dydf0yvnh79r

wanghao938：今晚去快充站充电，本来在车里吹着空调美滋滋，想去生个厕所，就通过APP上锁了（车机开着），等回来后，发现APP解锁没有反应。。。应该是系统设置的事，这样就只能通过钥匙把车机关闭解锁了。。。幸好充电站就再家附近，让我弟来送钥匙（好久没拿钥匙在身边了）希望各位车友引以为戒😂😂😂大冬天太冷了 去加油站休息厅避了避

車老张：低调的“性能怪兽”，3.0T爆发510马力，3秒级破百，比RS4还帅

文武车道：2022中国车辆可靠性研究发布：WEY力压领克，丰田依然第一

DearAuto：无性价比，无自由！禁售燃油车的苦果，只能由消费者埋单

蜗牛车志：宋PLUS DM-i用车3年，可以比CR-V省钱吗？

贵州神车王子：挑战极限掉头、本视频仅供参考、不喜欢的朋友勿喷

We车纪实：兰博基尼新牛车Urus S#带你懂车 #上抖音看新车 @抖音汽车

dydf0yvnh79r：我一直在期待宋plusdmi，7月2号订车，销售说下个月可以提车了，但是现在我又开始纠结了，对于普通家庭的我来说，一个宋plusdmi两驱旗舰plus17.58万，但是如果我买一个宋plus燃油车顶配的二手车，我看了大概行情，跑了1万多不到2万公里的，也就9万多，和dmi差了8万，这8万够我跑12万公里的样子了，一年2万公里，差不多就是6年，燃油版和混动版的主张就差了一套混动系统，前脸不一样，其他的配置和外观几乎一毛一样。。 有人说混动用几年就不值什么钱了， 我买过来应该会开个6年左右。。然后有钱再去买唐dmp。。兄弟们给个建议

dydf0yvnh79r：我一直在期待宋plusdmi，7月2号订车，销售说下个月可以提车了，但是现在我又开始纠结了，对于普通家庭的我来说，一个宋plusdmi两驱旗舰plus17.58万，但是如果我买一个宋plus燃油车顶配的二手车，我看了大概行情，跑了1万多不到2万公里的，也就9万多，和dmi差了8万，这8万够我跑12万公里的样子了，一年2万公里，差不多就是6年，燃油版和混动版的主张就差了一套混动系统，前脸不一样，其他的配置和外观几乎一毛一样。。 有人说混动用几年就不值什么钱了， 我买过来应该会开个6年左右。。然后有钱再去买唐dmp。。兄弟们给个建议

dydf0yvnh79r：我一直在期待宋plusdmi，7月2号订车，销售说下个月可以提车了，但是现在我又开始纠结了，对于普通家庭的我来说，一个宋plusdmi两驱旗舰plus17.58万，但是如果我买一个宋plus燃油车顶配的二手车，我看了大概行情，跑了1万多不到2万公里的，也就9万多，和dmi差了8万，这8万够我跑12万公里的样子了，一年2万公里，差不多就是6年，燃油版和混动版的主张就差了一套混动系统，前脸不一样，其他的配置和外观几乎一毛一样。。 有人说混动用几年就不值什么钱了， 我买过来应该会开个6年左右。。然后有钱再去买唐dmp。。兄弟们给个建议

唐包大人：入坑需谨慎，【唐DMI】挂D档自动打开“全景影像”，观察四周

舞动黄桃7y9：一、用车感受 1、动力差：动力差，动力差，还是动力差。想要推背感的跟你说拜拜喽！我这车是1.5L排量涡轮增压发动机，虽然账面参数同级来说还行，但发动机明显小马拉大车，不敢发力开。一个是这发动机真没劲；再就是一较劲，这油耗也不比3.0大排油耗上的慢。看人家买URV2.0+9AT，真是羡慕嫉妒恨呀！ 2、整车做工差：做工方面，看看后门的大缝隙就知道了,最大的地方完全能塞进小拇指，这做工真不敢相信是世界大厂的产品，提升空间明显。 3、隔音水平一般，我个人能接受，在车辆速度上到七八十码的时候，车辆的风噪和胎噪就开始越来越明显了，平时也就放放音乐，掩盖一下，总体还能接受。 4、空间表现一般：魔术空间，虽然没体现出具体怎么魔术但是一家4口用绝对足够，尤其后座放倒，不光拉个大件，现在成了我闺女专用睡铺了 5、驾乘舒适性尚可：驾驶油门脚感不错，座姿也还行，就是最好把手把档位干脆都换成电子档就好了，开了几天混动雅阁感觉不错（只针对挂档机构） 二、车辆油耗 油耗整体来说还行，符合心理预期，能接受。开了两年多了，表显百公里综合油耗最低6.6L，就是最高也达到了14.5L，整体综合下来在7.5L左右。这车要是温柔开，倒是真省油（可以看我帖子图片，有实证），可温柔点开，动力方面也就很温柔了。 三、维修保养成本 1、出了免费的首保，就在发小家修理厂保养了，基本每次控制在600元以内，保养费用来说不算低也不算高，能接受状态。 2、开了两年多，这车还没有出什么问题，暂时还没有修车方面的费用，总体来说相对是省心的。 这车最大问题就是太让人纠结，说优点让你挑不出来，说缺点又不能完全算缺点，非要我说我就觉得本田对这车关注度没有思域高，优点就是市场保有率高点，但是已经不算保值神器了。最后，希望圈主开心永远L帮忙推荐。不多说了直接上图了，眼见为实嘛！希望大家互动起来

驻马店极致汽车销售：看完这条视频你还觉得做二手车挣钱吗？#隐形车衣 #抖音汽车 #驻马店二手车

莫急莫急啊唐：近日从驾车从玉林出发，去葵山山顶。 行车过程中，连续上坡，突然感觉动力不足，发动机声音比较大，电量掉到18％。 由于上山途中坡度比较大，道路比较窄，不好掉头，旁边又是万丈深渊。很担心由于动力不足上不斜坡从破上滑下造成危险情况。欣慰的是，虽然动力不足但还是慢慢的开了上去。 针对以上给出几点意见： 1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住，容易造成动力不足，发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。 2、车友如果要连续上坡的话，最好充满电，然后设置较高的保电值，建议70％以上，保证上坡的动力性。 3、这种动力不足差点上不了山的情况确实十分危险，一样引起比亚公司的重视。毕竟同步一起上山的燃油车，一点问题都没有。 听说在高原连续上坡的情况下，宋Plus dmi会更加动力不足，保不住电，请车友们分析，一起交流。

纳尼加加：为什么要黑呢，车只是卖的多了，才会有瑕疵啊，总不能保证每一辆都是好的吧，总不能保证别人说不自燃，就不会自燃吧

懂车帝视线：热议 | 专家：电动车比燃油车更易自燃！行驶/充电过程火灾发生率高

木木子沐沐：提车一年宋plus dmi 有哪些问题，顺便提些建议 车是很好开的

鹿邑369：车的密封条质量确实TCL，后排隔音有点差，坐在后排很容易晕车，好多人验证的结果。现在这车基本我自己一个人开着到处跑跑。市区省油，高速五六个。夏天狠开空调续航大打折扣，这也能理解。这车最让人不爽的就是后排的低频噪音容易晕车和空调热风的异味，别的还不错。

用户7416590472302：重秦dmi，驱逐舰05，宋pro，宋plus都了解了个遍，今天去4s试驾了宋两款越野车，确实好开。由于宋pro现在不量产了，等6个月都不一定有车，听说明年购置税又不免了，果断放弃了宋pro，咬牙选择了宋plus，贵一万块，有充电桩送。说两个月可以提车，等吧！加入等车大军。

技术人的消遣：写这个帖子不是故意黑哪家车企，纯粹以个人角度讨论看法。觉得说的不对的地方，可以批评，欢迎批评。 首先，不推荐dmi双电机混动的最主要原因是:失速太过危险，而失速又不可避免。 理由如下: 发动机不能全工况下直驱车辆，而电池电量衰减受多种因素影响，在长上坡+寒冷+高速等情况下，掉电非常快，而小功率发动机作为増程器使用，充电效率不高，强制保电也保不住电，特别是磷酸铁锂电池一致性问题，强制保电依然失速。案例如圈子里车主所述，见附件。 其次，双电机混动从原理上看，除了在车速120左右及以上发动机直驱车辆外，低中速工况就是一台增程式混动车。城市道路油耗确实低，中高速油耗就偏高了，因为高速就是发动机直驱。买一台车，总不能只在城市道路开，不上高速吧，高速不仅油耗不低还容易失速。 最后，来打打分，就拿双电机P1P3混动和P2对比: 1.城市道路燃油经济性dmi是优势，给1分，P2城市道路油耗偏高也高得不多，给0.5分。 2.从动力性方面看，dmi双电机混动是劣势，高速油耗不低，给0.5分。P2 混动高速油耗估计跟双电机混动相当，但动力性更强，打1分。 3.安全性方面,双电机混动失速和EV受限导致车辆突然没有动力的问题，从用户使用角度看，这叫威胁生命安全，不是功能问题，也不是性能问题，叫安全问题。我觉得打0.5分不为过。而P2混动，发动机可以直驱车辆，即使ev受限，即使电量掉到0，发动机可以工作，不至于突然失去动力，从安全性这个角度看，P2可以打1分。 4.动力系统稳定性方面:dmi双电机几乎就是减速器和电机电控，电气化更多，硬件坏的可能性不大，主要是软件控制。而P2由于有机械变速器和P2液压离合器模块，机械件多，更趋向传统变速器和发动机，机械硬件可靠性问题更多。而软件问题好升级维护，硬件问题不好维护，某个零件发生故障可能内部零件都打坏了。从这个方面看，dmi混动打1分，P2打0.5分。 以我个人三个方面的综合打分来看，得分上我个人认为可以打个平手，意思就是各有利弊。当然每个人在乎的地方不一样，可能相应打分也不一样，结果也会不一样。 比如就我自己，由于纯电续航长，有固定充电桩，大部分开纯电，混动只是补充。P2就是我的选择。混动油耗高一点，我不在乎，但是动力性更好，还不担心失速问题，这个我觉得是威胁人身安全的问题，我个人不能接受。 以上，是我看见太多dmi失速问题帖子后的个人看法，补充一下，很多失速和ev受限的帖子删帖的不少，但是还是不断有人发。 写在最后:不存在黑byd，byd是一家厉害的企业，电池，芯片技术是其他车企短时间无法超越的。只单轮双电机P1P3这样的混动技术，失速和ev受限就没有动力了，如果非要用这种方案，这种威胁安全的问题应该从技术上规避，如果规避不了，那就不是好的方案。就感觉在追求理论上的油耗极限，而牺牲了最基本的安全保障，这与汽车先满足功能需求再追求性能的顺序背道而驰了。任何产品，安全问题是基本要求，然后才是追求更高的性能。基于dmi失速和ev受限从目前来看，无法避免，只是概率和运气问题，那基于目前的情况来说，我个人不推荐。 欢迎批评，毕竟是我个人的看法。从事实上看，销量可能说明我说错了，也可能销量只是说明更多的人是不懂无知盲从而已。

极速勢駕：比亚迪汉自燃了？还是大聪明作祟！

新车迷：沙漠中的法拉利，售价125万英镑，Prodrive Hunter全地形超跑亮相

懂车的严铎：在比亚迪涨价3000之前买的宋plus dmi，最近爆出很多问题，再加上等车这两个月，4S店等待的排序没往前提，有点破防。 拿铁肯定要贵一万多，并且油耗肯定没dmi省油，但是怕出问题，看见出这么多问题心虚了。 只求老铁们打醒或者助力梦想，两者都欢迎

汽车洋葱圈：国外最新榜单发布，特斯拉质量倒二，满意度却第一！怎么做到的？

浮躁5739：这个车定价高了啊 比亚迪把价格定死了 超过比亚迪别人肯定选择比亚迪 低于比亚迪车企又不划算 总之难 而且这个定价让将来的星途怎么定？ 即便星途属于高端 用料好 但是超过比亚迪就没什么戏唱了 但是也不可否认8P 8P价格应该在12-14 追风价格应该在13-15 凌云价格应该在14-16 揽月应该在16-18 不然真的不够看

我来喵了个咪：我也是车迷，有幸2款车都试驾过了，宋和拿铁就像两个模特，一个比一个迷人，都符合当下新能源车主流风向，快、省、静、顺、绿（智），试驾后给我的感觉，80以下都很平顺，也没什么噪音，可惜80以上没条件试。宋最大的特点就是三电系统和电池牛逼充电、安全性高；拿铁DHT给我的感觉就是精致、豪华，在用料上，长城下足了本钱，车机系统、柔软的沙发座椅、HUB、品牌音响、米其林轮胎、主动降噪配置、电控悬架都整上…宋那边已经有不少车友拿到车了，车友圈也反馈了不少问题…，要是拿铁后期加上大电池插混出来，长途和短途油电2不误。把快充和外放电也安排上，可靠性没问题，虽然也喜欢“宋大妈”，但我会更倾向拿铁插混，就看第一批吃瓜群众真实体验了，…

RSYue：谈一下plus dmi乘坐感受的问题

真艾20293711：本人30多岁啦，生活在5.6线的小县城，也是两个小孩子（10.8岁），目前用车君威，刚满6年，因为用车需求，所以本次购车首选7座。 因前期一直考虑MPV的舒适型，日货和韩货排除，就GL8，但是中低配置性价比太差（购买后必须该座椅和其它），最后看中了荣威imx8.同时也看中了准备下单。 但由于中间出现可能工作变动外地（考虑就我一个人用车，荣威就太浪费了），又重新考虑，同时也考虑7座，发现了比亚迪唐DMi。现场看车后立马交付。 这期间由于工作不变动，又回归原位一家人一起，心里又牵挂上荣威，但是又放不下唐DMi。 两者对比： 唐DMi优势： 性价比高，外形也好看， 油耗低，家用合适， 动力够用，车内K吧，外送电源 配置齐全。 通过了解，小问题较多，比如轮胎，刹车，后期维护（新能源后期变化大） 荣威imx8优势：主打舒适，配置高端，底盘，轮胎，bose音响，8AT爱立信变速箱，座椅按摩，空间都喜欢。但是品牌性较差油耗也还能接受。 对于以上问题大家给给意见。

手摇新能源：给妇女儿童选通勤车，俩车都试驾了，对比下优缺点。 id3 优点 ：车小好停车、转弯半径小、主驾座椅高低调节行程大，能找到合适驾驶姿势。动力够用、后备箱大小够用、前排扶手适合巡航驾驶、前排储物格比较低腿部空间宽松、车不难看。 缺点：连续变道笨拙侧倾、没有胎压显示、没有座椅记忆、后排座椅太直、20寸轮胎天价、后排没喇叭、后排没出风口、升降车窗声音怪怪的、电机比150kw减配。 arhud没试，个人用不上。 海豚 优点：便宜、底盘稍高、后备箱够用、后排座椅正常。 缺点：脸难看、刹车点头、转弯指向模糊、后视镜不能电动折叠、前排储物格怪异、方向盘只有两项调节。 我选哪个不写了，避免杠精跳出来表演节目。 希望看到的朋友留言写写两部车的优缺点。 至于为什么对比？应不应该对比？买不买得起？都是别人的事情，只聊车就行了。

三个司机：比亚迪10月销量暴涨，能与特斯拉掰手腕？只差这一步！丨车事时评

L7海角孤星：提车大概10天了，我买的是110公里低配的。每次冲完电后，续航掉电有点快。大家有没有这种感觉？但是油不怎么掉，除非速度起来了，会掉油，但是电量有点快。用HEV模式下，电的续航根本达不到100公里吧？

一一看车：比亚迪汉和小鹏p7都是不错的车。说实话都挺感兴趣的，所以就进行了一下对比。没想到加了一个比亚迪的销售，大开眼界。感觉这已经是诽谤和不正当竞争了吧，卖个车，真没必要踩一捧一。人家小鹏也有厂，电池也不在后备箱呀，这么明目张胆夸自己贬友商还真是罕见，关于前驱后驱的优劣说法估计能得罪不少人。另外这么精美的PPT，不可能是一个普通的销售能做出来的，没有高层授意，一个销售也不会敢到处发这种东西的。比亚迪这样卖车的话，只能说格局太低了。

用户9926750030254：很多车主分享了一些高速大于7L的油耗，遭到了一些人的质疑。 要知道这个车本身超过2吨重，最重要用的是40%热效率而不是43%。因此唐理应对标汉兰达混动和RX450的油耗。虽然他们排量不一样，但混动做到极致省油的程度，油耗就不看排量而是热效率了。 汉兰达混动美国高速两驱版本给到数据是油耗35mpg，换算就是6.8左右。RX450绝大多数车主油耗分享也是大于7。 唐如果给到7甚至8的高速油耗 都在合理误差允许内，可能人载多了，可能这段都是上坡。去苛责为什么油耗不是5 不是6，其实毫无意义。

霸气的飞起：刚开始对吉利星越L挺有兴趣的，看车好感度排前面的一款车，还看了宋p，cs75p，本来相等车价出来合适了就买的，结果搞成这样，人生第一辆车，看上了，营销乱搞整糊了，还剩两款不知道选哪个，cs75p买的人多，宋p看不到销量在哪？！懂车帝上，但是路上也能见到零星，网上还说byd燃油车只是过渡，不是主打，主打还是电车，难，反正看来看去就为数不多的几款车（本人预算15以内），唉，纠结炸了，有帅哥美女能给点建议不，少走点弯路子

车市头条：飞度不改，等于白买！大改碳纤维引擎盖、前唇、中网、轮毂

迪尼车视界：从一月上旬发布迄今，三个多月过去了，直至前日，作为国产顶级一号城市的上海才到店了首辆唐dmi，数月间BYD做什么了谁也不知道，但是，从试装车来看，BYD的配置分配又再次体现了你的市场营销调研的缺陷。话不多说，源于where，只说“一针见血”——1、始终标榜豪华内饰的旗舰唐，在dmi系统中低配缺失氛围灯，何以展现豪华内饰环境，况且宋dmi全系均有，这是让小弟打大哥的脸，这氛围灯管线又会耗费多少💰，大哥终是要有大哥的样子，这就好比小弟扎着鳄鱼皮带，而大哥系着运动裤松紧带。2、中低配第三排空间无空调出风口，成本控制又着眼在了这种细枝末节之处，让车友们更加明白了——为何在看到预订量火爆之后才仓促扩大产能，新能源“领导者”的格局观真是不敢恭维。3、对比唐dmp，减掉电机已足够降低成本，剔除阻尼悬架和brembo卡钳也不说什么了，底盘用料再做心机对得起挖来的豪华品牌底盘调校大师团队的效应吗，不接受几乎是底盘调校顶级技术流的建议不怕“人财两空”吗？4、后排隐私玻璃，这也是宋dmi全系标配，不能旗舰全系标配？即便车主自行单换两侧深色玻璃也没几个💰吧？何况厂家批量匹配……。 细盘点还有更多，只想问一句——所谓的新能源大厂，营销服务已经落后了，产品体系规划已经混乱了，市场前瞻性已经没有了，产能不足已经实锤了，格局观也已消耗殆尽了，旗舰的配置基础定位也缺失了？ 侧重技术研发无可厚非，质量稳定性有待验证，产品配置合理分配又缺失了，只能说——太小看消费者的品味和认知了，简单地说，结合真切的多年实车体验，某些合资品牌甚至是国产品牌燃油版，60L油箱经常行驶非市区早晚高峰路况下，百公里六升油完全可以做到，那么清空一箱油可以行驶1000公里，会员卡消费也就是不到400元甚至更低，dmi系统剔除充电消费节省的其实并没有多少，那么依然减配，你的优势还残存多少？ 不必争辩——你的配置安排真的错了，毕竟，并线辅助加偏离预警等等对老司机来说基本是不必要的配置，何况，能选中大型SUV的车友几乎新手甚少……可以问问BYD工程师家属的观点，所以，用点心放在服务培训、营销推广和合理配置上吧，你太不懂车友们的心之所念……

火石砑子的：2021款唐DM创世旗舰版1000公里长途油耗精准测试。 为了忽略用电行驶对油耗测试带来的影响，本次测试过程取两次加满油之间的里程为有效里程，并且首位两次加满油的时候电池电量相同，加油量以第一次跳枪为准。 详细数据及过程如下(后附图片): 1，在家出门后一直纯电跑，在山东某服务区加满油箱92#中石化无铅汽油，第一次跳枪后又加了2元多凑整。当时是总里程10631km，电量剩余47%。 2，在河南省加100元，15.16升中石化92#乙醇汽油。 3，在河北加中石油加满92#乙醇汽油240元36.42升。 4，在山东某服务区加满中石化92#无铅汽油22.16升（第一次跳枪后又加了几毛钱），当前总里程11512km，剩余电量45%。 小计，881km共消耗了73.74升油，2%电量。 数据修正： 初次加满第一次跳枪后又加了2元多，最后一次加油跳枪后加了几毛钱，因此对应公里数的油耗应该是73.74升+0.30升（2元），2%的电量能跑1.5-2km，修正后的数据为880km消耗74.0升92#汽油。 本次长途出行，最终结果为8.41L/100km。和4月9日的500多公里测试结果8.40基本一致。

愤怒的小马：本人想从领克01，UNI-K，宋PIUS DMI三款车中选一款家用，求各位大佬指点，最好可以说一下优缺点，感激不尽。本人刚结婚，没有小孩，准备明年左右要小孩，谢谢各位大佬。

A旗峰物流全国零担整车运输：都是负面，只说缺点，上头的请点进来 目前车辆使用情况，ev纯电行驶2万公里，hev混动行驶3万公里 车辆损坏: 22寸车胎实用性较低，坏了3个胎，一个3000公里爆胎无征兆，一个马路牙子刮的，还有一个鼓包。 变速箱3万公里更换，换挡时异响，现更换已解决，有后遗症，怠速滑行有异响 后座空调在使用1年的时间，出现异响更换鼓风机 前刹车在使用3万公里左右都会出现刺耳的异响(这里是通病，更换刹车片即可) 后座车窗有时会失灵，还会异响，后来去4s店涂了点润滑油暂时解决 行驶体验: 车辆侧倾，刹车点头，更换过新款fsd减震没有好转 在缓速行驶，转向或者经过减速带时，前左右减震方向有异响，更换过李子串，羊角，减震器均未能解决。 车辆在怠速时有明显共振，后使用朋友推荐机油有明显好转 车辆在hev混动模式轻度加速时，有耸车的现象，不好表达，售后判断是涡轮的异响，但是涡轮维修过于复杂，需要拆卸变速箱，暂时未维修，影响驾驶感受。 中控平板，1年半后反应迟钝，行驶中使用影响驾驶安全 其他差评: 比亚迪官方高层说话不算数，喜欢吹牛，承诺提供仪表盘升级，转直流充电口换迟迟无果，后因网友围追堵截回复自己无能为力 用车建议: 使用95号汽油，行驶里程，车辆动力，行驶质感都会有提升 高速时控制在80-100公里每小时为经济时速 (目前就这些吐槽的，有问题可以私聊我，给我打钱我也可以只说优点,文笔较差多多谅解)

夜月光1：我仔细看了一下，说说震动的、各种找点硬喷的那拨人要么是从来没有关注这个车突然发声的账号，要么就是新号第一个帖子就是喷震动，要么就是一直再喷比亚迪特别是这款车而且坚持喷几个月的，反正没一个敢晒图写详细。

E电园小编辑：说漏嘴了？走进比亚迪两大“健康指数”实验室：车辆安全的另一面

aokm：p的油耗5.9，i的油耗3.8，那么3.8/5.9=0.64，p的实际油耗取最高值8（秦prodm），8×0.64=5.12，不知道这算不算实际油耗