提车一个多月了，最近终于解锁了4+2。得益于D7的空间大，车上放了2辆公路车！都还剩余不少空间！ 这是去的时候装车的方式，回来的时候把两辆车全部放后排了，后备箱空间空了出来，也就是说还可以装不少东西，嘿嘿，对轿车来说，这个空间还是很满足的了。 环阳澄湖骑行一圈55km左右，由于快一年多没骑车了，均速只有21左右，路上被一堆30+匀速的大佬超车，真羡慕。后边真的是靠毅力坚持了下来。 全程走得高速，高速车速顶着限速跑，甚至130+超速，空调22auto，环境温度8摄氏度左右，纯电续航90km出发，用的智能混动模式，发现高速时到77km左右电量就稳定了，从能量流上看应该是混动模式直驱或者串联模式跑高速，整体上高速时的NVH水平也不错。跑了170km，全程油耗5.2，这个油耗还是很满意的，应该是T0级别的油耗了吧。 还有一点满意的就是高速时的ICA自适应巡航了，因为喜欢徒步爬山和骑行，每次长时间的运动后，腿会有些酸痛，而ICA在高速时可以解放双腿，车道保持，前车减速也会自动减速，堵车时的起起停停也好用。 最后在放几张帅照[呲牙]

荣威D7 DMH车友圈

D7解锁4+2，打卡阳澄湖

清爽白云369

和我的小白结缘还有点意思。  有一天中午，老公开回一辆小白车，是荣威D7，有点拉风。之前他和我说过要买一辆混动车，因为不是我想要的特斯拉，我就没太在意，也没有去看车和试驾。没想到颜值相当可以，脸很酷，有点点前卫的味道；又因为是我喜欢的白色，清爽简洁中又带点优雅之气。   他让我开这辆，他开原来那辆，我们一起出去兜一圈，顺便办点事。我第一反应是——那怎么行？我需要先有人在副驾驶指导练习一圈才行，毕竟作为一名老司机，谨慎是关键箴言，安全第一，而且老司机一直都开的油车呢。他说没事，除了怀挡的操作差异，其他一样一样的，而且不需要发动、手刹什么的，超级简单。我将信将疑，主要好奇心比较重，想想自己也是混过崎岖山路的灵魂车手，就决定试一试。  一上车，果真哎，居然也不需要打火，也不要按手刹键，也不要看挡位——右手下的那个位置除了一块光板，啥都没有。我迷糊了两秒钟，真真的有点不适应。起步怀挡往下一拉，脚下油门一松，车就开始动了——心慌了一秒钟，然后快速落回到了原来的位置。平常开车的感觉找回来了，心境自然平复了。   很轻，整个感觉就是轻盈，和以往坐电车的感觉非常相似。声音也轻，人也有一种轻松感，这种感觉还真挺好的，有点意外。这样开着开着就开始意气风发了，越开越快，开得快的时候还有点推背感呢。  结果就是我先到了目的地，然而问题来了——要倒车入车位的时候，发现我不会倒车啊，可怎么倒车呢？苦苦思索了一会，毕竟不敢贸然行事，只好打电话问老公——原来怀挡往上一推即可。停车是之前问好的，怀挡末端按一下就好了。   等车停好了，我又仔细看了看方向盘周边的设置，又回想了一下整个操作，还真是简单啊，就这么简单的三个动作，三个，三个，三个，这么一想以前开车的动作似乎有点繁琐了。不但操作简单丝滑，车子行驶过程中也很丝滑，很安静很轻盈很贴心。

fengya220

D7解锁4+2，打卡阳澄湖

我的小白初遇记