简介：小蜗牛也是牛
Tom84556
6月超霸行情解析 坐标天津港保税区，平行进口车源头。许久没有更新，最近主要忙着摆地摊（哈哈哈）。 国家发展发改委在4月29号发布了关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知，其中轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。 此通知一出，港口一部分商家的做法是暂停销售所有车型，一部分商家继续正常销售，不过是采取卖一台涨价一台的模式。国外进车方面也是，拿车价格也上涨不少，都想赶在七月一号前屯一波车。毕竟国六的平行进口车什么时候能够到来还是未知数。能赶在七月一号前回来的车并不多，主要原因是国外疫情严重，很多车行都没有开门做生意，去店里提不了车。 市场上现有的超霸价格迅速起飞，20款SR5的价格基本没什么变化，主要原因是选择SR5的客户群体不是很多，车子回来很久了也消化的比较慢，价格维持在48.5左右。涨势最为厉害的当然要属TRD off road了 ，谁叫它卖的最好呢？从五一劳动节51万不到的价格涨到目前56万左右的价格。本来之前市场的保有量就不是很多，目前为止港口的现货TRD off road也只剩个位数，期货数量还未知，毕竟这也属于商业机密。不过我判断期货数量也没有多少，LTD的话在4月初的时候到港几台 ，当时行情在55-56左右，数量少消化的也快。没几天就消化完了，导致整个五月份港口都没有现车，目前LTD型号的期货到港时间基本都集中在六月十号到二十号之间。20款LTD期货报价在58万左右。不过情况和TRD off road 型号一样，期货数量也没有多少。自四月底那台20款TRD Pro军绿色卖了之后，后面有车商又进了两台，目前期货报价76万（手动狗头）。 说完20款的，说说19款的超霸，19款超霸SR5行情在47-48左右，在19款超霸所有型号里SR5算市场现车较多的型号，19款TRD off road 港口基本没货，19款LTD黑色基本没货，目前就LTD白色多一点。总之市场上现车加上还在海运中的期货，超霸所有型号加起来都比四月份市场的保有量少，（这里不是告劝各位持币待购的消费者尽快出手购车哈，杠精勿扰） 好在生态环境部和信息化部等部门通知对2020年7月1号前进口的国五排放标准轻型汽车增加6个月销售过渡期，进口时间按照货物进口书签注运抵日期，也就是关单最上面的时间，这个时间是在关单上显示的三个时间中最为保险的时间。有的船期是6月28号才到港，要是按照申报时间或者出关单的时间来衡量，那基本就赶不上国五的末班车了。 想必大家都很关注国六的平行进口车什么时候能到港吧，目前已出国六3C大证书的车型有3.0的奔驰GLE450，奔驰GLS450，G63，宝马X5，3.5丰田塞纳，六月份还会有其他车型也会陆续出国六的大证书，超霸也在六月的计划内，不过目前这些国六的大证书都还不是做耐久试验做出来的，而是由有资质的国有企业写承诺而来的，当然，怎么来的不重要，到时候能做国六的3C正常通关才是最为重要的。 目前虽然说国六的大证书在陆陆续续出来，但是环保何时能有，环保信息何时能公开还是未知数，没有环保就无法报关报检。中东的车型基本已无缘国六，前段时间涨价太狠，这段时间价格有所回落。中东车做不了了未来的平行进口车市场至少得萎靡六七成，毕竟一年卖几万台的霸道陆巡途乐是每年的销量前三甲。 从长远形势来判断，销量比较好而又无法达到国六排放标准的车型市场售价只会越来越高，而能达到国六排放标准的车型，国五的车市场售价在短时间不得往下跌，直到有国六车型环保信息公开有大概时间的时候会有另外的行情出现。主要取决于环保信息公开的时间节点。当然影响市场行情的因素众多，没有谁能够准确的预判行情走势。这里我是根据我自己了解到的信息做出来的判断，各位看官不可全信我在这里瞎说。
2020款丰田超霸TRD Pro 它来了，它来了，它穿着它的绿皮大衣向我们走来了。 20款的超霸TRD Pro终于在西海岸准备装船发往天津了，年前早些时候，我收到不少超霸意向客户询问20款TRD Pro版本的信息，当时也向国外货源那边落实了这台车的相关情况，国外4S店现车也是很稀少，特别是军绿色的这个外观颜色。当时我收到的报价是店内现车加价7000加币。每个店的情况都不一样，有的需要等货两到三个月，价格能便宜一点，不过也便宜不到哪儿去。经过核算成本之后意向客户都感觉超出预算不少，所以放弃进口回国，这次这辆车也不是我们自己进回来的，而是我一个朋友他们公司进口的。目前来看是国内第一台也是唯一的一台军绿色PRO 。20款TRD Pro相比19款配置更加丰富，比19款多了4.2英寸的全彩多信息显示屏，8英寸中控屏，15扬声器JBL音响，一键启动，无钥匙进入，遥控启动，苹果carplay和android Auto,还有TSS安全系统包括带行人检测的预碰撞系统，车道偏离预警，自动远光灯，动态雷达巡航控制。
疫情下的平行进口汽车 突如其来的新冠肺炎给各行各业的企业带来巨大挑战，特别是给即将面临全国实施国六排放的平行进口汽车行业而言更是雪上加霜。三月初，从不少同行口中得知，多家企业已陆陆续续申请复工，不过批准复工的主要是以办公楼形式办公的企业，车城展厅人流量较大，为预防病毒的进一步传染，保税区管委会暂时还未允许区内两大车城开业。天津港保税区作为全国平行进口汽车的集散地，每年占70%的平行进口车在这里卸船、报关清关。 今天的平行进口汽车已不是往日的朝阳行业，许多车企面临倒闭，按照目前的情况来看，保税区要想恢复平日的客流量预计得四月份，复工申请未通过，从业人员只能选择在家办公。仓库管理也特别严格，很多仓库现在只能提车，不能看车。而且提车人员必须提前一天向海关部门报备。保税区内车管所也还未上班，目前直接去天津港提车的客户也是极少，主要以物流提车为主。 距离全国实施国六排放的最后时间还有不到四个月，手里边库存量还比较大的车商也是十分的打脑壳。平行进口汽车要想达到国六的排放标准，暂时是一件遥不可及的事情，且不说国六排放要求之严格，中东版，欧版车基本没戏，最有可能达到国六排放的是美加版车，对于汽车品牌方“未授权”的车来说，平行进口车商根本拿不到主机厂的核心数据，没有数据就没有办法做耐久试验。目前已有众多的汽车相关协会向商务部,工信部和环保部递交了关于延迟国六的申请和建议。能不能延迟暂时还不得而知，希望不要在几个月后就此落下帷幕，希望国家尽快出台相关的政策帮助车企度过难关。 对于消费者来说，剩下不到四个月时间极有可能是最后能够购买大排量汽车的机会。从去年年底开始很多开信用证的公司都停止开证业务，主要原因是风险太高，害怕车商弃货而承担更大的损失。目前港口车源整体行情下跌，只有一部分车源紧俏的车型价格稳定。平行进口汽车车型齐全，配置丰富，相比较中规进口渠道主要优势在于价格便宜，所以这么多年以来平行进口车依旧是不少客户选购汽车的新选择。平行进口的汽车是没有办法再继续做下去了，平行进口的摩托车不知道大家会不会感兴趣？ 如果大家想了解关于平行进口汽车的更多信息，可以把想了解的内容留言在下方。谢谢！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
