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#我的改装笔记

最初接触改装是2005年，发小在北京从事改装汽车方面，耳目有染，再加上看到隔壁村的老板改的车特别靓丽，对于改装之情就更加的向往了。       2008年9月，一次巧合之下，我加入了改装这个行业，致力发展外观的产品，2015年年底，在自己经济情况允许下，家里人也要求买了一台车，以前最喜欢的雨燕和福克斯，都被几个老板给枪毙了，直接已经快上到宾利的预算了(都快要笑死了)，目标瞄准了1台16款的3系(刚好换版)，试车的时候说316油耗低，直接被老板怼到叫不要买车了，走路吧，不费油的。最后选择了16款320L1，后面也庆幸自己选择了320，316确实是地板油都要加速好久才能上到120的。        提车的是就4S店叫拍照留念，本人颜值不够，怕拉低了车的帅，直接没拍（所有的车都没拍过照片）。而且当时回来的时候，着急开发产品，就连原车的照片都没拍。上了M4的包围。 改装清单：  台湾GOOD GO的包围  6800 碳纤方向盘1800 VARIS的后唇 4500 PSM后唇 4500 猛犸款尾翼650 AC款压尾翼 500 175高翼250 MAD尾翼1500 3D款前唇1200 MP款前唇1600 CMST轮毂 8400 RES排气中尾段带阀门14500RES头段200目6500  干碳内饰6800 哈德瑞斯前后防倾杆6500 碳纤机盖M3款2000 碳纤机盖VARIS款2600 碳纤机盖M4款2000 轮胎19寸马牌5600 KN风格350 某牌油门加速器1450 艾索特音响14500 ANM4包围7500      项目明细：RES全段带阀门排气   可以说目前自己接触中属于比较好的排气吧，安装位置好不说，对于定制的声浪也属于比较舒服的（本人前后4台车，都用RES），全段低扭略损，但是高速打开阀门的时候才知道什么知道爽，而且阀门的设置，会更加有利于城市使用不扰民，高速上高转速带来的顺畅排气也很满足需求，总的来说，性价比最高（我个人观点）。 BORDER街道版避震  软硬适中，可以满足于普通赛道级别，也可以日常使用，不调太低也能接受多数路面的考验。对于压弯，街道版还是稍微软点，但是对于刚刚拿驾照的我来说早就足够了，台湾品牌的货，还是有点东西的，而且前期 售后非常的好，后期不发表意见哈。   外观改装 3D款前唇 后唇   此款前唇相对简单，中间也带扰流和前顶，对于担心下车库的车友来说，这个可以选择。后唇就稍微大了，中间也是带了风刀的，可能很多车友都不知道，这个其实是融合了MP和3D款式的后唇，中间是MP的，两边是3D的。前后唇还是非常搭配，都属于圆润不夸张款式，简单得来也很好看，特别是当时比较流行的颜色拉花，也能衬托出它的线条。   PSM款前唇与后唇  PSM款前唇，中间自带弧度，很完美的结合前杠的凹凸出，两边也不属于夸张的带包角的，也是圆润派。对于后唇就不一样了，相对夸张，四件套的款式加上外搭的组装配置，后唇搭配位置中空，更给视觉上的经验，看上去根据运动性。   VARIS款前唇 后唇  侧裙     VARIS款的前唇，獠牙级别的凶猛穿刺着竞技风，一向走夸张路线的VARIS也名至如归。后唇采用的多刀锋和组合型的配置，看上去更加的大气与视觉冲击，夸张  大气磅礴都可以对得上它的号。但是对于侧裙，就很平平无奇，就是比原车有所凸起，但是用一个平平无奇的侧裙，更衬托出前后唇的凶猛气息。   对于机盖   改了好多个款式，最早的MP到M3再到M4再到VARIS，都有过，这个就是狂热的爱好者天天换新装。 这台车改了前前后后十几万了，风格也多了好多，内饰也是MP款干碳的，还有星空顶，音响 安全带 各种小碳纤配件，只为给最好的你。     改装心得： 这个车本身就具备了德国车的底子，所以在操控和厚实方面无需质疑的，再加上加以改装，更上一层楼，目前包括很多车友都在玩这个车，现在应该是属于改装的巅峰时期了吧。这款16款宝马3系325LI，在外观有非常独特的设计，而且长版更适合中国国人需求，在动力方面也有184P，高速上超车也是小儿科，刷一阶就能达到200多匹。在家用方面也很够，至少后排空间来说都是属于宽敞级别的，总结来说，对于40W左右的车，3系无疑是一个非常好的选择，这台3系一直超高的销量也证明了他在市场上的地位。   这车从15年跟着我到17年，也算是最给力的几年吧，很庆幸和你有过那么一段美好的回忆，回头不再见，只因你在的时候，没怎么搭过美女，都是拉货，希望你的现任主人对你好好的。

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初入改装已疯魔 宝马3系进阶之路

初入改装已疯魔宝马3系进阶之路