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    用户6201504631604

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    X宋糖瓜X

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    宋PLUS DM车主·车龄3年

    一次高速370公里单程

    今天跑了一次高速，里程370左右，历时约4个小时。全程强制保电70，上高速前电量68。sport模式，满油，定速巡航120公里，一半路程是爬坡，但是坡度不大。最高功率90KW，正常维持在35KW左右，高速里程约350公里，18公里快速路，3公里市区。到市区的电量72%，纯电跑了3公里，停车时电量68。气温0度左右，中间还有两段路下雪，虽然不大。。。油耗表显5.6吧。实际情况明天测算一下。满油续航上高速前1080公里，到目的电量68，油续航488，少了近600公里?真是欢乐表。车子超车动力强劲，发动机声音大。总体满意。

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    2022-02-18
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    有电更香

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    宋PLUS DM车主·车龄3年

    写在等车的第230天~对失速比亚迪怎么办

    今天不说营销的拉胯，不说等车的焦虑，来说说最近闹的沸沸扬扬的宋PLUS DMI高速失速情况。先明确提出我的观点，无论是什么原因造成的失速情况，这都是比亚迪必须对新车和已经售出的车进行统一整改的，无论是OTA修改策略，还是对硬件进行调整。理由如下： 一、根据目前很多车友以及一些大神反映和分析的情况，很多时候是在堵车、或者110kM 时速的时候就开始保不住电，然后掉电进而失速的情况。这显然是一种很危险的情况。可能有人会用自己开车的经历来说失速没那么容易发生。但按照目前的分析来看，在某种特定情况下，掉电失速几乎是必然会发生的。只要连续大功率（远低于发动机最大功率）运转，就会掉电失速。要知道，DMI刚推出的时候，就号称可油可电，并且亏电情况照样省油。我们现在先不考虑省油，至少也要保证车辆能够正常行驶。 二、一套合格的车辆动力系统，是应该能够在能源充足的情况下按照设计状况行驶的。例如纯燃油车，只要油箱还有几升油，那就可以保持正常状态行驶直至燃油基本耗尽；例如纯电车，在电能还有一定比例的时候，应该也可以正常行驶。我没开过纯电车，不同的车这个比例应该不同。但无论燃油车还是纯电车，在能量耗尽之前，一定会有提醒。回头来看DMI作为混动系统，按照以前我们的认知，有电充电，没电就当油车开。只要有油，车辆会Intelligence调整发动机、电机和电池匹配情况，适时给电池充电，保持全车正常运行状态。这也是比亚迪一直这么宣传的。可现在我们看到的是车主需要殚心竭虑，上高速前怎么样保电，高速上怎么控制车速，逆风会怎么样，满载怎么样，爬坡又会怎么样，活生生把车主逼成了测试工程师。就算这样，还是又可能会失电。高负载会掉电，堵车车速长时间低于30kM 也会失电。本来买车是为了享受生活，感受纯电的行驶品质又没有里程焦虑的，结果现在变成功率焦虑了。 三、之前的EV受限，基本上看起来是少部分车辆配件问题，现在已经基本解决；冬季抖动问题，也通过车辆控制策略升级得到解决；而现在的失速问题，是直接影响行驶安全的大问题。不说什么140公里的时速，就从车友圈、B站以及各方面的分析来看，就算在限速以下都有可能失速。所以，对于影响安全的大问题，是比亚迪必须要整改的。要么就在车辆说明书中明确告知电量低于某个比例不可以高速或者高功率行驶，并修改车机程序在这种情况到达前发出警报；要么就更改发动机、电机和电池配合策略，真正确保电池在各种情况下都能充上电。 总结，我们并不要求完美，但我们要求安全。还有，尽管有这样那样的问题，我还是相信比亚迪能够作出及时的改进。毕竟一流的技术，二流的售后，三流的销售和公关。失速是一个纯粹的技术问题，那就让我再相信一次，再大喊一句：XXX，XX！

    写在等车的第230天~对失速比亚迪怎么办图1写在等车的第230天~对失速比亚迪怎么办图1
    2022-02-10
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    门神1979

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    宋Plus DM-i 四驱提车后第一箱油

    2022/01/09 宋Plus DM-i 四驱，提车后4S店赠送了40升92号汽油，这几天以来，深圳-广州-深圳跑高速一个来回大约200多公里，然后在广州和深圳市区跑了300多公里，今天邮箱报警了，于是跑去广州中油BP加满了一箱油，目前广州92号正价是7.16/升，加了51.12升，花了366元，打算用这第二箱油来测试一下亏电油耗。 第一箱4S送的油，按照表显，消耗燃油33.4升，跑了520公里，剩余电量28%，大概的油耗就是33.4/520≈6.423升/百公里。 等第二箱油跑完再来汇报亏电油耗，因为最近不方便，所以懒得去充电，充电桩等到春节后再去安装了。

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    2022-01-09
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    游乐场金桔3h5o4

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    加95汽油，高压缩比的发动机抗暴性差，厂家建议92汽油会产生暴震，且噪音大，我加了95汽油抖动情况好多了。

    伪装194656334：抖得不行，全车都在共振，一加速就振，感觉快把天窗振下来了

    2021-12-22
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    门神1979

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    宋Plus DM-i 四驱100天提车记

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 长文慎读。 老司机了，2003年第一台车上海大众帕萨特1.8T手自一体，开了四年11万公里，一言难尽，车子和ZF变速箱各种故障、冲击，都是设计过程的娘胎问题，无奈2007年底卖出。 2008年购入上海大众明锐1....查看全文

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    2022-01-03
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    龙吟山子

    宋plusdmiawd四驱真实感受

    12月22日提车，灰色四驱，加满油420元，目前跑了751公里，没充过电，欢乐表显还可以跑210公里，实际最多能跑100公里左右，经过道路有300多公里高速，110公里每小时。400公里城市和国道，50公里烂路（非铺装路面）。整车感受还可以。 一.动力强劲没的说，行车整体感受不错。 二.不足之处也有： 1、胎噪太大 2、跑烂路时小石头居然弹进驾驶舱内，我是真没想通怎么进的？四道门下沿塑料垫特别容易脏（泥和灰）。 三、灰色太不经脏了。

    宋plusdmiawd四驱真实感受图1宋plusdmiawd四驱真实感受图1
    2022-01-01
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    云淡风轻

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    宋PLUS DM车主·车龄3年

    四驱版与坦克一起爬山，去海拔1360，看2021年的第一场雪

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    2021-12-26
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    wsj543

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    6月6号定的高配，12月29日可以提车

    6月6号定的高配，12月29日可以提车，终于出坑了，位置海口联达通，不容易啊等了快7个月，祝各位也早日提车。

    2021-12-28
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    赛雷话车

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    “电动汽车会毁掉日本”，日系为啥对转型纯电动这么抵触？

    如今在整个地球的汽车市场上，无论是咱们自主品牌还是德系、美系车企，全都在往加速电动化的方向越走越远。至今还对纯电动车不太感冒的，似乎只剩下几家日系车企了.........查看全文

    “电动汽车会毁掉日本”，日系为啥对转型纯电动这么抵触？视频1“电动汽车会毁掉日本”，日系为啥对转型纯电动这么抵触？视频1
    2021-12-23
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    坦荡的暖阳hOT

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    一位准车主给比亚迪的忠告

    作为一个宋plusdmi的准车主，虽然明白各位等车的心情，我也是一样的，但是最重要的还是希望能提升质量，尤其是系统的稳定性跟配件的质量！ 对我来说，慢点交车没关系，但质量是第一位的。我相信每一位准车主希望拿到手的，是真正在各个方面对得起华系顶尖质量的车。 而且对于比亚迪来说，现在订单多是好事，但也同样是坏事，是一个非常危险的阶段。 一旦dmi出现问题，那对比亚迪这个品牌来说，就是万劫不复的。 希望比亚迪的高层们一定要看得清这一点，不要被眼前的繁华迷惑住了。抓好产量的同时也要严守住质量，甚至提升质量。也不枉我们的支持，谢谢。

    2021-12-22
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    飞翔的面包神

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    谈一下强制保电模式下故障的个人理解

    这两天看到圈里很多朋友反映自己的车辆故障。根据我的用车经验，我来说一下，我的观点可能有点长。 首先这个车是一辆电驱动的，动力来源是电池，那它就具有电池的所有特性。 比如电池不能过充也不能过放。尤其是过放对电池伤害极大。相信也是这一点，所以很多爱惜车的车主往往希望用强制保电功能使电量维持在一定的设定值水平上。 但是我们也知道。电池它最好是放电，然后充电再放电再充电的过程。电池的电量应该有高有低。如果一直处于一边充电一边放电，而且要将其精确的控制在同一个电量上。这是比较困难的。根据我的用车经验，一般电量下跌到28%左右（我这里海拔高，车机默认最低SOC就是30%）。然后发动机会智能保电模式下，将其努力冲到32~33%，然后停止工作。这样电量就有一个波动值，发动机持续工作充电对发动机也比较好。在经济时速70左右，发动机会持续工作，努力将电量补到更高soc的状态。况且厂家说明书也说了，最好隔一段时间就将其用慢慢慢充充满。所以不要将其强制设定在某一个值上。 另外我感觉比亚迪的这个强制保电功能设定也有问题，像我的宋110如果用了强制保电，那么在时速60~70的时候会抖动，而且必须冷机重启才可以恢复正常。但使用回了智能保电就没有这个现象。估计这也是一个缺陷。估计跟在经济时速下车辆的联动状态。和发动机的连供发电状态设计有一定的缺陷。个人猜测。所以最好不要用强制保电。 另外还要说的是，看到很多朋友们用eco模式。这种模式下车辆会特别优先使用电力。会优先把电量使用到极低的模式。也强烈建议大家使用正常模式。减少起步的大功率输出。 最后说一下，我的宋110目前已经使用了4000公里，车还是很香的。而且我有1300多公里是在甘南的海拔3300米以上用的。一开始加的92号油海拔一高，然后暴振的非常厉害。后来95油以后，好了很多。强烈建议大家加95号油。能够减少暴振的出现。发动机工作也平顺了很多。 图胡乱放的。

    谈一下强制保电模式下故障的个人理解图1谈一下强制保电模式下故障的个人理解图1
    2021-12-19
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    比亚迪唐dmi 没电

    今天用外放电 在没启动车子的情况下 把电弄光了 导致小电瓶没电了 提醒我馈电了 然后一下全车断电了 显示屏也不亮 后备箱也开不开 锁车也不行 玻璃也升不起 还好我是开着门弄的 不然我也被锁车里 后来我叫了几个救援都不会搭电 怕担责任，准备明天叫拖车的，后来在网上找 看到一个帖子说 拿着钥匙靠近主驾驶门把手 按门把手小按钮就行了 简直救星啊， 不然半夜都睡不着了 后来启动了 车友们一定要注意 要打着火的情况下用电 不然小电瓶没电了会断电的

    比亚迪唐dmi 没电 图1比亚迪唐dmi 没电 图1
    比亚迪唐dmi 没电 图2比亚迪唐dmi 没电 图2
    2021-12-20
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    滕州益民烘干机

    六个多月等待，宋Plus dmi AWD今天终于来了，相当满意

    六个多月等待，宋Plus dmi AWD今天终于来了，相当满意...查看全文

    六个多月等待，宋Plus dmi AWD今天终于来了，相当满意视频1六个多月等待，宋Plus dmi AWD今天终于来了，相当满意视频1
    2021-11-30
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    哔哔车侠

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    全国第二台黑色宋awd

    10月1号订的四驱，这个月才发出第一批，第一台黑色是浙江的先到的，我的自认为全国第二台吧，坐标广东，昨晚到店，明天提车咯

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    2021-12-16
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    寒轩霁雨

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    宋plus dmi四驱能耗分享

    这个能耗基本到我个人极限了，大冬天空调都没开，全程不超车，红绿灯起步回回倒第一，时速50左右，最高的时候也不超70，非常憋屈的开法，但是能耗还是15.5度电，比起两驱来能耗高太多了，就算比2吨多的唐dmi能耗都高很多，正常开加上三挡空调基本能耗要过20度，虽说是四驱，但车重也只不过比两驱增加不到200kg，能耗却高出接近50%。个人认为后电机不完善是导致能耗过高的主要原因。而且后电机是风冷永磁同步电机，在亏电用油行驶是会造成能量损耗，虽然是全时四驱，但在亏电状态下，发动机开始工作后，只有急加速和减速的时候是四驱工作，而平稳运行时候就只有前驱，后轮不输出动力，导致亏电油耗也过高，基本亏电7－8个油。四驱dmi系统未来的路还很长 📉能耗分享

    宋plus dmi四驱能耗分享图1宋plus dmi四驱能耗分享图1
    宋plus dmi四驱能耗分享图2宋plus dmi四驱能耗分享图2
    2021-12-15
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