简介：这个人很懒，什么都没写~
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有车友说，对于造车新势力，我们应该给点时间，给点空间，让他们把缺陷完善好。我也认为我们是陪着零跑一起成长的，也需要给他点时间，但是这时间不会太长，只有六个月到九个月。 我不知道朱总有没有时间上的紧迫感，但是如果零跑C11仍然是故障频出，那么终将到6至9个月后被市场所抛弃。为什么说6至9个月后是领跑的生死线呢？因为明年年中，但会有大批的新能源汽车加入竞争，而领跑C11已经发布上市一年多了，生命周期正在衰减期，将不再是性价比之王。 一方面是车辆硬件上的内卷，另一方面是资本上的挟持，零跑C11，随着交付日渐增多，车主反映出来的故障点也越来越多。口碑的下降必将被资本所抛弃，而没有资本的加持，领跑公司绝对不能进入国内新能源汽车造车新势力的前三名。未来头部企业效应只会越来越明显，头部企业所占市场份额将占绝大多数，剩下的唯零星小客户。领跑一无技术上的沉淀，二无完善的售后保养体系，只能靠一时的性价比之王称号，是无长期发展的可能的。 回望商业发展规律，性价比之王从来不是一个企业能够生存的法宝，至此，如小米以性价比著称的这样的公司，在后期发展上，也抛弃了性价比之王的称号，而通过技术来称霸市场。领跑公司也只有通过可靠的品质赢得市场。我不知道现在零跑公司是不是通过减少每日的发运量来达到减少交付量，让车主少发现故障，从而赢得时间。而无疑，这也是最愚蠢的方法。 小米造车新势力将于明年发布新车，并且据网友估计，新车的性价比绝对优于零跑C11。而零跑C11没有的性价比之王称号，他还剩下什麽呢？你还想到他的什么优点呢？这就是零跑公司现在必须解决的问题。
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