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#豹5提车日记# 情况介绍 豹5是首次购车，24年5月底提车，预期的用车场景主要是两个方面： - 考虑单人驾驶感受优先，基本不考虑后排以及家庭用车相关的需求 - 日常主要城市通勤使用，周末节假日会频繁自驾出游，但基本不会接触非铺装路面越野 选择豹5主要还是因为造型以及空间，对比过坦克400/500，因为外观/油耗/城市通行等方面最终选择豹5。 # 费用明细 领航+20寸+电踏+拖车钩 无赠品积分 # 体验 1. 目前提车3个月，里程5000km，HEV里程1800km。高速里程可能占其中的一半，目前表显累计百公里平均能耗13.3度+3.5升。在市区高架和高速路上，维持80-120的时速以HEV强制保电70%，表显瞬时油耗基本平均在14L。充电方面是可以在相应区间达到满血100KW的，但是满电状态后预估里程下降较快，从表显120km到表显100km的这个区间。 2. 车机方面导航很好用，尤其是支持投屏到仪表盘的三种模式，使用很方便。中控的分屏功能也很不错。希望自带的音乐app早日支持到qq音乐以及网易云音乐的合并，内置的酷我/酷狗还是不太常用。关于副驾屏幕方面，希望支持设置到常驻在关闭屏幕模式，并且在副驾屏幕未手动唤醒时，所有语音应自动关联在中控而不是副驾侧。、 3. 身高体重182cm/75kg，前排位置充裕，后排腿部空间头部空间充裕，但是坐垫太短。小冰箱上的盖板滑动阻尼设置的不太好，希望能增加一些锁死位置，而不是只能在最靠前或者最靠后固定。 4. 异味没有。里程4000到现在，刹车时刹车盘有时会有尖锐爆鸣异响。进店检查后销售反馈是因为刹车盘表面介质原因，需要一段时间的磨损。目前一千公里后该问题还是存在，不过异响状况略有减少。隔音在70时速以下非常好，超过90风噪明显变大。连续坑洼颠簸路面，如高速减速带/地库坡面胎噪也较大。 5. 基本只使用到ICC，不做评价。 6. 驾驶模式上经济/舒适差异感受不明显，切换为运动模式可以感受到明显的底盘更加紧凑/方向更跟手/加减速动力更充足。在非亏电状态下动力完全没有问题，非常从容，但是电池电力不充裕的情况下1.5T的发动机面对3t重量，还是比较吃力的。原地补电的功能暂且没有尝试过。 # 优缺点 豹5在我心中是很好的车，应该说除了以下的几个缺点其他都是优点，所以这里优点就不展开讲了。主要说一些我觉得可以进步的地方。 1. 车门的阻尼控制需要加强，车门很重，目前感觉只能悬停到一些指定位置，其他位置很难停住。上下车或者打开后尾门时就很容易发生一些不期望的碰撞。 2. 点头抬头的控制需要改善，尤其是刹车时的点头，非云辇版本很难做到平顺的刹车。即使是以10-15km低速行驶，到完全刹停，也会有明显的点头。 3. 舒适模式应该和经济模式做更多的区分，例如自动将动能回收调低，动力释放减弱等。经济模式下也应支持将动能回收开到更大的回收能力，目前2档高低的回收能力差别并不大。 4. 很多功能都未支持记忆上次设置，例如关电后默认重置为EV经济等，这一点不太方便。
