Tesla虹桥陈启航

特斯拉上海陈柄达：在保证极佳实用性的同时，特斯拉车辆优异的加速性能，也成为不少车主换车的重要理由。车友@Wayneancc 表示：“特斯拉实在太好开了。优秀且毫无顿挫感的加速性能，再配上扎实的底盘和精准转向感，非常打动我！” 车友@思密达 在社交平台分享了置换Model 3高性能版的经历：“作为年轻人，我对空间需求并不强烈，并且觉得电车很香，所以Model 3高性能版简直是我的‘天菜’！后来在官方活动的机会下，果断用Model 3置换了一辆Model 3高性能版。百公里加速甩油车一截，朋友说只能看得到我的背影。”

特斯拉上海陈柄达：此前，在权威研究机构的一项品牌亲密度调研中，不投广告的特斯拉，成为用户忠诚度最高的科技公司。为维护车主忠诚度，特斯拉也为有特斯拉本品牌车辆升级/置换需求的特斯拉车主提供官方一站式置换服务。 对此，不少特斯拉车友用实际经历，表明对特斯拉品牌与产品的认可，复购意愿十分强烈。作为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的特斯拉Model 3，整体拥车成本比所在细分市场的平均水平低约10万人民币。与传统燃油车相比，其几年节省下来的费用，几乎可以再购买一辆新车。 特斯拉车辆搭载的诸多智能功能，也让不少车主直呼“真香”。来自杭州的廖先生，之前的座驾是某豪华品牌车型。提车至今四个多月，廖先生表示：“已经再也不想开油车了。”他认为，特斯拉车内科技堪比百万豪车，造型也非常酷炫！ 此外，在售后维护方面，车主表示特斯拉维保频率极低，且养护成本低于传统豪华汽车50%：“在行驶超过6.1万公里的路程中，只更换了轮胎和玻璃水。”由于电动车没有发动机等传统动力系统，很少需要机械保养，同时得益于优异的动能回收效果，特斯拉车辆几乎很少需要更换刹车片。

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特斯拉上海陈柄达：美东时间4月20日，特斯拉发布2022年第一季度财报。以下为财报内容概要—— 从收入、汽车交付量、营业利润和超过19%的营业利润率等多项指标来看，2022年第一季度特斯拉再度创下全新纪录。截至第一季度末，我们未偿还的可追索债务已降至1亿美元以下。公众越来越重视可持续性的未来，我们仍致力于合理快速地增长。  扩大产能是我们的决策核心。在过去的两个月里，我们开始从得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂启动Model Y的交付（其对第一季度毛利润的影响可以忽略不计）。同时，我们在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。供应链挑战持续存在，我们的团队已经为解决这些挑战奋斗了一年多的时间。 除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对我们的供应链和工厂运营带来压力。此外，一些原材料的价格近几月来上涨数倍。尽管我们一直致力于尽可能地降低制造成本，这些对成本结构上涨的影响促使我们调整了产品定价。 感谢所有参加我们工厂开业活动或在线观看直播的朋友。看到大家对规模化生产和可持续未来如此充满热情，也让我们倍感振奋。 现金 第一季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为22亿美元 除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下 盈利 第一季度GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19.2%  第一季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元 第一季度GAAP汽车毛利率为32.9% 运营 柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动 得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动

特斯拉上海陈柄达：“油价上涨后，开油车真的有点吃力。决定换成Model 3，现在驾驶5800公里，也就花了280元充电补能！你能信？反正我觉得太香了！” “之前用油车经常会把钥匙搞不见，现在完全不用担心，出门带一部手机就够了！和三五好友一起开着爱车去郊游，会向大家经常安利特斯拉的产品。” “想把我的油车置换成电车，很多人说我的车冷门，不愿意收。还好我咨询了一下特斯拉，官方合作评估专家当即给出肯定答复，说：不挑车、不挑客户！” “置换时，担心新旧车过渡期间的通勤问题。特斯拉官方置换服务提供14天通勤保障政策，置换签约后还能再开14天！而且特斯拉推出的‘14天保价服务’，也让我很安心！” …… 随着原油价格波动，燃油车日常出行用车成本直线攀升。在耗电、养护、维护等多个维度，整体拥有成本更优的特斯拉电动汽车，成为不少消费者的置换选择。日前，有不少网友在社交平台上分享自己置换特斯拉后，对日常出行生活的真实改变： 其一，出行成本降低。“使用家庭充电桩补能，每公里仅需0.1元，即使使用商业充电桩，每公里也不过0.2元。” 其二，维护保养成本低。“由于没有发动机等传统动力系统，电动车很少需要机械保养，同时得益于特斯拉优异的动能回收效果，车辆几乎很少需要更换刹车片。” 其三，独特的简洁设计风格，简化复杂操作。“以前开油车，各种实体按键，各种操作复杂，现在只需要按方向盘右边按钮说话，就可以调用车内功能！” 其四，独创性的OTA空中升级技术。“特斯拉会不断进化，随时保持最新状态。每隔一段时间，都感觉自己获得了一台‘全新车辆’。” 此外，稳定的高保值率，也成为特斯拉车型吸引用户置换的重要原因之一。2021年，特斯拉Model 3与Model Y登顶各自所在细分排行榜榜首，成为当年“中国最保值的纯电动轿车”和“最保值的纯电动中型SUV”。 越来越多燃油车用户驾驶特斯拉后表示，更低的补能成本，设身处地为顾客着想的置换服务，都在加强着特斯拉的吸引力。 图片 用车成本直线下降，车主感叹：五年省出一台特斯拉 有特斯拉车友结合切身经历，在网络上表示，驾驶传统豪华品牌燃油车，一年用车成本近五万元。而购入特斯拉四年多来，日常用车成本直线下降，节省下来的补能费用，几乎可以再购买一辆新的特斯拉。 不仅如此，还有车主在社交平台，分享了由传统燃油车替换为特斯拉电动车后的直观感受：“当时不觉得油费贵，也没有在意保养费用。但自从油价上涨之后，就真的有点吃力了。自从换了Model 3，到现在驾驶5800公里，只花了280元！而且，特斯拉官方置换服务，绝对是一站式服务，实在太省心了！” 图片 此前，有车主从耗电、养护、维护等多个维度，对其使用5年的特斯拉汽车进行成本计算。他表示，“自2016年购置特斯拉至今，已行驶约10万公里，用车成本仅需6000元。” 据权威机构测算，Model 3的5年拥有成本，比该细分市场的平均水平低16,411美元（约合10.46万人民币）。因此，Model 3被权威车辆评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）评为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一。 作为纯电动汽车，特斯拉本身用电成本，较燃油车拥有绝对优势。以特斯拉车辆每百公里平均耗电12度左右计算，使用超级充电桩或公用充电桩充电时，百公里充电费用约为22-24元。 如果车主家具备安装充电桩条件，按照北京民用电价估算，车辆百公里能源花费将低于10元。相比之下，一辆普通的家用轿车，以8L/100km的市区平均油耗计算，考虑到目前油价水平及价格波动，每百公里油费约为60元，是特斯拉汽车的3倍。 在售后维保方面，特斯拉也曾对外公开不同车型的常用维修保养项目价格表，并在特斯拉门店进行公示。从表中可以看出，特斯拉维修保养项目大部分价格，仅为传统豪华车50%左右。与此同时，在直营模式的加持下，这些维修项目在全国所有特斯拉门店均保持统一价格。 图片 “复购”意愿强烈，车友分享燃油车没有的全新体验 前豪华燃油车车主周先生，在购置Model Y长续航版车型后表示，特斯拉创造了很多与传统燃油车不同的全新体验：“我觉得最实用的是动能回收功能，能够优化能耗、减轻驾驶负担，而且安全。其次是车辆的操控体验，特斯拉带来一种‘人车合一’的感受。” 一直以来，特斯拉身体力行地让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的豪华电动汽车，从动辄百万元的“遥不可及”，演化为“触手可及”的智能电动产品。因此，在保证极佳性价比的同时，特斯拉车辆性能也备受消费者肯定。 对此，媒体在报道中深度解读道：“特斯拉日益覆盖完整的产品序列，能够满足多类车主用车需求。官方置换服务加持下，特斯拉车主能够以更低成本，获得更优体验，这也是特斯拉车主‘复购’意愿强烈的原因之一。”