简介：这个人很懒，什么都没写~
记得吃饭多喝热水
BJ60和其他主流硬派越野在细节上还是有不同之处的，主打硬派越野的车后悬结构基本都是整体桥的非独立后悬架结构，60采用的是多连杆的独立后悬架，在一定程度上增加了舒适性。可以说60的“非承载式车身+四轮独立悬架”的组合不仅保证了通过性、越野性，也提升了舒适性。
冬天，车辆在冰雪路面上行驶是对车辆性能和驾驶技术的双重考验。在入冬前，就要及时更换轮胎，比如雪地轮胎。另外，还可以适量放低轮胎气压，加大轮胎与地面的摩擦力。还可以切换成雪地模式，控制车辆，注意行驶速度，多观察周围路况，避免产生危险。
北京BJ60搭载的是沈阳航天三菱的4K31TD的2.0T四缸汽油发动机，这款发动机是缸内直喷式汽油发动机，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合。而且带有双段VVL可变气门升程，有助于实现米勒循环。沈阳航天三菱的4K31TD优点是油耗量低，升功率大，但是它的零组件复杂，而且价格通常也要贵一些。
适时四驱，顾名思义，在适当的时候切换成四驱，但是正常用车的时候，比如在城市铺装路面行驶，跑高速的时候其实就是一台两驱车，而且都是这种前置的两驱车；比如在一些雨雪天气，某一个车轮打滑了，监测到车轮打滑之后，它就会切换成四驱，四驱介入然后让车子行驶的稳定性提升一些。所以这种适时四驱的用车场景跟两驱车没什么太大差别，只不过是针对这种雨雪路段，路面比较湿滑的情况下，他的行驶稳定性会增加一些，过一些沟坎适应能力更强一些，稍微有一丁点的越野能力，但是可以忽略不计，更大的就是为了提升在雨雪湿滑路面的行车稳定性。
BJ60有周末版、五一版和十一版，除了周末版只有五座的，其他版本都有七座可以选。七座版本的布局是2+3+2式的，试驾过的车友说第二排和第三排是可以放平的，这个相当可以。当然每个版本的配置也不一样，拿五座来说，五一版比周末版多了L2级驾驶辅助系统、驾驶辅助配置和座椅加热等，十一版又比五一版多了涉水感应系统、前桥差速锁等等。60的轮胎也可以选装，除了十一版可以选装R18AT胎外，其他版本都可以选装18AT、20HT。配置不同，价格不同，看个人需求。
官方的数据是百公里续航1000公里，这个理论上确实能做到的，而且是三个版本都能做到，2.0T的汽油版，主邮箱85L，并且配备一个35L的副油箱，总工120L，而在满载4人爬坡的情况下油耗在百公里12L左右，所以正常自己开的情况下，应该在百公里10L左右，所以，续航1000公里是可以做到的。除此之外，柴油版就毋庸置疑了，而增程式版本，是在副油箱的位置配备了一个电池，所以还是十分期待增程式版本的。
抛开后期的养护价格不说，单驾驶舒适度就没得比，以前开女朋友WEY的时候，18寸驾驶起来会比20寸的震动少很多，胎噪声也小很多，最主要扎胎容易换，如果是偶尔穿越旅行啥的18AT就可以了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
