简介:这个人很懒,什么都没写~
说车弟弟
hhhshheh
不知不觉两万公里了,SQ5是标轴的中型车,原汁原味,没有加长,好开好停,特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说,既能家庭代步、又能赛道竞速,还能走走烂路,动力、操控、舒适性、通过性都不错,在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车,后面换代估计都加电机了,而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5,希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义,情怀无价! 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了,数据也许更漂亮,但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪,满电战神、亏电龟速,高速拉胯、天冷更拉胯等等,没有声浪、低扭再快也没有灵魂!(各位电车主不要对号入座啊,仅仅个人一家之言,哈哈) 跑题了,说回SQ5,虽然外观看上去平平无奇、人畜无害,但是却隐藏着一颗躁动不安的内心,3.0T EA839,原厂354匹马力500牛米,采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米),托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂,主打机械素质优秀,不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动,他也许不是单项冠军,却是全能选手,六边形战士!可以很斯文也可以很暴躁,别的奥迪娇生惯养,他却可以驰骋沙场! 对于大部分人来说,还是奥迪的车更加友好,特别是四驱系统的加持,奥迪的性能车更加易于普通人驾驶,无论多大马力普通人都能轻松驾驭,更容易体会到性能车的驾驶乐趣,因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼),但其实更是一个安全配置,默认前40%后60%的驱动力分配,打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配,理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困,招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定,这就是对于普通驾驶者的最大意义!当然,这种机械四驱的车型有利就有弊,四驱系统会增加车重,四驱的话动力会有传动损耗,加上8AT,所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点: 1.所谓“真男人开后驱”,玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的,至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的,日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车,更别说手动大马力后驱了,却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣,大概率是赛车游戏玩多了,所以这点不值一驳! 2.“SUV不谈操控”,这点看上去貌似有点道理,但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速,其它动力条件一样的情况下,SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大,加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢,但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼,实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多,所以车的多场景适应性就很重要了,比如走个烂路,长途自驾等场景,无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到,车跟车也是不同的,市场上SUV有几万的,还有几百万的,轿车同理,这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗?所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求,而不是一知半解,人云亦云,毕竟车无完车,满足你需求的就是好车!
用户1953070768445
有车CLUB
大众途锐不仅是一台具有智能科技很好属性的SUV,越野也是它一直传承的内核,在集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统、主动式四轮空气悬架、全轮转向系统的共同作用下,它的越野能力向来可圈可点,这次咱们走进凯泽赛车场的越野测试场,来看看...查看全文
卡萨布兰卡Alex
我从看车到定Q7不到一周的时间,买车非常快。目前已经开了600多公里,总体上很满意,全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便,驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了,近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的,先去了奔驰4s,GLC300已经不像之前加价很多了,基本在50左右,但坐上去就感受内部空间的压迫感,果然之前网上说的中控太大挡腿,空间不高,坐上去感觉视野不好。我看的是7座版,第三排成年人腿都放不进去,感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华,但跟驾驶体验比就不那么重要了,果断放弃。E300的确很好,立标很吸引人,里面的内饰和空间都不错,主要一直开SUV习惯了,平时也去郊区转转,偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪,逛完奔驰旁边就是奥迪4s,想着来都来了随便转转,就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸,怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大,奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60,这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉,非常有吸引力,什么前脸,内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验,很稳开起来跟船一样,空间真是大,视野很好,基本上就心动了。 后来又去看了XC90,和X3,X5,X5贵很多,XC90倒是各方便都不错,空间比Q7还要大点,但内饰不太喜欢,当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置,周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的,总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了,每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯,晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题,本来车长就5米多,近2米宽,一二排空间都不错,二排座椅靠背也可以往后调整,但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大,之前的途观L露营装备装的满满的,这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了,手机都不知道放在哪里,中间储物盒可以无线充电,但是放在那充电拿手机就很不方便,而且里面要放一些行驶证数据线,非常小。没办法买了个侧面储物,手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等,选的标准款,一排带通风加热,二排家人也很满意,而且隔音很好,基本上听不到胎噪声,音响虽然不是柏林之声,是奥迪自己的音响,但实话实话也够用了,除非是比较追求这个环绕音响的,可以加装个高音升降。机车系统都说不好使,我是让4s把账户给开通注册了,目前是可以使用。触屏按键怎么说呢,好用但感觉不长久。ETC比较麻烦,也不能取掉,只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题,我175,进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车,视野很好,驾驶感受就是很稳,刚开始感觉跟开船一样,现在就习惯了,转弯时候方向盘很轻,转弯半径也不大。2.0版在起步有点肉,但还好,毕竟北京市内开快车的时候不多。都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂,根据路况设置空气悬挂,一般都选自动,到后备箱拿东西自动就降低车身高度,很方便。360倒车影像也很方便,不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开,上下班来回10多公里,北京上下班太堵,也跑不起来,刚加了一箱油700,跑了600公里基本在13-15左右,新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看,太商务不年轻,Q5、Q7真是不好分,最近准备做黑化处理,网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂,但过减速带的感受没有我想象中的温柔,还是有点硬,可能是期望值过高。 3、一排储物空间,前面说过真的是太少了,每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机,家人开车就只能用系统软件了,比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了,给配置补胎胶和充气泵,这高速万一出现爆胎只能拖车,行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点,奔驰的内饰我觉着太过于豪华了,宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了,就是看注重点在哪了。
月下马拉松
提问坐标西安 置换落地26.5 巡游,这价格可以吗兄弟们
白月光与朱砂痣与抖音
作为全国第一批2023款新款X1车主,全款落地30万,去年6月份提车的,昨天抽空去把二保做了,好贵 顺便带着家里的命令,家里要增购一台C级轿车,于是就深度体验了一下新款宝马5系,有人肯定会问为什么不考虑老款5系,理由...查看全文
NovoCaine
#提车日记忠实Porsche粉丝,很喜欢保时捷911,无奈条件有限,之前是X5卖掉了置换了台718敞篷,想看23款或者24款帕美,因为家里就有代步轿车,买帕美肯定要选四区恒温空调吧,四座实用性就降低了,911的话只能买二手,被家里的金主爸爸一票否决[...查看全文
zzzzgr
大哥们是真的吗?近几年的捷豹fpace质量稳定性咋样?
乖巧溪水eu2
📒等车日记