自从上大学以来，已经在外漂泊了24年了，回家的次数屈指可数。父母在不远行，确实陪伴父母是我一直向往的生活。无奈人生就是这样，各种各样的因素左右着你，不断的努力再努力，去实现自己的目标，给爱人孩子老人一个过得去的生活。算算已经有2年没有回老家了，媳妇已3年没有回去了，这场疫情让我们体会到了无奈，也让我们感受到了社会主义国家强大的凝聚力，国家做出了巨大的付出，才迎来了彻底开放。放眼望去，世界上没有哪个国家能有这样的魄力和势力做到，生在这样一个伟大民族团结强盛的祖国，我们都应该感到自豪。        临近年关，也遇疫情放开，和媳妇商量后决定今年回老家过年，看望家里老人和亲朋好友。确定下回家后就各种网查，看怎么个走法比较合适，飞机、火车、开车。由于我们大西北交通属实不变，高铁不能直达、飞机机票昂贵，一家三口斟酌后还是决定开车回去。一个是疫情放开其他交通工具还不见得安全，如果把病毒带给家里老人就不好了。再一个也是今年8月提车，开车回去比较自由点，省的回去到处跑不方便。最后一个能省下一些资金，可以给亲朋好友多带些山东特产。那就这样定了，我的三代H6你能胜任此次长途旅行么！ 路线策划篇：       2010年我们一家曾经开车回过一次大西北老家，所以对此次长途大致路况还是比较了解的，唯一让我担心的就是年前全国大范围的降雪，尤其是山西下雪范围还是比较大的，担心高速封路、高速结冰、能想到的各种困难都在辗转反侧中过了一遍。每天必看的就是山西、陕西、宁夏、甘肃的天气情况。果不然1月13、4号真的下雪了，让我更为担心。走南线连霍高速？放眼望去天气预报也是到处是雪，而且比北线大。思想斗争了一个晚上，还是毅然决定走北线，路况我算是熟悉。从山东东营出发走--河北--山西--陕西--宁夏--甘肃--青海。全称高速：长深高速--东吕高速--青银高速--京藏高速。全程高速1770km，按照我一个人驾驶的策划，一天行驶距离需要安排在900公里左右，中途还需要在山西休息一晚，初步定在山西吕梁，因为2010年也是在这里休息的 。  物资准备篇：        山东特产，每次回家必带也就是德州扒鸡，这次还带了天津十八街麻花，然后就是各种红酒、白酒。H6的后备箱确实很能装，慢慢一车，第二排后座也占了一半放行李。全程我一个人开车，媳妇副驾陪我说话，儿子后排吃喝睡觉。 车辆准备篇：        2021款三代H6 1.5Tmax，跑了6800公里，其实新车也没有什么可准备的，5000公里刚做完保养，检查轮胎胎压和外观，正常没有任何问题。检查油水，都还ok，胎压240，不能太高，因为到高原胎压会更高。唯一让我不爽的是三代1.5max导航系统乱跳，转圈。为了解决这个问题我还升级了车机系统到4025，同时准备了手机导航并用。我可不想走错路花费太多的时间。2010年开的是刚提车半年的比亚迪F3，在西北跑山路确实动力有些不足，毕竟是1.5L的车子，再加上满载。此次H6是1.5T的车子，但是车身重量多了不少，市区跑跑还可以，山区不知道表现如何敬请期待。（其实我还是有点后悔没有提2.0的max）。        2023年1月15日，出发。其实也挺困惑的，害怕路上结冰，一个人开车能不能挺得过来。毕竟过了不惑之年龄，腰也有点旧伤。        一路前行，经过了平原、丘陵、山区、沙漠、草原、荒漠。下面跟随我的文字图片领略以下一路的风景。由于照片太多我就不按照路途顺序一一展示了。 隧道篇：       此次一路前行进入山西界后，隧道就像一个个挂在大山河间中的腊肠，被切的一段一段，然后洒在山涧。有长的，有短的，有装饰辉煌的，有简陋的像毛坯房的。短的隧道百十米，长的隧道十几公里。我记得最长的隧道是13km左右，还有11km、8km、4km不等长度的隧道。穿过一个隧道，你可能就进入一个完全不同的世界，一个不算宏伟的人类工程，将两个不同风格的风土人情联通。这就是人力文明的进程。不拉下任何一个人和角落。一路路过大大小小隧道估计也有几十个，根据导航通报行驶63公里长的隧道群。  山区篇：        在山东东营待惯了，都快忘记巍峨、荒凉、被白雪覆盖的大山的样子了。按照中国的地形图来看，高海拔、群山峻岭往往会出现在西北。一路向西，就会深刻的体会到这一点。出河北进山西，山就慢慢的展现在你眼前，坐落在那里，时间和空间已经对山来说只是见证。而你的眼睛将迎接这百亿年来的风景，从小山、灰绿色的小山再到黄土、红色岩石山，再到穿着白雪外套的就在那里坐落的雪山。北方的山真的是和南方的山有着本质的区别，南方的山秀丽，北方的山巍峨。南方的山郁郁葱葱，北方的山荒凉的会让你落泪。         进入黄土高原的陕西，走出隧道映入眼帘的便是一个个装修精美的窑洞。窑洞是陕北人民长期以来的传统住宿方式。早期的窑洞较为简陋，一个山洞而已，现在随着建筑材料和工艺的进步，陕北的窑洞已经成为一道风景，装修精美的窑洞像一朵朵盛开的花朵，洒落在山脚、山腰间。红色的、蓝色的、绿色的象征着陕北人民生活过的多姿多彩。是的，自打新中国成立的几十年间，祖国山河变化万千，老百姓生活越来越富裕。        高速公路就像一条丝带，飘落在山涧中，飘在半山腰、河谷。秘密麻麻的小车，载着回家的激动的心情，划过这些丝带。也有过于激动二在山涧停留或者永久驻留的司机、车和破灭的愿望。山区开车一定是个小心再细心的活，入弯减速，出弯给油。三代哈弗H6整体表现还是不错的，我不追求起飞的速度，平安到达就好。山区如果考虑省油，那么我建议还是不要开启定速巡航了，H6的巡航还是就一个目标，把速度搞到设定速度为唯一目标，提速到设定目标后离前车太近，就开始减速。我觉得还是不够智能，巡航加速不够线性，突兀的很。不过也有优点，入湾的时候如果你的车速过快，车辆会自动减速，以一个安全的速度过弯，避免人为失误导致事故。山区时而上坡时而下坡，总体上上坡占比比较大的，综合油耗就比较高，大概在9个左右。 荒漠篇：        进入宁夏后，会有一大段京藏高速是建在荒漠上的，自古荒漠和蛮人被人们结合在一起。的确，当成杰思汗及其子孙的铁骑征服西北甚至中亚和东欧的时候，给这片土地带来的只有杀戮和抢夺，剥夺了这片土地上年轻的生命，也掠走了为数不多的财富。        这里没有人烟，没有服务区，有的只是停车区，是没有加油站的。所以规划路线就显得非常重要了。记得2010年走这条路的时候油量不多了，进入下一个服务区的时候让我傻眼了，所谓的服务区就是一个停车场，没有任何的服务，硬着头皮将就到了下一个服务区。        我的H6基本上油量到了三分之一，剩余小200公里的时候我就会补足油量。这也是我长途养成的习惯。荒漠没有较大的起伏，道路相对比较平坦，车辆油耗相对好点，基本在8.5左右（相比返程的时候基本都是下坡，全称1800公里综合油耗7.5左右）。        荒漠还有一个特点就是大风，不巧的是正好让我赶上了。没有风的时候我基本130的时速，在这大风中，我只能降到100，否则车辆摇晃还是比较大的。         还有让我应接不暇的就是一眼望不到边的风电区。让我这个搞新能源发电的人，深刻的感受到了西北荒漠带来的生机。绿电从这里走向千家万户，当你享受美好生活的时候，你可能不知道，它就来自这里，来自周而复始的旋转，来自无尽的风沙中。  草原篇：       这里所谓的草原基本属于高山草甸，和荒漠没有明显的界限。高速公路蜿蜒在草甸中。上下行车道中间亦是草甸，你都可以开车掉头，只不过一路向西的动力不会让我调头的。路边长满了沙棘、酸枣。有一个停车点叫做酸枣林停车区，夏天的时候应该能看到果实。冬天的草原没有想象的那么美，依然是一片凄凉。但详细看的时候，黄色的枯草下已经孕育出了一小撮淡淡绿色。而我的爱车一路130的车速，载着一家人没有任何留恋的飞逝而过，向着家的方向消失在了茫茫之中。 遇雪篇：        这一路，冰和雪还是不期而遇，只不过已经没有最初的形态了。被融雪剂摧残的不再是白色的雪，懒洋洋的趟在路边，目送我走过东吕最艰难的一段路线。如果不注意压上路边的积雪和结冰还是会让你喝一壶的。此时只能降低车速，安全第一。东吕高速吕梁段也由此出名，高速限速80km。一路安全到达吕梁已是下午6点半，天色早已黑了。下高速走在20多公分深的雪中，心情一点都不美丽，这里的人民貌似没有那么的赶，没有及时清理路上的积雪。3公里的路程走了半个多小时。        雪还有一种形态，那就是盖在山上，银白色的，远远望去是那么的美。当你走过山涧的时候，她默默的目送你离去，不留下任何留恋，也对你不形成任何威胁。让你由心感觉的只剩下美、纯洁。         奔波了2天，跋涉了近1800公里，2023年1月16日下午5点终于到达魂牵梦绕的小镇。路依旧那么熟悉，多了一些过年的气息，匆匆而过的路人。一切是那么的熟悉而又陌生。   美食美景篇：        过年就是吃吃喝喝，聚聚散散。到处是气氛，到处飘逸这美酒的气息。一天到晚走亲访友，每到一处都是从新开席，各种美食让你饱腹而归。 总结篇：迈出去的脚步，收不回来的路。归心似箭的体会，潸然泪下的离别。回去是喜悦，离开是不舍。走过千山万水，还是家乡美。          一路来回总里程4000公里，H6表现还是很强劲的，超多的智能配置，让我一路不再体会脚脖子酸困的感触。装逼的配置在乡亲面前也够吹吹牛逼。大西北冰天雪地最实用的我感觉还是座椅电加热，那个爽是没法言语的。远程遥控启动热车开启空调加热功能，让你赚足面子。车还是用来开的，无论什么豪车或亦是代步，喜欢就好。此次长途行车车辆没有出现任何问题，1.5T的排量整体还是说的过去的，加速有力。只是在上坡路上加速后段动力输出没有那么澎湃了。2.0T的会好很多。关于车机导航乱跳和转圈问题，我以为升级车机到4025就能解决，但行驶过程中导航仍然出现乱跳问题，在回程之前又升级了T-BOX车辆网部分，返程全程使用车机导航没再出现乱跳问题。导航有问题的可以升级4025+TBOX试试。        关于行车的舒适性：座椅要比F3强太多，包裹性好，背部支撑好，长途行车并没有出现不舒服的感觉。高速行车噪音方面还是有点，100行车噪音还可以，120及以上噪音偏大，主要还是胎噪。原厂配置的轮胎太挑路了，稍微粗糙点的路面噪音就很大。后视镜部位风噪比较明显。         智能辅助驾驶方面：平路上开启智能巡航，解放右脚还是很惬意的。车道保持开启提醒即可，车道偏离会提醒。不让他参与纠偏，不太习惯方向盘被他控制。定速巡航在平台路面比自己控制油门省油，在起伏坡度路面建议自行控制油门，巡航控制油门在这种路边还不智能，油门控制太突兀。  单程车辆花费小结： 过路过桥费680元，油费950元左右。油费平均0.57元/km。 总体还是不错的。高速综合费用大致0.9元/km。  感谢H6圈主推荐！

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