认证:阿维塔 11车主·车龄1年
简介:分享有趣的事务
小蜜蜂要给力
提问大家建议阿维塔11贴车衣吗?建议的话,有推荐吗?
🚘 车型年款 2023款单电机+后驱+90度电池 📊 满电续航 理论满电续航630km,实际使用续航差不多500-530km,达成率超过80%。 📉 能耗记录 哨兵模式电耗:启动7个小时左右,剩余里程从551公里变化到542,使用约9...查看全文
提问大家有没有好的车没吉祥物推荐啊?
🙋🏻 情况介绍 2023款单电机后驱版本,提车8月有余,主要用于家用,开车较少,目前车辆行驶里程超4300km。 🗒 真实感受 1、内饰做工较为精致,但座椅舒适度一般,长时间驾驶易产生疲劳感; 2、驾驶很稳,没有晕眩感,加速很快,但过...查看全文
🚘 车型年款 2023款90度电池、单电机+后驱版本 📊 满电续航 官方标电续航630km,实际续航500-530km,续航达成率约80-85%。 📉 能耗记录 行驶状况:本次行驶里程为12.5公里,用时28分钟,路况较为用拥堵。 电...查看全文
提问修复车漆,大家建议去4s店还是汽修店呐?
🙋🏻 情况介绍 2023款单电机后驱版本,提车刚好8个月,行驶里程超过4300公里。 🗒 真实感受 内饰做工属于中上水平,但实际感受尤其是长时间驾驶,容易产生疲劳感。驾驶感受我感觉属于一流电车水平,很稳也快。 🔎 槽点反馈 昨天刚更...查看全文
🚘 车型年款 2023款 单电机 后驱 90度电池 📊 满电续航 理论续航630公里,满电实际续航500-530公里。 📉 能耗记录 车辆行驶前,表显里程为613km;行驶9.3km后,表显里程剩余603公里,驱动电耗约为15.1度/...查看全文
提问大家觉得,阿维塔11可以增加哪些功能配置或选配?
🚘 车型年款 2023款90度电池 单电机+后驱 📊 满电续航 理论续航630km,实际续航500-535km左右 📉 能耗记录 提车将近8个月,行驶里程刚好4300公里,长期驱动电耗16.1度/百公里。不算其他电耗的话,折算续航达...查看全文
🚘 车辆信息 2023款单电机后驱版本 🚗 外观设计 外观造型设计是我最喜欢的,也是我买阿维塔11的重要原因。 🧮 驾驶体验 驾驶相对较稳(跟model3相比更稳),整体加速也还可以,基本上可以做市区最快的那几辆车之一了。 🚖 空间...查看全文
🙋🏻 情况介绍 阿维塔11单电机后驱版本,提车7个多月,行驶约4300公里 🗒 真实感受 内饰看着有一定高级感,尤其是情感涡流中枢,但乘坐舒适感较为一般,尤其是长时间驾驶,容易产生疲劳感。 🔎 槽点反馈 1、发现有时候AEB主动刹车...查看全文
充电前:电量剩余18%,按照90度电池换算,还剩余15度电左右,充满电应该只要75度左右。 实际充电情况:充电超过99未到100%,但实际充电却要了85度,与理论所需充电量相差近10度左右。 大家有没有发现过这种情况?
🚘 车型年款 2023款 单电机 后驱版本 📊 满电续航 满电理论续航630公里,实际续航差不多480公里 📉 能耗记录 市区开了差不多4公里,红绿灯比较多,所以导致能耗其实表现一般,续航达成率80%左右。但是充电是真便宜,没有服务费...查看全文
1、正常情况下,车位识别技术还是挺灵敏的,但是有时候怎么样都识别不出来,明明地上划有停车位 2、流媒体后视镜:高清是挺高清的,就是依靠它去判断车距还是有点困难。
行驶情况:行驶里程约24公里,时间大概40分钟,平均速度在35公里/小时左右,最快速度93公里/小时。 能耗情况:14.4度/百公里,理论续航达成率超100%。
自从使用手机导航发送到车这个功能后,再也不用在车上“智障”的用语音或者文字输入目的地,既省时、又省力。 使用指南:阿维塔app—车—全部功能—玩转我塔—出行服务,然后输入你想去的目的地,直接点“发送到车”就完成。
提问大家觉得,阿维塔11有哪些配置是不必要的?
充电🔋模式:慢充 充电时电量:18% 理论充电时间:充至100%需要12个小时13分钟 实际充电时间:充至将近100%实际花费13个小时25分钟。 【充电时间差异】两者相差超1个多小时,原因我觉得主要是充电功率衰减,导致后期充电变慢。
忙活一天,累了,开始休憩模式。 小睡了快1个小时,开着空调、听着歌、睡着午休,感觉挺不错的。 1、座椅睡的不舒服,不够低。 2、不知道空调耗电多少,大家知道吗?
在朋友介绍下,驱车4公里去了个充电站,既不收服务费,也不收停车费,所以单次充电仅需6.7毛/度。 从18%的电量充到将近100%,差不多需要13个小时,而且功率基本上不变,仅最后剩余1%电量时,功率降低了不少。
实际测试了好几次,在单次行驶里程不超过5公里的情况下,大部分的驱动能耗不会低于16度/百公里。不知道大家的情况是不是这样子的?
提问大家推荐安装阿维塔商城里的冰窗天甲吗?
大家有没有发现:我们在选择辅助泊车时,可以选择能识别到的任一停车位进行停车,但是选择后,屏幕上只会显示出我们将要停的车位,而不会显示其他车位,既“奇怪”又合理。
提问大家知道修复车漆大概需要多少钱吗?
昨天出去玩,来回开了将近60公里,使用舒适模式,基本上电耗都是14点多,平均速度差不多在40-50左右。感觉不好降低能耗了。 大家除了推荐节能模式外,还有其他方式降低电耗吗?
阿维塔官方称11使用快充从到20%-80%最快仅需要25分钟,我最快充电的时候是20%多到90%大概花了30分钟,充电最后功率衰减也不是特别明显。大家最快需要充多长时间呢?
听说好多塔友都更新到新版本,有红绿灯倒数、循迹倒车等功能,挺期待的,但是我的还没推送,啥时候才能推送啊,期待!
提问用阿维塔11送的基础保养券,还需要额外交钱吗?
目前本人已购买车品: 1、抱枕:因为没赠送靠垫、抱枕啥的,所以就买了座位抱枕,可以午休或小憩时使用。 2、清洁毛巾:因为有一段时间在农村行驶,所以容易多灰尘,就购买了清洁毛巾。 3、前挡风玻璃遮阳帘:开车出去上班或者出去玩,停在室外停车场居多,容易被暴晒,所以买了个遮阳帘,有一定效果。 4、实习标:家人开车不太熟练,所以买个标志提醒后方车辆,预防危险跟车有效果。 此外,大家还有其他车品好物推荐吗?
刚买老款没多久就出了新款老款音响尤其是座椅差太多了,长期驾驶容易产生疲劳感。所以想问下,有必要置换到2024卷阿维塔11吗?置换成本大概要花多少成本啊!
提问大家建议更换商城里8000元座椅延长款吗?更换过的感觉效果如何?
个人情况:去年年底买的11,因为好看加上品牌加持,就购买了。当时买的时候就担心过这个座椅包裹性、座椅长度以及舒适度等问题,但最后还是购买了,现在开久了老感觉不舒服,容易疲劳。 现在出了座椅延长,需要8000元,大家觉得有必要更换吗?有更换过的小伙伴觉得效果怎么样?
本车配置:2023年款,90度单电机后驱版本 【本人情况】开了半年多,行驶了4000多公里,长期驱动电耗由最高的18度多到现在16.1度/百公里,逐渐降低了,但是感觉后续降低效果会没有那么明显,大家有什么低能耗开车tips吗?
好物1、车钥匙扣:这个是别人推荐,然后我家人购买的,刚开始戴了官方商城购买的钥匙保护套,感觉太丑了,就去掉了保护套,好看多了。 好物2、腰靠:这个是官方商城购买的,以前感觉还行,现在觉得太贵了,因为积分值钱了,但整体上这个腰靠还是可以的。
提问阿维塔情感涡流处有实用、安全、且性价比高的物品推荐吗?
我是觉得阿维塔新车没啥异味,但是我家里人说有异味,所以购买这几种物品去除异味,感觉还不错! 1、竹炭包:这个可以吸附新车的甲醇,以及去除异味,效果感觉挺明显的;成本大概28元。 2、车载香氛:因为没选配阿维塔3000元的汽车香氛系统,所以就在网上买了车外香氛,蜜桃味的。刚一开始不适应这个味道,但久了感觉还行。 3、菠萝:听朋友介绍,菠萝可以有效去除车内异味,所以买了两个,一个放前排、一个后排,放几天后,菠萝坏了,但是车内异味好像少了不少(亲测有效)
出门在外,总有手机电量用电焦虑的时候,但是车上又带有无线充电以及有线充电,所以好像挺难出现手机没电的情况。所以,大家有外面使用过直接将手机充电器插到汽车慢充口进行充电吗?效果咋样、充电速度如何呢?
【流媒体后视镜的优缺点】 1、优点:视野广阔,盲区减少;高清晰度,可以清楚显示后方路况;在夜间、阴雨天等光线条件不佳的情况下,流媒体后视镜可以提供更清晰的观察效果。 2、缺点:屏幕有一定反光,影响我们开车的视线;采用广角镜头,影响驾驶者对后方车辆的精准判断,不利于驾驶安全。 【个人使用情况】我本人使用频率较高,基本上超车和变道都会先看一眼流媒体后视镜,同时看左右后视镜。用了这么久,单纯靠流媒体后视镜还是无法判断车距。有一次,只看流媒体后视镜如变道,差点撞上旁边直行的车辆。
提问有必要贴车衣吗? 直到车被剐蹭伤了车漆后,才想起来要贴车衣。
💔 爱车吐槽 【节能模式不节能+驾驶感较差】 节能模式不节能,且开起来真难受。使用ECO模式驾驶,并没有想象中那么节能,相反有几次反而比舒适模式的电耗还高,关键驾驶感受跟舒适比差太多了。 【后备箱空间一般】 阿维塔11定位中大型SUV,但...查看全文
提问去年年底买的11现在置换新车的话,大概还需要花多少钱啊?
【好的地方】 1.智驾系统提升:在施工路面和一些多路口的路面,识别能力更强。 2.声纹复刻功能:虽然录入自己的声音,听着有点恶寒,但聊胜于无。 3.手机与车机互动:可以通过手机将导航发送到车机,避免上车还要操作的麻烦。 【需改进之处】 1.开机卡顿或软件卡顿:有时候识别人脸后会出现车机卡顿情况; 2.语音识别率一般:有时候说了好几遍语音命令,系统还是不能识别,最后还是用了手动输入; 3.导航更新速度不及时:内置导航在更新速度和路线规划上有时不够及时和准备,明明前方都要进辅路或者进入左拐车道,但是快到路口了才更新,导致走错路,已经出现过好几次这种情况了。
📉 能耗分享 【本次路程】行驶模式为舒适模式。从朋友家小区到公寓,共计约19-20公里。行驶速度平均为42公里/小时,超60行驶的时间较短。 【里程变化】初始剩余里程为262公里,抵达终点后剩余里程为238公里,减少24公里。 【能耗测算...查看全文
提问阿维塔11蹭墙壁后,是没有提醒的吗一周后才发现车被刮了
📉 能耗分享 提车6个多月了,能耗从一开始的18.5度/百公里,逐渐降低到现在的16.2/百公里,我觉得不单单是开车技术的提升,也包括对车更熟悉了,更是对电更珍惜了,不再是一开始的地板油,而是绿灯闪时也慢踩,匀速行驶。 我...查看全文
你们的成交价比我高,还是比我低呢? 阿维塔 112023款鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版 2023-12-31在东莞购入 裸车价24.94万元, 全款落地价25.75万元 含2000元气旋轮毂,送40000积分+3M隔热膜+3次基础保养。
📉 能耗分享 【用车场景】70%左右使用在市区。 【开车🚗脚法】个人开车比较温和,很少有地板油,基本上都是慢提速、慢刹车居多。 【长期驱动能耗变化】从3977公里时的16.3度/百公里变化到4067公里的16.2度/百公里,差了大概10...查看全文
提问阿维塔11的胎压是怎么变化的🤔?感觉同样的场景,胎压有高有低的,奇怪得跟。
提问单电机11除开驱动电耗外,其他电耗一般能占比多少啊?
提问大家的11有没有出现没啥问题也急刹的情况啊?
提问你们的阿维塔11有没有出现无法识别车位,导致无法使用智能辅助泊车的情况啊?
提问阿维塔11的22寸轮毂好开还是21寸轮毂好开?
阿维塔此次升级后,感觉用户界面和交互体验得到了进一步优化,阿维塔用户可以根据个人喜好,同时选择导航、音乐等多样化的信息模块,个人感觉系统自带的导航更精准了,播放延迟没那么严重了。
📉 能耗分享 【时间】早上7点半左右,正值上班高峰期 【行程】公寓——单位,10公里左右。 【能耗变化记录】 1.最初1公里电耗:因为前期刚启动没多久,加上刚开始的1公里行程红绿灯多,道路不太通畅,所以能耗较高,在17度/百公里左右。 2...查看全文
📸 爱车美图 当地下室停车场遇上阿维塔11的智能辅助泊车,两者又会碰撞出什么火花呢? 答案当然是:既彰显了阿维塔11辅助泊车功能的强大,又解放了我的双手,我俩简直是双赢的命运共同体啊!!!!!!...查看全文
提问阿维塔11可以在城市快速路使用智驾吗?我看我这里的快速路不能使用呢。
📉 能耗分享 时间:7.9星期二早上7:20,上班高峰期; 路程:全程约14公里,快速路占50%; 车速:均速30-35之间,最高车速84公里/小时; 【本次能耗】15.2度/百公里,理想续航达成率约为93.9%。 【表现】说明在一定条件...查看全文
【车款介绍】 车型版本:2023款阿维塔11,单电机后驱版本; 提车时间:2023年底购买,提车是2024年1月13日。 落地价格:大客户补贴加上地方补贴,加保险后落地约26.6万。 选购背景:对比了所有市面上比较认可的车型,包括特斯拉、小鹏p7i、蔚来et5、问界m7,因为因为颜值选择了阿维塔11。 【能耗续航】 路况:70%的用车场景在市区,所以路况也基本上市区路面,上下班使用为主。 百公里电耗:刚开始电耗在17度左右,后面市区使用多了以后,加上驾驶较为温和,所以现在百公里电耗基本上在15-16.5度之间,好的情况下能达到13.7度,但比较少见,所以实际续航达成率在85%左右。
提问大家的阿维塔11换了语音唤醒后,比如小塔小塔换成小猪猪,是不是就没有那么灵敏了?
🚘 车辆信息 2023款阿维塔11、单电机、后驱版本,选配了21英寸气旋轮毂 🚗 外观设计 外观设计4.5分。 造型、外观是我选择阿维塔11最大的原因,流线型、时尚的外观,一眼看到就特别喜欢。 灯组设计4.0分。 阿维塔11采用分体式前...查看全文
选择合适的充电桩,可以实现更快充电。 这次我找的是240A的充电桩,实际177A,功率约在100-150kw之间,从20%充到90%,大概只需要30分钟,充电速度是真的快!!!
🚘 车型年款 2023款 90度 后驱单电机 阿维塔11 📊 满电续航 车是90度版本,理想满电续航630km,实际达成率在80-85%之间,具体看车辆使用场景以及单次行程距离。 📉 能耗记录 【表显能耗】 行程里程3949km,长期...查看全文
#AVATR升级计划# 作为阿维塔11的车主,买车4月有余,经历多次系统版本更新,这次终于迎来了新OTA 2.3.0版本的更新。个人觉得这不仅仅是一次简单的软件升级,更是一次驾驶体验的更大提升。下面我将分享我对于这次升级的个人感受和体验,主要有以下几点: 1. 界面与交互的革新 首先,新版本的用户界面(UI)设计更加简洁、直观。图标和字体的优化让信息一目了然,即使是在高速行驶中也能轻松获取所需信息。此外,交互设计(UX)也更加人性化,响应速度的提升让每一次操作都流畅无比。 2. 续航与充电的优化 对于电动车主来说,续航和充电是最关心的问题。新版本对电池管理系统进行了优化,提升了能量效率,使得续航里程有所增加。同时,智能充电规划功能让我能够更合理地规划充电时间和地点,减少了充电的不便。 3. 远程控制的便捷 通过手机APP,我可以远程控制车辆的许多功能,包括预热、定位、锁车等。OTA 2.3.0版本让这些操作更加稳定和快捷,提升了我的用车便利性。 这次阿维塔11 OTA 2.3.0版本的升级,不单是技术上的飞跃,更是对车主需求的进一步满足。作为一名车主,很高兴阿维塔能不断进步,为客户带来更极致、更安全的驾驶体验。期待阿维塔变得越来越好。
#AVATR升级计划# 阿维塔11ota2.3.0版本的升级感受: 1.系统的操作更流畅和跟手,右上方的下拉菜单增加了很多快捷按钮,让日常操作更便利。2.空调设置界面换掉了原来的全白颜色,看起来更舒服。3.上车人脸验证登录的界面也同时变漂亮了。4.日常打灯变道或者离障碍物较近时触发的影像以小窗形式在车机默认桌面左上角的音乐框处显示,不影响导航等其他显示。5.新增了自动泊车可选车头朝向,非常实用。6.副驾前方的娱乐屏终于可以熄屏。7.高德地图终于可以登录账户,地图终于可以用微信、高德地图等向车机推送定位信息,同时仪表盘左侧也增加了导航信息,下图第一张是使用高德地图导航时的指引图内容更丰富,第二张是使用华为地图的,更喜欢高德地图的导航信息8.华为音乐能和小窗的导航地图互换位置。
#AVATR升级计划# 作为阿维塔11的车主,对本次新OTA 2.3.0版本升级的个人感受:主要有以下几方面: 1.自定义泊车和泊车极限提升:上一版本已经支持自定义泊车功能,现在还提高了泊车极限,即使是极窄的车位也能轻松停入。 2.NCA和LCC模式切换:对于个人而言,我觉得这非常实用!在开启NCA 模式时,如果遇到需要变道的拥堵路段,即使不需要实际变道,车辆也会减速行驶,这可能会影响体验。切换到 LCC模式可以解决这个问题。 3.智能驾驶逻辑优化:在变道逻辑方面有了一些调整。在拥堵或者无法立即变道的情况下,车辆可能会从车道中间向变道方向靠边行驶。这有助于更快完成变道,当然也可能增加了一些风险。 4.潮汐车道和公交车道识别:现在车子能够识别这些车道,但准确性可能还需要进一步改进。