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太喜欢这个车了，试驾

极石adamas 敦煌动态试驾

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小灰灰的极行日记

背景：我是一个普普通通的公务员，平时的一大爱好就是摄影摄像和旅行。利用空闲的时间一年能出去两三回。最近父母岁数大了，想买一台可以带着父母出去旅行，偶尔可以睡在车里，简单做个饭的车。需要有一定的越野性能，也需要有一定的舒适性。   我关注极石汽车是在2024年年初，最初是通过它后面的尾门餐厨吸引到我，慢慢的去了解这个车，到后来会主动关注这个车。通过这么长时间车友的反馈，包括结合我看的各种评测，还有中保研的测试可以了解到这款车的做工的确扎实，想必所有关注这款车的人都了解了它的优点才关注到这个车的，而反过来讨论度不低，但销量很低，间接的说明很多人都是在观望的状态。  结合我最近不停的对比，看城市suv和越野车的信息，在这里想主观的说一下我对极石汽车发现的不足和目前的窘迫。  第一，车的造型方面：         极石汽车是我见过为数不多生产的第一款车就如此成熟的产品，当它2023年刚上市的时候，整体造型没有大的槽点，整体设计都在大家的审美上。另一方面目前虽说出了钓鱼大师版本和越野大师版本，但是仍是概念车，无法购买，本身极石就自定义的走小众路线，但是这种细分的版本却无法购买，这就是矛盾的。喜欢这个车的人，很多都是不那么在乎世俗的眼光和偏见才会选择极石，但个性化却无法满足。和运良合作的车本身就应该加速特定版本的上市。尤其是越野大师版本，很多设计普通消费者加装是无法上路的，参考深蓝g318的头灯设计，普通消费者是无法加装的。而考虑到企业的路线，至少未来一两年内的车造型设计不用投入大量资金更改，目前已经稳定成熟，至少我看到这种造型的车灯就能认出是极石。  第二，车的内饰方面：          提及车的内饰，是我想吐槽最多的地方，不可否认，从2023年至今，快3年的时间，极石内饰没有任何变化，已经被腾势n9，领克900，理想，新蓝山远远的抛在了后面。其实作为小众品牌，更应该在这些方面投入更多的心血。比如我说的以下几点 （1）目前设计颜值较高的设计，都大量摒弃了双缝线的设计，一体化过度，实现了内饰的简洁和质感的提升。  （2）参考理想，从主驾扶手到中控到副驾扶手，均为平直状态，这种设计，方便了铺平床垫，或者办公室搭哥桌板坐在主驾或副驾办公。  （3）遮光板现在已经都设计成类似ipad保护套的多折下翻挡板，超大的化妆镜，方便出去旅行时整理仪容。这本身成本不是很好，却是人性化的重要体现。车内遮阳帘成本不会提升很多，但是却非常实用。这都快成为三四十万车的标配了。  （4）整车内饰，全国有这么多成功案例，值得极石去借鉴，抓住好的设计，然后再慢慢融合进来，成为自己的设计。 （5）学学小米，留几个螺口，方便大家安装摄影设备。就是这些看似不起眼的东西才打动这个小众群里。 （6）整车的收纳空间要合理划分，一小部分人买它是为了代替床车的，合理的收纳空间都是必须的，甚至在一些地方做成某模块可未来升级的。  第三，车的配置方面：           目前这个车配置其实已经全面落后了，都2025年了，仍是8155的芯片。车机动画仍为最基础的级别。总之，当初的优势随着时间的推移和各个厂商的迅猛发展变得越来越落后，尤其2025年是增程suv的爆发年。           （1）定位带着全家去旅行，但是车内配置没有充分的考虑到这些，比如车内有厨房系统，却没有扶手箱冰箱，这是什么概念，带着一个移动冰箱放到后背箱会挤占很大一部分空间。再比如它的车内阅读灯不够亮，不是led的柔和光源，后备箱的顶部也没有照明系统，车尾门的led灯棒不能直接充电。            （2）车内的电源系统，定位去旅行，会有很多人去大江大海，他们会带运动相机/pocket3/无人机/手机/单反相机等各种设备，全车仅中央扶手箱下面和第二排座椅前方一个44w的typec，其他均为usb。而无线充电到现在三年了仍是15w基本上不可用的情况。反观隔壁理想，已经全部是typec的了。你中央扶手箱下面也没有点烟器口，理想最起码还可以花500买个倍思的充电系统插在点烟器上，实现无人机电池/pocket的快速充电，这些其实成本都不高，但就是仍在落后着。明明可以多几个60w以上的typec。              （3）第二排小桌板这件事，电动踏板，定位越野，而且这个级别的，早就应该是标配了，却仍是选配。第二排小座椅第三方的都很厚重，桌板面积小，体验感不强。反观现在其他车企新出的主副驾桌板，体验感很好。第二排座椅放平有斜坡这件事对于咱们这个小众品牌是怎么设计的，你用充气床垫去找平后，躺在车内的上方空间和城市suv拉不开任何距离了。这些都是做了，但是做的特别不好的地方。              （4）听说今年上了空悬，hub等，这些都是好事，希望能把这些基础配齐。后备箱的下方好好设计，最后能留出一些储物空间。副驾娱乐屏如果有执念不想上，那你把主驾屏给用个档次好一点的屏幕，隔壁都oled了，咱们的主驾屏幕还频闪的无法拍发照。        （5）我们不用非得紧跟潮流，理想有几点按摩，咱们也要上，咱们定位不同，有就可以，但是你的座椅确实可以参考理想，虽然带桌板，但是依旧做到了超薄的靠背，不影响乘坐距离。  第四，智架，车机功能。             从其他渠道了解到，智架的模型确实需要砸钱大量的去学习，咱们如果这方面不想投入那么多，但是这么强的三激光智架的硬件配置，可以和别人合伙，或者用他们成熟的产品，来弥补咱们自己智架的不足。到目前城市NOA都没什么动静。老车主多花3万元选装的高阶智架并没有带来太多事实在。仅仅是高速noa，窄路，高度，路面凸起等小地方。              而提到车机，目前落后的就更多，哨兵模式到现在都还没有，只有露营哨兵的模式，行车记录仪全车监控模式，很多都是现有硬件根本发挥不出来。车机封闭我们理解，为了确保安全，但是一共就那么几个软件，封闭着，导致利用率特别低。这都是要急需解决的问题。理想的哨兵模式都已经可以手机实时查看了，我们去还没有做出来。               另外就是人工智能的介入，让我们能在某个地点，通过四周摄像头和定位，直接讲解前方的山，后面的桥，左边的江河等，完成私人导游的功能，这些都是在这小众赛道的闪光点。  第四，车文化，车周边。          我觉得其实会有很多像我一样的兼职自媒体的，或者变旅行边记录的人。极石可以做一些推广，比如和几个喜欢旅行的博主前合同，为期两年的车辆使用权，充分用这个车当床车自驾旅行，让大家充分的感受到这个车在旅行中的便利，在场景中更好的做推广。现在的直播，我都很无语。你觉得带着全家去旅行，想买这个车的目标客户会喜欢看小姐姐擦边说着参数卖着车么。他们需要的是讲解场中中这个能带来什么，这样才更直观。           另外，联合一两个改装厂，生产一批改装件，比如极石专供的小书包，后置车尾270度天幕，尾门帐篷，车内窗包，车内各种硅胶垫等，你看看理想的一个小桌板都能卖脱销，这里面也很赚钱的。            其次，不要让老车主寒心，一定要做到一视同仁，比如尽快的推出大功率的无线面板，比如冰箱等有可能性升级的东西，车内升级的部件给老车主一个可以升级的可能，你可以收费，甚至多收一点都可以，但是应该给他们一个升级的机会。             发挥车主的作用，能买这款车的，肯定不是一个循规蹈矩的人，一定是大胆有主见，不人云亦云的人，他们给的建议和参与设计的小部件或者配件都会有很大的粘性，让大家爱这个车无法自拔。  第五，面临的窘迫       极石虽然努力的开拓海外市场，远离大家的价格战，但是国内就像根据地，如果逃避国内的正面竞争，一味的靠国外拉动这个车的销量。等到其他车企发展成熟，他们进军海外市场时，极石就不再有任何优势了。一款2023年出的车，到现在已经三年了，出了定制款，减小了电池，没有任何其他的升级，出了节奏较慢的ota，这本身就是在落后，曾经主流的配置现在也都落后，曾经的优势，随着2025年大量suv的涌入，极石的优势也越来越不明显，甚至开始有些落后。智架的落后可以等，那些炫技的高科技，比如激光投影大灯/比如车头led显示等，我们也不需要。智架可以使用别人家的成品方案，但是小众而有品质的设计点就是要思考的了。如果2025年款的极石在车机，内饰，车内功能上不能完善，仅仅的小打小闹，那么我觉得这个企业的创新能力，产品线的迭代速度过于缓慢，拿不出更有价值的产品，那些为了极石而观望的人们便会很多在2025年转投其他品牌，这将是极石一个重大的损失。

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2025年 极石汽车该何去何从

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