选车经历        去年十月份拿的驾照，开的家里的22款雷凌混动，开了大概有一万多公里，配置最有用的大概是Carplay和LCC， 确实省油站起来踩也就5.5。后来租了不同牌子的电车，加速4秒多 5秒多，对比雷凌两位数的加速成绩差距实在是大，因此后来也决定选个电车。个人经常做梦开车自驾露营，因此就决定买SUV，能睡在车里，虽然提车了之后就露营了一次。主要用车场景是周末开车回家一趟两百多公里，平常上下班十公里代步，午休睡车里更好。    由于之前租的SUV电车在续航上都是不太行，特别点名飞凡R7，80电量高速130时速,230公里充了两次电，路程时间从两小时多变成三个多小时，预算有限够不到大电池，只能选择混动或者增程，后来在决赛圈的就是比亚迪，深蓝还有零跑。 比亚迪可能是外观问题，深蓝是在试驾的时候后排上下左右晃悠，而且试驾的4S说没有加油，然后选到燃油模式的时候发动机打不起来，车身很强烈地一直抖，淘汰了。    最后是看着零跑的架构更新，配置也丰富，画的饼也够大，8295上限高点，但是这个饼什么时候能兑现就另说了。虽然说有着对辅助驾驶的追求，但是这个预算就算了，ACC LCC好用就行。于是试驾后小定了，在三月六号大定了，在清明前一个周末就提到了车！ 车型和费用      车型选的是增程210智享 加全配包 颜色 琉璃翠 + 橙内，小定车身颜色免费。 车价优惠4000，地补2000。 自己上牌130，保险店保5400。送了官方礼包、U盘、脚垫和膜，脚垫扔了太臭，膜已经放弃了自己选了个好点的膜。 新车的体验    先说外观，琉璃翠是真的好看，提车下高速收费时工作人员就拦住问了，不过家里人也有不喜欢的，感觉车身颜色和内饰颜色都得自己挑。    能耗方面： 这个车目前开了1500公里，高速居多，占比应该80%，往返广州和家里。高速都是顶着限速120，设定的125 ACC开。 油耗高速上表显7.1L，电耗20kWh。城市道路14度。据说跑100或者110电耗油耗都低很多，这周末测试一下。没有家充，算下来差不多15块百公里？市区纯电情况下。   车机方面：最常用的就是让小零导航了，识别准确，没有问题。但是像空调已经设置了只吹脚，再语音控制对人吹没有用处。空调关闭的时候说对着我吹之类的指令不会打开空调然后调节。车机在地下车库没网有时候说自己听不懂。操作比较流畅。没有carplay，但是能接受，导航能显示仪表盘，手机用处不大，但是车机导航没有红绿灯，绿波路段，没有区间平均车速，版本不高。   空间方面：我是175 130，前后排对比雷凌大非常多。送的头枕刚刚好垫着脑袋，但是身高矮一点的会觉得送的头枕不舒服，枕不到的同时还往前顶。我的驾驶位置后排很宽敞，家里人评价很好，而且座椅很舒服。手机能放在扶手的无线充电位置，但是无线充电的功能几乎不能用，发热高，只能放手机和应急充一下。储物空间充足，后备箱盖板下放了放电枪和其他杂物。车门的储物空间也大，但扶手箱比较小。   舒适性方面 ：车本身异味不大，4S送的脚垫太次，扔掉就感觉不明显了。车在挂p挡启动的时候，方向盘前方，像是前悬的部分会传来哒哒哒的声音几次，每一次启动都会遇到这样的声音。隔音不错，在快速路上80行驶很安静，发动机在120高速上会有感知，但是不明显。不过也可能是因为120的风噪和胎噪盖过了发动机声音，高速行驶的噪声还是明显的，不过相对雷凌还是好太多了。   辅助驾驶方面：由于预算摆在这，对辅助驾驶要求不高。以前雷凌高速定速巡航加车道居中130甚至140，不会画龙，弯道也保持的住，但是C10做不到，据说是OTA版本好了很多，还没有去测试。提车时候的版本，100时速就会画龙压实线，甚至开过实线。后来就没有用了，只有在堵车的时候，时速10-30时候我用来省下频繁油门刹车。 ACC这个版本个人认为不好用，定速120输出功率会在23 到 44之间反复横跳，一窜一窜的。前面隔壁车道有车会减速到100，可能是策略问题而已。   驾驶感受：方向很轻，我觉得是好开的。提速虽然没有很猛，但是也能给到一些些推背。动能回收只有两档，不像纯电可以单踏板。舒适刹停给人信心不足，滑到要撞上一样，可能是我第一次用这个功能，但是下车库开了舒适刹停会很慌，刹车很硬踩不下去。飞坡过坎的时候，很开船，容易晕。 总结一下 15W落地，我个人觉得挺满意，但是也有些毛病，希望厂家能快点出解决方案, 该OTA就OTA，胎压门把手这些能出加装就搞快！别浪费了这个8295芯片，希望基础的辅助驾驶能做好点吧。

零跑C10车友圈

提了零跑C10跑1500后的感受

linnnn0672

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