认证：荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
我和我的小汽车CAR
我的车开了955公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 我的车是荣威D7 DMH 2023款125旗舰版，在上海开得比较多些。 满油满电，表显1360，开车场景以城区、高架和高速为主，油耗、能耗都很低。
佐罗车评
提车有十多天了，开了差不多四百公里，来谈谈整体的感受。 先说动力，绝对的强，新能源车无论电动还是插电混动，似乎都天生动力强悍。反正咱路上起步，那是第一名；超车，那也是完全没有压力。基本上，除了纯电车，很难有对手的那种。 底盘质感，那也是绝对的好评。 为啥这么说？且听我细细说来。城市道路上，过个减速带或者井盖，减震都是一次性过滤，没有多余的余振，不存在上下晃悠的情况，而且也没有硬到有弹跳感那种程度。 高速工况，也是如此，不存在上下的晃动，支撑性很好；变道时也能够很好的支撑，几乎没有侧倾。 从我的经验看，这个底盘应该媲美15万以上的车子。 电耗方面，上海最近气温在10℃左右，纯城市工况，充满电差不多可以跑120多，几乎没有怎么打折。很明显，这个车，在春夏秋，大概率城市工况，大概率能够跑到125公里以上，反向虚标。 我有充电条件，所以会差不多两天充一次，每天通勤距离在50km左右，真香呀，用车成本低呀。谁能和钱过不去呢。 油耗，城市拥堵工况，差不多在5.5L百公里，当然这是在我激烈驾驶工况下却得的，毕竟动力太好，咱一般都是第一个冲出去，有机会超车，那都是踩油门，丝毫不吝啬。 如果温柔的开法，开到官方的4.3L百公里完全有可能。 空间方面，得益于超大的尺寸，毕竟接近4米9的车长，无论储物空间还是乘坐空间都是大！大！大！ 后备箱，很大，几乎同价位车型最大储物空间的那种；后背乘坐空间，我家人反馈，很大，可以翘起来二郎腿。头部空间，倒是和一般的轿车没有太大区别，中规中矩。 乘坐舒适性，也绝对是同级别领先的舒适，无论座椅的软硬度，还是支撑性，包裹性对我而言，都是非常的舒服，我坐过某迪，某蓝，某星河，只有荣威D7DMH最舒服。 还有就是屏幕够清晰，娱乐屏还有哔哩哔哩，能在关键时候帮我哄娃，毕竟男生哄娃，需要这些帮忙。 这里也吐槽一些我觉得还能提升的地方，第一，后视镜能够反射的区域，我觉得和一般的车比较，偏小。还有我看着左侧的后视镜，我觉得也不好看，一种脖子很粗的感觉。 第二，我买的最低配倒车雷达不显示还有多少厘米碰到目标物，这个应该是可以做的吧。 还有，车钥匙不够高级，我要求是不是太高了。嘻嘻 最后总结一下，这个车子绝对是10万级别非常非常实用且极具性价比和用车成本低的一款新能源车。买了绝对值得这种。
思维没逻辑W
第一次买新能源汽车，选择了荣威D7，绝对的高性价比新能源车。 【外观造型】 实车到手真的很惊艳，外观很简约大气，是我喜欢的风格，这款荣威D7的车头和车尾的设计线条都挺抢眼的，颜值很高，时尚又青春！外部采用车型专属的封闭式前脸，整体感很强。车...查看全文
Mac
11月中旬偶然看到上汽集团推出全电动D7 EV，都在说此车性价比高，A级车的价格，但是拥有B级车的质感。12月份预约试驾后，觉得各方面性能都不错，性价比高，加上上海绿牌政策的调整，想抢一块绿牌在手，所以果断下手。下面简单讲述下本人用车感受，总的来说，外型上D7主打流线感，车型优雅美观. 银灰色的外表配上黑色的内饰高端大气，内部空间很大，座椅也很舒服，副驾要是6向可调就好多了。荣威D7斑马智行系统，使用下来非常流畅，无卡顿，直接语音操控即可，只是识别率还有待提高。不来适应的是后视镜有点小，360°高清全景影像，非常的弥补了后视镜的不足，在转弯，停车时十分便捷。 整理下，最满意的点: 1.整体内部空间很合理，180几的个子坐前后排都很舒适。 2.座椅比同级别其他车，舒适度提升明显。 3.后视镜预留的USB，方便外接电子设备 4.脚踩式autohold功能，完美对标奔驰的相应设计，驾驶便捷性提升明显。 最不满意的点: 1.反光镜有点小，视距有盲区，360影像可以弥补一部分，不过我这种不爱看360的，就有点麻烦了。 2.转向灯开关档位轻重不明显，需要一段时间适应。 3.新车味道有点大，需要大概一周时间散散味道，之后就好很多了。
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