认证：帝豪GL车主·车龄4年
简介：新能源-深圳市战略合作伙伴-小绿人充电站建设者。
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为什么我们造不出顶级变速箱？ 目前主流的变速箱基本分为AT、MT、CVT、DSG这四种主流形式。AT技术门槛最高，绝大部分技术专利被爱信和采埃孚牢牢握在手里；CVT构造简单、成本低、匹配难度小，现在逐渐成为主流，但因为钢带无法承受大扭矩，所以像丰田奥迪等厂家已经开始增加低速挡的齿轮来改善这个问题；DSG优势还是很明显，换挡快、油耗低，但分化还是很明显，像保时捷上的PDK和大众的DQ系列就有截然不同的表现，还是一分钱一分货的问题；至于MT也正在受到厂家的冷落，包括和MT技术相近的AMT变速箱，已经被淘汰，就不谈了。 至于为什么汽车工业发展多年依然没有能够拿得出手的变速箱，其实这是个系统问题。看看配图中的阀体，百转千回、精度极高，暂且不提设计，不具备高精度生产能力是很难保证精度和密封性的，即使生产出来了，如何匹配这也是个问题，因为相比生产出来，匹配到“天衣无缝”又岂是几年之功呢。期待电动化到来吧，毕竟生产电动车就不用变速箱了！
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