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    chenjb

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    别克E5作为别克家族新能源目前的拳头车型,受到了市场的广泛关注,根据本人用车8个多月的使用体验,个人总结出以下几点优缺点: 优点: 1. 空间表现:别克E5的空间给人留下了深刻印象,无论是前排还是后排,都提供了充足的空间和使用舒适度,使得长时间驾驶也不会感到疲劳,后备箱空间同样充足,适合家庭出行 。 2. 科技配置:车内30英寸6K的中控大屏操作流畅,配备8155芯片,显示清晰,支持多种功能,如导航、Apple CarPlay、远程OTA等,提升了驾驶的便捷性和舒适性 。拥有前、后方碰撞预警、单踏板模式、高级智能驾驶辅助、车道居中保持等功能。 3. 车身尺寸:别克E5的车身尺寸在同级别车型中脱颖而出,提供了更好的驾驶体验,超长轴距达到2954mm,使得车辆在城市穿梭中游刃有余 。 4. 底盘调校:底盘调校出色,前麦弗逊后多连杆悬挂系统优秀,驾驶稳定,隔音效果良好,即使在高速行驶时,车内噪音也很小,提升了驾驶的舒适性 。 5、机场奥特能充电站提供了通用系列电动车车主每月一次48小时及不限次数充电满15分钟免停两小时的政策,方便了车主短途出差及机场接送亲友停车的便利,希望可以长期保持下去。 缺点: 1. 车机系统:车机系统不够智能,有时候需要等待响应时间较长,让人感到不便,尽管科技配置丰富,但车机系统的响应速度有待提高 。安吉星和爱别克手机APP互联响应时间长,影响使用体验,微蓝6车型APP有单独的远程空调开启功能,E5到目前为止仍然没有。车机系统更新较慢,最近OTG3.2系统除了界面优化更为简洁,实际功能并未增加,原来老系统大仪表界面速度和电量显示直观醒目,3.2版本没有相应的界面可选,老系统系统菜单内很多子菜单设置非常方便,3.2全部集成到了设置菜单内,操作便捷性也退步了,希望厂家重视用户的反馈建议,在后续系统版本完善优化。 2. . 市场策略问题:去年10月官方推出减配低价的先锋版和个别销售商降价宣传策略,让已购车主感到不满和失望,影响了口碑和销量 。今年整个车系的价格就更加乱了,先锋的价格可以买到标续臻享版,甚至长续航版,3月后的先锋享受整车终身质保,这些调整无疑对于老车主来说都是切肤之痛,但是不论是从价格还是配置、质保方面的调整,对于整个E5车型的销量并没起到厂家期望的预期,个人觉得还不如把老车主的口碑、人设做扎实,赢得老车主的好评才能赢得更大的市场,这可能也是传统车企弱于新势力的因素之一吧。 3、后排座椅靠背角度没有档位调节,默认角度很多车友吐槽过于平直,乘坐舒性欠佳,对于主打大5座的E5后排靠背角度调节非常有必要,希望对后续车型能够增加此功能。目前抖音有看到改装案例但不完美,需要拆掉后排护板把靠背固定支架切割重新焊接,对于大多数车主来说不太能接受此方案。 4. 自适应巡航模式,只限定在80码之类比较正常,超过80之后画龙,体验感极差,在硬件都具备的情况下,希望厂家能优化软件,让E5操控性能够进一步提升。 5、充电口设置在车辆左前侧,对于经常使用快充的车主体验度极不方便,外面商业快充充电电缆长度不长、电缆又粗硬,E5使用快充绝大多数快充只能车头进度才能进行充电,由于E5车身宽大,进出车位极不方便。 综合来看,别克E5在空间、科技配置以及驾驶体验上表现出色,但在车机系统智能化、智能化等方面存在不足,需要厂家在未来的产品中加以改进。同时,市场策略和价格调整也对车主的购车体验产生了一定影响。

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