倾城左右丿

kkmalicia：本人9月16日下订的120h，至今订单还在经销商结算阶段，作为08准车主想抛开情绪跟大家聊聊领克的这个提车关怀计划。 都说危机公关如果处理的好就是一次好的营销，像问界这一次便是非常好的一次危机公关变营销的案例，人家直接贴钱，真金白银的赔偿，而且是第一个这么做的人，传统购车模式超期都是跟经销商（4s店）去磨，问界直接给所有车企立了个标杆。于是同行们很难受了，跟也不是不跟也不是。如果你跟，标准没人家高那你要被骂，如果你不跟，你更要被骂，如果你跟了标准比人家高，人家还要感谢问界，毕竟是他立的标杆，得夸一下遥遥领先的团队这事处理得真的漂亮。 聊回领克的逾期补贴，领克的整体动作很慢，一开始不正面回答，然后产品工程师的账号出来回应说供应商物料供应速度不同和生产备料不足影响了，然后很快跟进了补贴计划。总体响应速度谈不上快，但失误的点在于备料不足和原料供应速度这是属于厂家生产管理环节出了问题，不应该由消费者来承担损失，消费者更关心的是怎么办而不是为什么。其次就是前面分析的，问界已经立了标杆，对于厂家来说现金补贴是亏还是少赚，订单拉出来一测算其实很快就能得出结论，但无论亏不亏，人标杆立着了结果你没对标齐，于是还是被骂这里领克做好的做法其实就是照抄问界的标准并且开放退订通道，因为即便你现在补贴标准比人家高但大家还是会感谢问界先立的杆，跟标准一样的效果是相同的。开放退订通道既可以保交车还可以少补贴一点，方便未来还有筹码可以跟进同行。最后一点就是把245和220的等候时间改成了3-5周，这是要说你太老实还是说你傻好呢知道你想主推245和220但你不能光明正大这么写啊，同样4-6周你真的3周交付了夸不夸另说，至少不会被骂，你这光明正大写出来不就等着被骂吗 总结一下，领克这次想靠08在新能源市场杀出一片天其实是有可能的，但无奈犯了太多错误了。抛开车子本身的好坏，领克想走新势力的路子，但绕不开传统经销模式思维的限制。领克这个品牌刚上市的时候利用app的车圈做品牌营销其实算是不错的，也算是互联网营销的先行品牌之一了，但这次危机公关还是让我看到了领克在这么卷的市场竞争之下处处充满被动。总体上来说领克是听得进去声音的，所以写了这么多，最后祝领克越来越好吧。