城模式30%保电设置状态下,纯电续航也就是60公里左右,所以实际上电耗应该在28左右。
提车2周,行驶了1000公里,总结如下 1 最低配的配置完全够用,现在的冬天,但是我都不用座椅电加热和方向盘加热,至少在南京并不觉得座椅冷。按摩功能有点鸡肋,用过2次感觉力度偏弱,不如按摩椅,座椅通风功能开了以后感觉不明显。 2 车机的流畅性很好,但是不支持carplay和carlife协议不好,总不能要求车主都换成魅族手机吧,所以这块建议厂家尽快补上,能让手机和车机无缝连接。 3 耗电有点高,冬季南京耗电在22度左右,我设定40%保电,表显满电100公里,到了34公里左右发动机介入,实际纯电只能大约跑50公里。建议还是尽量上长续航版本。 4 当油车开的时候噪音比油车低,但是在从纯电切换到油之后会感觉噪音大,因为前面太安静了。 5 建议厂家今年退出一个长续航的Pro版本,比现在的贵2万比较合理。
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 领克08 EM-P2023款120长续航Pro 2023-12在南京购入 裸车价19.48万元, 落地价19.98万元 自己买的保险,送了行车记录仪和脚垫
#用车心得车机的流畅性不错,但是还不支持carplay和carlife协议,无法和手机无缝连接,这个车机应该是基于android平台开发的,而且魅族手机已经可以互联,所以支持其它手机应该没啥技术难度,魅族在手机界只是一个小厂,占有率个位数,千万不能搞封闭生态,要支持绝大部分手机才行。你个手机用2-3年,汽车要用8-10年,所以支持其它手机属于重要但不紧急的事情,希望能在2024年实现。
提车1周把,开了有500公里,我觉得其他各方面都挺好,就是续航有点短,明年电池会继续降价,所以领克可以出一个40度电池的长续航pro版本,价格比现在的pro增加1.5万元肯定大卖。对于什么ar-hud,脚托之类的我觉得其实属于锦上添花的东西,我情愿多花点钱增加电池。