认证:荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
我和我的小汽车CAR
我的车开了955公里了,和大家交流下爱车油耗情况~ 我的车是荣威D7 DMH 2023款125旗舰版,在上海开得比较多些。 满油满电,表显1360,开车场景以城区、高架和高速为主,油耗、能耗都很低。
佐罗车评
提车有十多天了,开了差不多四百公里,来谈谈整体的感受。 先说动力,绝对的强,新能源车无论电动还是插电混动,似乎都天生动力强悍。反正咱路上起步,那是第一名;超车,那也是完全没有压力。基本上,除了纯电车,很难有对手的那种。 底盘质感,那也是绝对的好评。 为啥这么说?且听我细细说来。城市道路上,过个减速带或者井盖,减震都是一次性过滤,没有多余的余振,不存在上下晃悠的情况,而且也没有硬到有弹跳感那种程度。 高速工况,也是如此,不存在上下的晃动,支撑性很好;变道时也能够很好的支撑,几乎没有侧倾。 从我的经验看,这个底盘应该媲美15万以上的车子。 电耗方面,上海最近气温在10℃左右,纯城市工况,充满电差不多可以跑120多,几乎没有怎么打折。很明显,这个车,在春夏秋,大概率城市工况,大概率能够跑到125公里以上,反向虚标。 我有充电条件,所以会差不多两天充一次,每天通勤距离在50km左右,真香呀,用车成本低呀。谁能和钱过不去呢。 油耗,城市拥堵工况,差不多在5.5L百公里,当然这是在我激烈驾驶工况下却得的,毕竟动力太好,咱一般都是第一个冲出去,有机会超车,那都是踩油门,丝毫不吝啬。 如果温柔的开法,开到官方的4.3L百公里完全有可能。 空间方面,得益于超大的尺寸,毕竟接近4米9的车长,无论储物空间还是乘坐空间都是大!大!大! 后备箱,很大,几乎同价位车型最大储物空间的那种;后背乘坐空间,我家人反馈,很大,可以翘起来二郎腿。头部空间,倒是和一般的轿车没有太大区别,中规中矩。 乘坐舒适性,也绝对是同级别领先的舒适,无论座椅的软硬度,还是支撑性,包裹性对我而言,都是非常的舒服,我坐过某迪,某蓝,某星河,只有荣威D7DMH最舒服。 还有就是屏幕够清晰,娱乐屏还有哔哩哔哩,能在关键时候帮我哄娃,毕竟男生哄娃,需要这些帮忙。 这里也吐槽一些我觉得还能提升的地方,第一,后视镜能够反射的区域,我觉得和一般的车比较,偏小。还有我看着左侧的后视镜,我觉得也不好看,一种脖子很粗的感觉。 第二,我买的最低配倒车雷达不显示还有多少厘米碰到目标物,这个应该是可以做的吧。 还有,车钥匙不够高级,我要求是不是太高了。嘻嘻 最后总结一下,这个车子绝对是10万级别非常非常实用且极具性价比和用车成本低的一款新能源车。买了绝对值得这种。
思维没逻辑W
第一次买新能源汽车,选择了荣威D7,绝对的高性价比新能源车。 【外观造型】 实车到手真的很惊艳,外观很简约大气,是我喜欢的风格,这款荣威D7的车头和车尾的设计线条都挺抢眼的,颜值很高,时尚又青春!外部采用车型专属的封闭式前脸,整体感很强。车...查看全文
Mac
11月中旬偶然看到上汽集团推出全电动D7 EV,都在说此车性价比高,A级车的价格,但是拥有B级车的质感。12月份预约试驾后,觉得各方面性能都不错,性价比高,加上上海绿牌政策的调整,想抢一块绿牌在手,所以果断下手。下面简单讲述下本人用车感受,总的来说,外型上D7主打流线感,车型优雅美观. 银灰色的外表配上黑色的内饰高端大气,内部空间很大,座椅也很舒服,副驾要是6向可调就好多了。荣威D7斑马智行系统,使用下来非常流畅,无卡顿,直接语音操控即可,只是识别率还有待提高。不来适应的是后视镜有点小,360°高清全景影像,非常的弥补了后视镜的不足,在转弯,停车时十分便捷。 整理下,最满意的点: 1.整体内部空间很合理,180几的个子坐前后排都很舒适。 2.座椅比同级别其他车,舒适度提升明显。 3.后视镜预留的USB,方便外接电子设备 4.脚踩式autohold功能,完美对标奔驰的相应设计,驾驶便捷性提升明显。 最不满意的点: 1.反光镜有点小,视距有盲区,360影像可以弥补一部分,不过我这种不爱看360的,就有点麻烦了。 2.转向灯开关档位轻重不明显,需要一段时间适应。 3.新车味道有点大,需要大概一周时间散散味道,之后就好很多了。