简介:这个人很懒,什么都没写~
懂车青年V
考古2011年的视频,看看专家是怎么评价比亚迪的?
小商的拍车日记
“时隔一年,咱们又拍上警车啦!!!” #小商的拍车日记 #汽车摄影 #济南公安 #领克08
博学的远山Ftl
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 本人今年7月底预定的卡罗拉锐放双擎先锋版本,8月底车才到4S店提车,9月10日刚好小孩生日那天车牌邮寄到家,也算给娃的生日礼物了。 本人是新手,锐放是人生第一辆车,提车到现在只有两个周末去人少道路练车,现在行驶165...查看全文
食谷者慧
海豚入手半年多了,做为家庭第二辆车,主要市区送孩子用,本来期望就不高,没想到体验还是比预期更差。真实车主真实体验,不吹不黑。话不多说,直接上干货 1、A柱小三角窗设计严重影响视线,左前 右前视野遮挡严重,几次过路口都差点儿因此出事故,长期开过的车型不下10款了,从没遇到过这种情况,即使中型以上SUV 都没这么差的侧前方视野。 2、空调臭味儿和粉末,每天都会出臭味,毫无规律,化学材料那种臭,对身体伤害未知,未知才最恐惧 3、空调不开Ac 无法加热,外循环自动关闭ac,外循环无法加热这个设定,冬天的玻璃雾气无法解决,需要手动不停的切换,才能平衡制热和雾气,开着好累啊,买的代步工具还是买了个大爷? 4、摄像头分辨率极低,诺基亚手机的水平,摄像头几十块钱的玩意,有必要这么恶心车主吗?屏幕那颗粒感,也就能勾起怀旧了 5、座椅皮革质感接近塑料,完全没有仿皮的感觉,纯粹塑料,毫无透气,很容易后背出汗,其他车型没遇到这么夸张的出汗情况。 6、空调制热慢,冬天早上零下5度,制热到25度需要大概10分钟才能暖和起来,制热费电这我倒不在意,所有电车通病,北方冬天3折续航。 7、高速飘,稳定性差。我就体验过一次高速,100以上接近失控,要死死握住方向盘,90以上变线超车没信心,速度起不来稳定性差,当然我纯粹体验,不会真用它跑高速。 8、电机功率太弱,高速100时速,百公里电耗20以上,估计骑士版高速反倒省电,其他电车高速没这么高的能耗。所以这车适合时速80以内代步 9、乘客距离车门太近。这点可以理解,挖空间嘛,但是对安全性不顾及,这点取舍很难说有智慧。即使开polo这种更小的车,距离车门都没这么近。 10、又想起一条,雨刮器吱吱响,新车就响。说明根本不是雨刮条的问题,应该是雨刮器角度的问题。 暂时先总结这么多吧,感觉比亚迪在高速扩张,但是很粗放,对细节和品质要求过低。不可否认比亚迪成功在动力系统,dmi冠绝天下,但是一辆车体验是个系统,其他方面太弱,绝对会在品牌发展中过早形成木桶效应。比亚迪2023雄心勃勃,制定了400万销量的伟大目标,但是综合造车水平来看,似乎还是个未知数。祝福比亚迪吧,希望越来越好
用户3969561673867
今天家里充电时用手去按一下轮毂罩里的卡扣,感觉有点麻麻的,去拿电笔来测是真的有电啊
蚝碟油
提车已经20多天了,天天通风晒太阳,车内气味还是很大,尤其是白天晒过太阳后,一开门一股浓浓的皮革味,不知道什么时候才能散完。 前几天想在车上午睡,发现后排横向比前排窄不少,横着躺得蜷着身子不说,门上的扳手顶着头很痛。于是想把后排放倒直着睡,发现后排靠背衬板又薄又不平,里面没有钢板,是一层像纸板箱一样的瓦楞结构的塑料片,后备箱盖板也感觉较软,担心压坏了,只能作罢,还是网上买个靠枕躺后排吧。 装了挡雨帘后才注意到,后排玻璃是斜角的,才下降2-3公分,后边就露出一条缝,雨水全顺着这条缝漏进来了,后排雨帘装了个寂寞。我以前开过的车和其他车基本升降玻璃侧边是直的,后面会额外装块小玻璃。貌似奥迪很多车也是元这种设计,果然是同款设计师,有点担心后期玻璃升降会不会卡住。 后窗玻璃两边的盖板比前窗和C柱弧度要大,从前窗摸到D柱,后窗是凸起的,两边有一个坎。玻璃降到一半再关门,玻璃会晃得很厉害,还有哗哗的来回撞击声。另外车窗玻璃两边的盖板是塑料的,我以前开的车和上次试驾的埃安是金属的。 越来越觉得这车的底盘和悬挂没有吹的那么好,至少没有我以前开的君威好。平整的柏油路面除了胎噪还好,这几天回家路上修路,开在刨去表层的柏油路上,感觉滤震和底盘隔音是真的超级差,电门和方向盘震得脚麻手麻,底盘噪音也非常大,还有甩起来的石子打在底盘上清脆的霹雳巴拉声。而且这个轮胎不知道是不是胎纹设计的原因,很会夹小石子,基本隔一两天就要清理一下,马上又夹了,开起来哒哒响。 开了10多天后,还发现转动方向盘时会有轻微异响,像是塑料摩擦的声音,不知道是方向盘外壳擦到了还是里面的机械结构。 暖风很差,开自动空调就刚启动时有热风,开不到5分钟就变成冷风了,而且风力变成只有一、二档。换手动模式能坚持10多分钟,也会慢慢变冷风,我们这几天气温还基本都在10多以上,热泵空调是真的不行。 车头只有2侧有雷达,而且探测距离估计也就2-30公分,正面对着墙开过去不会报警,只有侧面有障碍物快撞到车了才会报警。这种前雷达表现,我怀疑主动刹车能不能起作用。 刚提车时以为车灯亮度很好,开多了才发现亮度基本集中在上面切割线那里,在全黑的路面开亮度是够了,但是在有路灯的路上开,如果地上有树被路灯照着斑驳的影子,那近光灯根本照不清路面,我的轮胎已经掉路上的坑里几次了。远光灯更差,灯光很散,提亮很有限。 还有4.0的车机,是安卓4.0吗?除了自带软件,车机市场里的车机版软件很少,很多都是手机版软件,支持横屏的分屏的软件更少,经常一点开软件,中控屏就开始慢悠悠地旋转,等退出再慢悠悠地转回来,体验超级差。2022年了,安卓已经很成熟了,就不能强制让软件横屏,或者分屏显示吗?就这还好意思申请转屏专利,还好意思嘲笑合资的车机?福特的车机界面做得都比它好。 系统的稳定性也不好,360全景除了启动时会显示,在路上低速转弯时有时会显示有时又没反应,不知道触发的逻辑是什么。自动大灯有时傍晚已经比较黑了还不亮灯,要手动开一下等再调回来才会亮。有时候明明只开了前雨刷,后雨刷也会自己动,在那边干擦。 还有最傻逼的车门未关提醒逻辑,熄火后人还在车上,app上就来消息车门和车窗未关,但是有2次忘记断电直接锁车走人,居然反而没有提醒。幸好车子停在园区内,万一停在路边丢了东西算谁的责任。为什么不设置成感应不到钥匙才发提醒,还有不管有没有断电,只要按钥匙锁车就自动断电关门升窗。
时代财经
近日,芬兰一特斯拉Model S车主在得知更换电池需要自费2万欧元的费用后,为表示对特斯拉的失望,把马斯克形象的假人放入车中,并炸毁该车以表达其对特斯拉的不满,并且开通网络直播分享这一过程。...查看全文