都说南京没有春秋，只有冬夏。这周，气温一下子就降下来了，短短一周经历了短袖到羽绒服的变迁，貌似周末气温又会短暂的回到20度。但这一切，都不妨碍写这一篇冬季用车的心得，因为我知道，大势不改，终究会冰封大地，万物沉沦。  动物都冬眠了，然而我们还要上班，早上上班车子冰冷冰冷的，那么冬季该如何用车呢？    1. ‌提前预热‌：通过极狐汽车的手机APP，用户可以提前开启空调、座椅加热和方向盘加热功能，上车时车内已经温暖如春，座椅加热和方向盘加热功能更是能让用户迅速感受到温暖‌。   个人不习惯用提前备车功能，因为出发时间并不是每天都一样的，一般是在出发前打开急速升温。   2.方向盘加热功能: 方向盘加热功能在寒冷的冬季尤为重要，能够迅速提升驾驶者的握感温度，减少手部寒冷带来的不适。通过极狐汽车的手机APP，用户可以提前开启方向盘加热功能，上车时即可享受到温暖的握感，提升驾驶的舒适度‌    3.插枪保温功能:  学习并尝试了使用一下，大概了解了插枪保温是什么意思，天冷了，电池温度降低，电池活性也会降低。插枪保温的意思是，冬季，家用充电桩，充完电后，充电桩会以小电流保证电池在合适的温度，以保证电池的活性。  由于插枪保温会稍微小小的耗电，电流大概在1-2A，差不多5小时1度电。家桩，冬季，可以插枪保温，晚上充电，充完保温，早上上班开正好。   4:电池预热功能:  电池预热功能在冬季尤为重要，能够有效提升电池在低温环境下的充放电效率。在低温环境下，提前开启电池预热功能，可以提高电池在低温环境下的充放电效率，延长续航里程并减少充电时间‌。  电池预热，使用的是电池的电量，把电池温度提高，这样可以提高充电效率。使用场景，准备充电了，把这个功能开启，提高充电效率。  因为坐标南京，不算太冷，有家桩，感觉这个功能不太实用。如果远行，使用快充，也是用完就充电，行驶后，电池本来温度就还行，也没必要使用。     还有就是关注胎压，冬季天冷，胎压如果低了，历史打气。   以上是自己的一些浅薄的理解，如果讲的不对，欢迎指出，感谢[灵光一闪][灵光一闪] ‌

极狐 阿尔法S5车友圈

极狐汽车冬季用车个人心得

不负韶华

直接上货，不绕弯子。  首先，关于续航。官方宣传中给出了高达708公里的续航里程，经过我的正常使用和测试，充满电后实际能开的距离大约在490公里左右，大约是官方标称的7折，可以看图片。    关于电耗的数据。在高速行驶时，我的极狐S5电耗大约在17左右；而在城市道路上行驶时，电耗则通常在13-14之间。我注意到，无论我怎么努力调整驾驶习惯，电耗都很少能低于12。这让我有些好奇，因为我在网上看到过一些车主分享他们的电耗数据，有些甚至能跑到10以下。我不知道他们是如何做到的。 图片是纯高速行驶的续航。   在充电方面，极狐S5的充电速度令我较为满意，使用快充桩进行充电，从电量接近耗尽到充满大约需要1个小时左右的时间。使用家充，每小时能充6.9度电。  最后，有个疑问，都说充电越到后面，接近充满的时候，充电速度会变慢，但是，使用7千瓦家充桩的时候，功率一直是7千瓦，哪怕充到100%的时候，还是7千瓦，从来没变过，咋回事？ 图片是充到99了，功率还是6.9千瓦   总的来说，极狐S5 708续航版在续航和充电方面都有着不错的表现。虽然实际续航与官方宣传有所出入，但考虑到各种因素的影响，这个成绩还是可以接受的。同时，我也希望极狐能够继续优化其电池技术和充电系统，让车主们能够享受到更加出色的续航和充电体验。

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用车一个月，续航充电体验分享