简介：这个人很懒，什么都没写~
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318结束了，这一趟下来最大的感受就是现在玩318不再刚需硬派越野车了，城市suv其实是更舒服的#星纪元ET #星纪元ET增程创2141km续航纪录 #318川藏线自驾游 #疯狂老baby
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今天惊闻比亚迪在国庆期间全系大部分车型都降价营销，其中也包含了刚上市交付两个月不到的腾势N7，第一感觉是：这是个昏招～而我个人认为： 1、原本包括王朝，海洋网系列定价二十来万的车型为了完成公司全年销量300万的目标，打价格战来拼一些合资车及其他传统车企还能理解。但当初就定义“豪华”定位的腾势也参与这种价格战真会得不偿失… 2、如之前数据来分析，购买腾势品牌的客户基本都是预算在35～45这个价格区间的，现在把N7的入门价格降到30万以下来争取预算二十多万的这部分客户的行为大概率不会获得好的效果，只会带来老车主心生不满，原本犹豫观望的客户会继续犹豫观望…更甚者一定会有人觉得当初N7的宣传及定价含有一定“水分”… 3、事实上通过近一周的驾驶使用，不得不说N7真的是一部好车，首先舒适性确实很不错，真是达到了宣传测评描述的那种“舒适”，通过OTA升级后的对比在包括自动记忆泊车及安全辅助能力有了直观的提升，车辆变得更“聪明”了，我也一直在和不同的朋友传递正向的信息。 4、我相信当初购买N7的大部分客户都是冲着技术突破并领先两代这个重点宣传点来的，虽然目前已经交付的车还不能完全达到宣传的云撵系统的高科技能力（包括预喵自动调节悬架及底盘来应对不同的路面），但还是坚信通过不断的OTA之后一定会带来更好的驾驶感受，之前的智驾沟通会也已经明确了高速以及城市NOA的推送时间，也坚信会达到第一梯队的水准… 5、而我不能理解的是这次的降价营销是不是太着急了？为什么不能通过已经提车客户的口碑传播来自然的提升认可？虽然赵总也立刻表态不会让老车主吃亏，也已经有了一些针对老车主的权益补偿，但我相信一定会有不小比例的老车主心生结缔 这对腾势品牌的正向宣传会有不小的影响。 当然企业和消费者考虑的层面角度不同，一定会带来思维上的差异，这也会造成所做的决策得不到消费者的完全理解…在这里还是真心期望腾势品牌会有长足发展，真正的实现技术领先，完成中国新能源豪华品牌的辉煌里程～
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