认证：君威车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
路曼轻
轮胎没有问题，车速80的时候平稳，120的时候也很稳，就是在100的时候感觉车抖动明显，像过连续减速带的那种感觉，初步怀疑是中轴问题，还没去检查，有同样情况的车友吗？
冬天又是滑胎又是横风，该开四轮咯
#聊聊你的Dream Car等有钱了就把你换成A7
君威 2019款 购车7个月 口碑评价: 购车总价：落地26.5万
君威 2019款 购车7个月 口碑评价: 颜值：本来是去别克看昂科威和君越的，一眼就看上了君威GS的外形，而且路上很少见，运动包围，熏黑轮毂和尾灯，红色Brembo卡钳。很适合刚毕业的年轻人开，它不像思域迈锐宝那种张扬(当然也不在一个档次），就是沉稳大气中带一点个性吧。 内饰：进到车内给人印象最深的当然是他的桶椅了，真的很好看很有档次，而且还很实用，通风加热按摩一应俱全，还有手动调解的腿托，另外全黑色内饰，抬头显示和bose音响让人驾驶起来很有享受感。同档次的车我看了很多，这种丰富的配置仅此一家。但是中控设计比较平庸，车机系统玩一天也就没啥感觉了，后排只有出风口和USB接口，扶手箱也没有东西，显得比较简陋。 空间：4米9的车长，前排空间良好后排够用，不算小，属于B级车中的中等水平，手套箱的空间比较小，后排由于前排座椅原因不能在车座后放东西，车门两侧的储物空间不错，后备箱没装过东西都是用旧车拉的，但是看起来很大，应该够用。 驾驶体验：一直有性能车的梦，18年一整年都被凯迪拉克ATSL迷得神魂颠倒，开着太享受了，但是由于非常糟糕的乘坐体验和简陋的内饰家人不允许，只能作罢。君威GS使用的是和ATSL一样的发动机，刷过鹿头程序之后可以和ATS一样的参数，5.9秒的破百成绩在路上信心十足，可以碾压路上90%的车辆。操控方面也很不错，操控起来很有信心，不像某日系销量很高的车驾驶感觉车是漂的控制不住的感觉，38号给了君威GS少有的超高评价，有兴趣的朋友可以去看看。 GS拥有三种驾驶模式，运动模式可以和凯迪拉克一样狂野享受，但是很安静，想听声浪的话就要失望了。旅行模式又完全变了一种风格，悬架方向都变软，可以给乘客舒适的乘坐体验。有这两种极端的风格，既能满足自己的驾驶乐趣又可以兼顾乘客感受。 油耗：市区油耗很高，11到14个油的区间，但是美系车耗油高是通病，而且算下来每个月也就比省油的车多个30块钱，换来的驾驶体验是完全不一样的，2020年了大家就不要考虑油耗了。 同级对比：运动足以和ATS媲美，少了后驱，但是配置，内饰，空间，乘坐感受是ATS无法比拟的，后续保养维修差距也很大。内饰和雅阁比也不逊色，配置比雅阁高。二十六七万的落地价格也可以考虑豪华品牌了，但是入门车型要啥没啥，对买个标的兴趣并不大。国产品牌说实话还是不放心，领克这类还没有经过时间的考验。大众智商税不考虑。 故障吐槽：感觉停车的时候方向打死会有一些异响，不知道其他车友有没有这种情况，另外系统逻辑有点不人性化，发动后要自己打开后视镜，设置便捷下车后要自己调回驾驶的位置，液晶仪表盘旁边的指针太多了，电压表就有两个，一般人不会去看这些，略显多余，还有每秒100次自动识别路况的可变悬架，对滤振效果不大，调至舒适模式也只能和SUV的乘坐感受差不多，少了一些高级感，大概这就是性能和舒适不能兼顾吧。另外虽然大家都感觉君威GS和君威是两台感觉完全不一样的车，但是毕竟还是君威，让人有一种13万入门价的落差感，大概这就是买这个车的人少的原因吧。最后总结，物有所值，真香，不后悔。
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