认证：智己L6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
直率的智己人
春节长途返程，全程依赖智己的智能驾驶与灵蜥数字底盘，高速路况从容应对，安全感与舒适度拉满。 高速NOA智能领航表现稳定，精准保持车道、智能跟车、平稳过弯，遇到突发加塞能快速预判减速，大幅降低长途驾驶疲劳。全程轻扶方向盘即可，长时间驾驶也不易疲惫，配合车道保持与盲区监测，高速变道、进出匝道更安心。 底盘是长途舒适的关键。灵蜥数字底盘调校均衡，前双叉臂+后多连杆悬架，高速行驶沉稳不飘，过坑洼与减速带时震动过滤干净，车身姿态稳定，侧倾控制优秀。搭配智慧四轮转向，高速变道更灵活，低速掉头更轻便，兼顾操控与家用舒适性。 全程开下来，底盘扎实、智驾靠谱、乘坐舒适，长途不再是负担。智能与安全兼备，智己用实力守护每一次归途，让远行更从容、更安心。
作为从油车转新能源电车的车主来说，考虑最多的就是续航与补能速度。智己作为新能源行业标杆，冬季能耗遥遥领先，电池预加热后充电速度也很快。最新版ota 4.1版本给了很多新功能，冬季最实用的莫过于预约出行了，还有大家最期待的解锁音效也同样更新给了大家，这亲用户反馈的车企该做的事，刚好这次大雪测试智己引以为傲的灵犀数字底盘，在大学地理如履平地游刃有余，车上稳定系统及时介入，只要不急加速，正常情况下也没有出现打滑现象，总体水平优秀。 我的冬季行车技巧：可以设置好出发时间，提前开始车内空调，也可在 app提前打开方向盘和座椅加热，增加舒适度的同时，也可以提前预热这样会省电
冬季电车的“续航腰斩、充电龟速、暖风拉胯”，在我的智己L6上几乎是伪命题！作为江苏地区两年的老车主，分享一下这台标准版（75度磷酸铁锂电池，CLTC 618km）的真实冬季表现和专属技巧。 一、 续航：衰减可控，技巧是关键 先给大家一个参考：电车冬季续航打6-7折属于正常水平，智己L6的表现完全在优秀区间！ 江苏冬季真实续航数据 5-15℃（市区）：约430km | （高速）：约350km 0-5℃（市区）：约380-400km | （高速）：约320km 核心续航优化技巧（智己车主专属+通用） 1. 热泵空调是基础：智己全系热泵，可回收电机/电池余热，比纯PTC省电太多！ 2. 暖风使用优先级：座椅加热＞方向盘加热＞低档位暖风，单人驾驶必开分区控温，只加热主驾。 3. 温度与模式：空调设22-24℃（别超26℃），驾驶切节能模式，保持匀速，避免急加速/刹车。 4. 胎压：比标准值高0.2-0.3bar，降低滚阻损耗。 二、 充电：预热黑科技，告别“龟速充” 冬季充电功率不足？智己的充电优化系统直接解决了这个痛点！ 1. 智己核心优势：导航到充电站时，电池预热系统自动启动，插枪即达峰值功率，无需等待预热时间。 2. 充电实用技巧 选时选桩：优先室内快充站，白天气温高时充电，避开凌晨极寒时段。 日常通勤：家用桩随用随充，不用等电量耗尽。 长途出行：快充至80% 即可，既省时间又保护电池。 三、 暖风：热管理系统拉满，温暖不费电 再也不用为了省电“硬扛寒冷”！智己的全车热管理系统，把“暖风效果差+高能耗”的问题一网打尽。 1. 智己暖风逻辑：冷启动时PTC快速加热，车辆行驶后自动切换热泵空调，回收余热更省电。 2. 暖风最佳设置 循环模式：优先内循环，升温速度提升30%+。 温度风量：22-26℃，风量2-3档（过大分散热量）。 风向：吹脚+前挡，兼顾腿部保暖和前挡除雾，安全又舒适。 总结：电车冬季的烦恼，本质上是“热管理”和“使用技巧”的双重考验。智己L6的热泵空调、电池预热、全车热管理系统已经打好了基础，再配合一些小技巧，就能轻松征服凛冬！
各位电车车主到了冬天担心的事情就是续航问题，这也是很多车企无法解决的物理问题，但是智己的冬季续航表现还是值得夸赞的。 一、高速公路120以上的续航表现前几天休息去了徐州全程高速，刚好试试自己的这台l6的冬季续航能力，在智驾定速130的情况下，电耗水平依旧保持在16左右，在江苏室外温度10度左右的情况下，这样的续航表现已经相当不错了。智驾也非常给力，虽然没有更新到R6大模型，但是这个版本的智驾依然能打，期待年底可以OTA更新到R6大模型以及更多的新功能。 二、城区续航表现较其他季节没有太大差距，依旧稳定在13左右。需要注意的是，冬季天冷注意轮胎气压，以及空调的使用方法，气压正常情况下打到2.7帕左右是最平衡的状态，高了影响舒适度，低影响续航也更容易爆胎。空调也要用对，智己全系都有热泵空调但是刚刚上车，电机和电池都没有热起来不能传输热量，所以我们要把AC关掉用ptc加热，过一段时间就把AC打开，这样我们就可以用电池电机的热量来供热啦，从而可以大大提高我们的续航表现。 三、冬季补能效率没有大打折扣，冬季还有一个令人头疼的问题。就是充电效率降低，热车速度慢，但是智己有一个小功能在车机设置里有电池预加热功能，这个功能可以在我们到达充电站之前自动加热电池，到达目的地之后充电效率也会大大的提高，虽然我的是老款400v平台，但是在120kw的充电桩上也能跑到100kw的速度，0%到80%实际情况下30分钟就完成补能了，对于我这样不多跑长途的来说已经够用了。平时应急用一下800v的超充桩也可以达到140kw的速度。绝对也是够用的。 总体来说智己冬季的表现还是比较满意的，毕竟是上汽集团的一号工程项目，希望各位车友也能用车愉快
作为一名智己l6车主，看完今天晚上智己年度旗舰车型ls9发布会后，完全颠覆了我对汽车行业的认知，现在汽车发展越来越迅速发展起来成熟，什么520线程激光雷达和索尔芯片都已经上车，连高端的酒店的新风系统也搭载在这辆车上，一共有12处行业首发的配置。 一，行业最大的增程电池以及领先的恒星增程技术，这套动力系统采用行业领先的发动机控制系统，跟ls6上面同款，相信搭载在ls9上面也是如虎添翼 二，灵犀数字底盘3.0技术，后轮转向达到了惊人的24度，让这台5.3米的大六座SUV的转弯半径来到了4.9米，搭载双腔闭式空气悬挂经过颠簸路面也将如履平地。 三，超强感知能力520线程激光雷达搭配最高算力的索尔芯片，让这台ls9满足l3自动驾驶硬件水平，前置探照灯可以轻松点亮一个足球场，在灯光教案的条件下也能对车前300米的障碍物识别到位。 四，智能时代的奢华座舱，全车搭载三个零重力座椅，二排腿部空间巨大，三排更是游刃有余，搭载顶级BO音响让乘客体验Hi-Fi音质，座舱更是主动被动降噪让这台大型SUV拥有百万级豪车的静谧体验，同时拥有行业内首发4D机械按摩座椅，告别传统气压按摩，让你足不出户体验到专业技师的按摩手法。行业首发新风系统每小时换气，这就是100次嗅觉听觉双震撼体验 五，旗舰级安全配置，拥有行业领先10纵11横笼式车身，三重冗余开门设计，电池更是搭载宁德时代逍遥电池，做到零自燃更是轻轻松松包括。 相信这台上汽旗舰车型，重新定义SUV市场
开了一年的智己16了，跟大家讲一下真实的 使用感受吧，有优点也有不少缺点。 一， 驾驶感受 1.底盘越级体验，智己的第一代灵犀数字 底盘还是有点东西的，在同价位里面算是非 常能打的一款底盘了，买这台车之前租了很 多新能源的标杆，特斯拉mod3，甚至豪华 品牌的宝马了也都开过几天，底盘不管从舒 适度还是操控性都差点意思， 智己这套底盘 感觉就是吸在地上跑， 高速表现优秀。你可 以说智己营销不行， 但是不能说底盘不好， 加上后轮转向这个越级配置，5米的车身也 能从容应对各种复杂场景。 2,续航算国产新能源里面比较扎实的 了，虽然没有跑空过电池， 但是最多一次跑 了530多公里， 对于一个75度电的车还是不 错的成绩了，上汽的一号工程名不虚传。 3, 智能驾驶方面遥遥领先，一年 十 历了3次大版本的ota升级， 从一开始追评 noa到现在的无图城市领航， 这套魔门塔的 智驾方案已经很成熟了，很少情况的复杂路 面偶尔也回走错路，但是相信后期会不断升 级变强的。 二，外观设计与内饰设计 1，外观比较圆润， 曲线设计较多，低趴的前脸还是有点凶凶的感觉的，自己改了 一套底盘氛围灯感觉还是挺好看的， 2,内饰个人还是比较喜欢的，半幅方 向盘非常炫酷，适应起来也很容易，没有遇 到网上喷的那事情，大连屏也很喜欢，比抬 头显示跟清晰 下面说一说缺点 一，空间太小， 甚至储物空间也也小， 前排扶手箱也没有，后备箱因为后轮转向牺 牲了很大空间，但毕竟是一款轿跑空间本来 就是鸡肋。 二，语音助手比较笨， 虽然经过几次ota 升级，但是还是缺点火候，希望官方厅 优化好一点。追评 三，充电速度慢，对于现在来说主流都 是800v平台， 400v的老款充电确实拉胯， 很好在不跑享违而月有家本或进无所遇 总结一下，这台车不管从颜值还是操控性都是一辆被市场低估的车，现在二手市场价格也非常香，性价比拉满，祝智己越来越好，越卖越爆。
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