简介:这个人很懒,什么都没写~
小龙堡没有龙
动力只要你想要就会有,自动变速箱驾驶过程中也不会觉得不顺畅,安静的时候他很安静,你想要它暴躁保证你有足够的推背感轻松超车。
中规中矩的圆润的外观真的不怎样!就是看起来像个面包。用现在的审美观看就有些老气了。但是看起来车子还是挺大气的
动力感觉吧,其实也算不错了,不过缺点是略微有一点的迟延,必须有爆发性,当然了,现在市区里很少有需要发的机会,甚至很多情况猛烈的爆发性还会产生事故呢
其实一开始我和老婆都嫌外观老气,导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼,属于耐看型,大气优雅,符合本人低调的性格。
外观一眼看去够排面,高端上档次,而且给人一种简单大气的感觉不复杂,而且新款途锐也看着也很时尚,而且智能矩阵式大灯提供12种动态照明模式
操控方面不错,上次开高速感觉方向盘少有虚位,后来有没觉得可能和本人接触的车很少的缘故吧。但基本上没啥,指点打点,到位,跑高速也没什么问题的。泥泞路段也开过,没有甩尾。底盘扎实,开着很顺心。
空间的话作为家用7座SUV车型完全够用,足够大,后排座椅全部立起来的时候后备箱空间并没有5座后备箱那么大,但是前面还可以放东西,一般时候坐满的情况还是比较少,后面后备箱放2个行李箱完全足够,车内空间还可以放东西,也是足够大了
我觉得昂科旗的外观是别克SUV里面最好看的,也是最年轻化的一款车子,车身造型很大气,太阳照在车体上也非常好看,耀眼,就像那种很低调的那种高级感
车子内部的材料用的都还算是不错的。整辆汽车软材料用的比较多,汽车之间的缝隙做的也比较小。相对于汽车的车子有很大的优势
外观时尚大气内饰精致时尚配置也是非常丰富。给人一种沉稳稳重,给人一种踏实的感觉。底盘结实,不飘。空间大,舒适。开着它接送孩子是有安全感的
内饰采用软质真皮包裹,全液晶仪表,六边形的空调出口,不足之处是内饰不好,有点塑料感,可能这是大部分车都这样吧,中控设计比较时尚,我比较满意,媳妇也很喜欢。
海马8s的底盘比较扎实,车身比较稳健,以前有一辆车,现在是第二辆,这台主要是媳妇开,接送孩子很方便,8s驾驶感还算不错,海马注重底盘和操控,确实不错,平时带着孩子出去玩,去超市购物,回老家都不错,主要性价比高,动力方面不错发动机是真的有,智能语音系统比较方便。
正常家用出行足够了,我只能说我太瘦了,这车的后排空间对我而言真的很大!后备箱不算小,而且车子开口也不高,对于矮个子的人来说拿取大件物品都非常顺手;
尽管ES6定位低于ES8,但是ES6的规格并不低,长、宽、高尺寸分别为4850/1965/1734mm,轴距为2900mm,整车定位于5座中型SUV。相比车长为5022mm的ES8,车长为4850mm的ES6更加适合城市通勤。
方向盘的转向力度很轻巧,单手抡方向盘也没有压力,有点像现在大众SUV的风格。转向的圈数比较多,而且预留了一定的旷量,指向性说不上精准,尤其在场地小赛道激烈驾驶时,有点跟不上节奏,不过日常驾驶就挺轻松的,毕竟飙车不是它的强项,这也是时下大部分城市SUV的调校风格。
动力方面,奔腾T99上面使用的是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机(CA4GC20TD-32),目前已经应用在红旗HS5等车型上,最大功率为165kW(224PS),峰值扭矩达到了340N·m,单从性能参数来看这台发动机并不逊色与合资品牌的2.0T发动机。
油耗现在上路一会都开空调基本上市区40到60码显示油耗8.5刹车也多油耗能接受邻居的车和我的一样他跑高速110码左右不到7个油高速超省油
新款途胜比较满意的是内饰方面,感觉做工很精致,整体皮椅中央扶手很霸气,买车一方面是为了工作生活出行方便些,但是还有一个方面也考虑到舒适性,希望开车舒服一些。
省油!!!到什么程度?和混动车型差不多了!提车回来油耗显示4.8,这几天上下班代步开,县城里转悠,显示5.3,那等出了磨合期岂不是还要省油!
首先整车空间很满意,特别后排!油耗也行,提速也可以,车辆外关也适合我们85后,做为家用车很合适,之前在网上看别人都说噪音很大,我自己开的时候没感觉到很大呢,能接受,不知道是不是本人从没有开过好车的原因
1颜值博瑞的外观直到现在都有人在加油的时候问我这什么车,怎么这么好看,多少钱之类的。大掀背的颜值不盖的。2 nvh体验整车车厢内不管精致还行驶中静谧度都特别高,堪比个别合资C级车,尤其后排老板坐,其乘坐体验在高一层。
内饰很有高级感,用料也可以,基本上手摸的到的地方都是软的,要是操控台两侧的材质起码换成搪塑的也行,当时买博瑞的时候最担心的一点就是异响,不过到目前为止还没有出现论坛里其他人说的异响
整体外观敦实,耐看,精致,大气,外观都是因人而异,有人觉得好看,有人觉得丑,有人觉得胖,但是我是可以接受的,因为他有很大的空间
外观犀利,非常有特色。外观非常运动,但又不是那种张扬到让人觉得另类的感觉,在这个汽车普遍同质化,套娃脸的时代,你一眼就能分辨出这就是你的爱车。很对年轻人的口味
颠覆了之前的设计概念采用了全新的设计方式,无论是车的外形还是内饰都采用了与之前车型完全不通的设计理念与材料更加的为车主考虑,安全与性能更为提高了一个档次,为此表示非常喜欢。
昂科拉GX全系搭载了1.3T三缸发动机,最大马力为165匹,最大扭矩为240扭米,并且峰值扭矩区间宽泛从1500-4000转。动力几乎与大众的EA211 1.4T的四缸机看齐,甚至更优秀,并且满足了国六排放标准
相比同价位的冠道而言,本田URV的配置真的太丰富了,并线辅助、倒车影像、电动后备厢加记忆、主动降噪、真皮座椅、座椅加热以及车载互联等,这些都是冠道所不具备的。
虽说外观和冠道有一些相似,但URV的前脸造型我更加能接受,霸气耐看,悬浮车顶、掀背设计,轿跑的造型非常的时尚,LED大灯造型也很犀利,点亮后的效果很炫酷。
东风本田享域的内饰布局和凌派的差别很小,简约的设计风格显得耐看,同时内部采用大量的软质材料包裹,还拥有缝线设计,使得内部的档次感提升不少。
享域在外观设计方面,还是和凌派有很多不同的地方,其中享域给人一种时尚、动感的设计风格,而凌派就显得大气。其中享域前脸造型借鉴了大哥INSPIRE的设计,另外像羽翼式前大灯、车侧的双腰线设计以及尾部的贯穿式尾灯,这些设计元素都具有很高辨识度。
718 Cayman采用较为罕见的前后双麦弗逊独立悬挂布局,较为硬朗的调校提供了扎实的操控功底。加上一套抓地力超强的轮胎,相信能为其带来出色的绕桩表现。
操控上的表现,悦纳并没有比同级车型更优秀。电动助力转向有些失真,油门的脚感也比较虚,并不好做精准操控,尤其是油门的前段,踏板末端像是安装了弹簧,缺乏一种沉稳的感觉。
悦纳现在只保留了1.4L发动机,没有别的选择,而这个排量赋予的泼辣,自然不能理解为“小钢炮”,而是在面对复杂一些的道路状况时,它也能够应付得来。对于通勤乡镇的用车场景而言,这一点非常重要。
第一眼看见全新Q7的时候,我不免开始怀旧起来,曾经那个壮硕魁梧的壮汉去哪了?相比眼前这个棱角分明的帅小伙,我更怀念之前的Q7外观。纵然这套全新的家族前脸颜值非常高,但总感觉放在Q7这样豪华中大型SUV上缺乏了那么一点厚重感。不过对于外观这东西,每个人看法都不大相同,我的不少同事对于全新Q7这样偏向年轻运动的设计就十分喜爱
宝马在发动机与变速箱调教方面真的是一把好手,其实在Comfort模式下,我认为它带给你的感觉就已经完全可以媲美其它一些涡轮车型的“运动模式”了。变速箱不断积极的换挡,油门踏板也足够灵敏,发动机转速被控制在一个较低的区间,燃油方面也可以得到保障。而当你需要做出一般加速超车的动作时,也不用刻意要求Sport模式,只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。
4系在外观、内饰、轮毂方面都提供个性定制,外观分为运动、风尚、豪华一共三种套件套件,轮毂方面则是非常多样式,针对不同的外观设计均有不同的搭配,另外内饰方面的配色也会根据用户选择的外观套件作出改变。
提到宝骏RS3的内饰上,似曾相识的中控屏成为提高整车细致感与高级感的点睛之笔,扎实的材料给予了汽车主人更多的信心,方向盘旁边备有功能键,旋钮也有较好的阻尼反馈,凸显车子做工精细。
谈到外观这点,我着实对宝骏RS3外观很满意,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调,车尾的几处线条处理,让整车看上去立体感十足。
前脸采用家族式设计,两旁的大灯的设计也颇为用心,全LED大灯采用了单一长三短的设计,简单的线条拉伸出了美感。进气格栅采用蜂窝状的设计,并且下部进气格栅和车灯组合在一起,让整个前脸看上去很特别。
有关内饰方面,人性化的中控按钮和操作设计,让我对现代名图增添了几分好感,车内用料完美结合软性材质,增强层次感,方向盘和中控屏造型新颖,质感较好。拿迈锐宝的内饰来比,设计清新及档次感卓绝的现代名图让我更喜欢。
一看外观,立马让观众眼前放光,外观设计很精妙,看得出设计人员对细节很眷注。镀铬环绕的进气格栅很有特性,我最喜欢这里,尾部车灯亮起之后十分动感,和车头大灯首尾呼应。迈锐宝和现代名图的外观都很美观,但现代名图更具韵味。
中控的整体排布具有相当高的科技感官,中央的大屏让整体显得十分醒目,车内材料与做工在同档次都是上乘水平,仪表盘设计精致且信息显示充足,空调出风口更有装束条点缀,层次不必同级车逊色。总的来说,远景的内饰用料以及配置表现已经超越许多同类产品。
惊艳的外观是远景最大的优势,家族式设计风格在以往基础上进行升级,远景个性更加鲜明。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,尾灯更是极具现代都市的魅力。
这款车型,安全配置、动力等方面都不错,无论是家用还是跑高速,都能够轻松满足。至于缺点,这款车型的车辆不亮故障,现在比较多发,基本上是这个批次车型的通病了,另外,它的悬架减震性能也差了些
因为是紧凑级车,所以它的车身比例相比传统宝马轿车车型会有所不同,不是短前悬,长车头,最大的设计原因就是首要保证空间,所以选择了UKL前驱车平台,横置发动机结构,如果依旧采用宝马经典的纵置发动机平台,空间会受影响。 宝马1系M套件的车尾相比于时尚版车型,下杠方面的改动尤为明显,不仅增加了出风口装饰,而且下方还换上了黑色的扰流器设计,尾喉也进行了加粗,上方也有延伸的轮廓,所以,运动气息非常明显。