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    阿白73769

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-12-01
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    整体低于预期,我的预期都是对比常开或者拥有的车,是比19进口x5顶配底盘高一级,舒适超过e350e,静谧性超过et7,空间超过a6 avant,刹车接近718。今天对比是19款奥迪a6 avant 3.0t。 1,底盘,比avant舒适很多,井盖在舒适模式下屁股没啥感觉,70左右过去井盖,方向几乎没有抖动,前排也没啥颠簸感和声音,底盘很整,比卡宴还有一体感,也比x5要好一点。 2,悬挂反应,没有a6 avant直接,同车大哥说比肩帕美(我没有开过,不知道,但是比x5要好,我有19的顶配),但是路面下坡的划线减速带,30左右速度,悬挂反应不良,舒适模式下和运动都引起人的高频抖动,感觉轮胎超硬,立刻看胎压都是3.0。大哥试驾加速到110(大哥说这个速度)在两个相邻车道快速往返变道,后排乘客不甩,车辆类似平移过来,这个水平很高,所以大哥说跟帕美很接近,我就在后排,只是觉得噪声大,没有速度感,不甩头,不用抓扶手。 3,动力,舒适电门线性,运动有点冲,舒适和x5 3.0t运动+,avant3.0运动+感觉接近,后劲足。运动模式初段有点敏感,中后起劲太强,没有边的感受。不推荐运动模式。 4,制动,刹车踏板高于油门大概3cm,太高了,不是运动车设定,所以刹车脚感有点短行成,初段很敏锐,20多一点就停了,有个大概20多速度接近前方宾利有6到8m,aeb直接刹停,后座大哥撞的不轻。后续试驾关闭了碰撞制动。4活塞没想到这么凌厉。可能是我最近开理想太多了,初段有电能回收制动,z9感觉直接捏住了刹车蝶。 5,转向,方向运动和舒适的阻尼感觉差异小,回中有很强的高级感,中心位置稳定且绵密,方向敏捷不贼(对比m3和智界s7)。 6,舒适空间。舒适装备,这个级别没啥挑剔的,如果说挑剔就是安全带及其廉价恶心,回收尼龙的感觉。四个车门空间小,奶茶不要想放进去,500ml水瓶是极限,纸巾也放不了。猎装车没有前排座椅后的b柱防护网挂钩,这个说明腾势不懂真猎装和猎装造型。后排肩部空间一般,2m宽1.3m坐垫宽度和肩部宽度,的确小了。后备箱小,和车展的秦L比较,小了50%视觉感受,实际是不放到座椅,无法用任何角度放置枪包。 7,车外藏灰地方太多,车顶尾翼的链接装饰板有无法清除的藏污纳垢地方。最后一图。 8,底盘真的低,前轮挡泥板标准状态离地在10cm内,最低状态大概三根半手指头宽度。最高好很多。

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    2024-08-28

    腾势N7 入手到现在已经有一个多月了。也开了有2000多公里。因为喜欢,很想和大家分享一些用车体验和想法,希望对关注n7的朋友有帮助。 当初买车时对自己的需求相对比较明确的,就是要纯电,实际续航450km以上,SUV是因为lp要求,要有智驾。30%的原因是支持国产,品牌什么都是浮云,选一款让自己舒服的车。 这样下来其实也没什么可以选择,无非就是小鹏,nio,byd等的车子。而在我试驾N7后,立刻就做决定了,深深打动我的就是云撵系统的舒服(其实也不尽然,下面讲)。换车前我开的是A6L。 开了一个多月和试驾不一样的,到现在开下来可以说一下了。 座舱,整体感受非常好,我的车是四驱加智驾包的。车里面摸得到的地方都是软质材料,档次感还是可以。座椅,内饰,结构,人体工程学都是很满意的。按键做工看起来不错,座椅缝线制作等看起来不错。介绍明确说座椅是真皮,但是除座椅外其它包覆皮质应该是pu皮了,不知道几年之后耐用性怎样。前后座椅弹性舒适型不错,但是皮面料档次感不高,其它皮质包覆下面都有一层弹性的内衬,我个人并不喜欢,好的皮质来自皮的本身质感而不是内衬,时间长了弹性降低可能更糟,按我的了解,使用的是二层皮,但考虑到价位,我觉得都对得起这个价位。最满意的是所有座位都有通风按摩,后座还可以调节,给家人一个舒适的乘坐环境。座舱中我比较看重的是音响,试听的时候觉得风格觉得是自己喜欢的风格,现在使用一阶段觉得没有达到预期,帝瓦雷的低音也不明显,效果比不上A6L的没有品牌的音响。但就这个价位的车,还算可以接受了。因为座舱相当有一个pad,所以不开车的时候也能够呆在车子里,这是第一次有这个感觉。 顺便说一下外观,以前的胡子灯的设计我也无法接受,线条太复杂了,哪怕现在也稍微啰嗦点,但比以前好很多。停在停车场,突然发现车子要比旁边的车子宽一大截,还很低趴,是越看越好看。 智驾,还是很吸引人的。我觉得有了智驾就是另外一辆车了。noa不错,跟车,自动变道,上下高速道口等完成度比较高,接管少,使用过程中长时间智驾时很有安全感,但还是有改善空间,比如和大车并行时会闪躲,有时误判高速道口的固定桩,司机一定要全程随时准备接管,司机一定要全程随时准备接管。对于最近的ota升级觉得惊喜,也相信上面的一些小问题都可以随着升级越来越好。前几天看到BYD要交付10万辆车给Uber,musk对byd的评价,应该就是指智驾,希望byd能够赶快补上短板,领先落后转瞬间。 电池和充电,现在是夏天,空调似乎并不怎么费电,扣除空调等用电,里程似乎相当准确,大概是九折左右,没有仔细算。 如果有个自已的充电桩,那么电动车的效能最大发挥了。不用跑油站,几乎没有里程焦虑,因为安排好总可以满电出发。但希望app上充电设置可以预约多个时段,我所在的城市就是22-7,11-13点2个时段是谷电。和油车比油费,电费几乎忽略不计,预计每年电费省个1万多元。充电桩还没有装时,外面充电2次,单枪最高到125kw,已经很满意了。 驾驶品质,和驾驶品质相比,别的都是辅助,车就是要一个好开的感觉,精确的操控,更高的极限,高品质驾驶质感,质量稳定不爱坏这些是最关键的。试驾时感觉舒服,现在也是觉得开起来舒服,设置也是舒适。但是舒适就是偏软,连续过坎就像坐船一样摇摇晃晃。但不能兼得。高速风噪小,基本只有胎噪,nhv和A6L比似乎风噪小胎噪大,差不多。高速平顺性,安全感,极限等原来的车还是好很多。虽然是新车,感觉方向不能保持直线,单纯的机械素质问题。希望有所改进。拐弯侧倾还好,不比A6L差,可能重心低,车身刚性好的原因。现在是新车,基本满意现在的情况,希望5年后也能保持一个好的状态,我计划开个5年。 看看N7的销量,着实让人捉急。我觉得当初定位轿跑SUV的时候,也许它就注定是一辆相对小众的车。对于外观,如果看到实物,我个人还是觉得改款很成功的。一些评价说价格贵,既然腾势使用的不是BYD的标,那么就是要坚持自己,提升品质价值,而不是降价。我是觉得目前N7的配置是超值的,感觉占了便宜一样。最后还是说回智驾,智驾是我选腾势的必要条件,虽然还不理想,寄希望接下来ota能够改善,有点赌的味道。但是如果BYD不能很快跟上智驾,风险非常大,华为,蔚来等竞争对手做得太快太好了。因为喜欢,也期望腾势能够做得更好。 总之,到现在我很喜欢这个新玩具,希望接下来几年能够保证品质稳定。现在天太热,能够在接下来的秋天能够开着这个大玩具到户外走走。

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    2024-06-19

    提车不到7天,今天周末,全家人迫不及待的体验岚图free出游的感觉。 新能源车给了汽车新的定义: 我觉得新能源车是以后汽车🚗发展的方向,一是噪音小,感觉舒服。二是自动驾驶相关技术可以降低驾驶员的操作难度,我只开了这么几天,经常用360度全景,在小空间腾挪前后左右判断不精确时,打开全景可以辅助判断。倒车时也更容易一把入位。 岚图free开起来很舒服,后座空间和舒适感比以前的旧车强多了。丹拿Hi-Fi高保真音响,那种被歌声环绕的感觉超棒。副驾说:开启坐椅按摩,它居然识别出了是副驾说的话,只开启了副驾按摩。这应该是语音分区域唤醒识别的功能。 第一站:樱桃沟🍒,现在正是看樱桃🌸的时候。等5月初就可以采摘了。 虽然车很多,路很挤。但是也没有影响我们的好心情,最后在出口处的采摘园买了一筐草莓🍓,解解馋。 自动驾驶: 今天在路宽车少时体验了几次自动驾驶,主要是体验了其中的定速巡航和车道保持。整体感觉良好,在精力不太足时可以使用。第一次体验到了自动驾驶时,过一会提示动一下方向盘,稍长一点时间自动驾驶,就提示什么退出辅助驾驶(后来百度了一下,这应该是自动驾驶的通用设置)。最后说一下,我感觉自动驾驶不如我自己开的顺滑流畅,它在加油刹车时感觉不够柔和。 第二站:同心广场 汉江边上的同心广场是个放风筝🪁的好地方,只要在风口上举好风筝,慢慢放线,就很容易让风筝飞起来,一直到把线放完。一般放上去以后就不用太操心❤️了,把风筝线绑在小树上都可以。 我小时候一直没有把风筝放飞起来过,一直以为是自己水平不行,边跑边放线水平不够。直到在这个广场上体会到了正确的放风筝的方法,才深刻理解了那句话:处在风口上,猪🐷都能飞起来。

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    1,车衣:现在贴车衣的越来越多,主要是保护车漆,小磕小碰没问题。 2,防晒膜:一是防晒,一是保护车内隐私,也很有必要。 3,脚垫:买的全包脚垫+后背箱垫,这回不怕忘了,而且好清理。 4,门槛贴,五个门都买了,结实耐用,不怕踩,一擦就干净。 5,硅胶垫:放手机防滑,很实用。 6,手扶箱储物盒:原扶手箱太深了,这个可以隔出两层,能放很多东西。 7,方向盘套:网上买的,自己手缝的,质感不错,不怕脏了。 8,雨眉:带双面胶,一按就粘上了,下雨天也可以开窗通风了。 9,头枕腰靠:非常柔软开车时很舒服,我都是躺着开车。 10,坐垫套:由于有熊孩子,防护必须到位 11,后排平板支架:平板一夹,就相当于后排大屏幕了,还可以自由伸缩调整角度,看娃神器。 12,钥匙套:渐变色太美了 13,收纳箱:55L,可折叠,比较单薄,不能装重物,还有个防水袋,如果放上,箱盖就扣不上了 14,收纳袋:纯皮的,别在座椅后面,开口有磁铁,还送了三卷垃圾袋,不占空间,很实用 15,遮阳帘:安装简单,每个窗户都有,除了遮阳主要防蚊虫,但开车时前窗不建议安装,影响视线 16,放电枪:露营太方便了,都不用带炉子气罐和碳了,250伏,3.3kw,6个人吃顿烤肉只用了5%的电,5米线长足够用了,露营和长途必备 17,充电枪:没充电桩的地方,可以接家用220伏电给车充电,还没用过,长途及偏远地方还是很必要的。 各位车友还有什么好物推荐?

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    先说说自己的购车历程,这一年综合好多自己的要求,包括试驾好多款新能源车,最后决定选买岚图新free,但是由于自己有车开,所以还不是很着急下定。2024年1月接到车行销售顾问热情消息,说购车有新优惠,本已经就准备想下定,现在又听说有买车优惠,就更毫不犹豫打定金。原来和销售说好,下定的是外观黑色天窗版,因为当时试驾车是白色款,黑色款的真车还没有见过,于是第一次去岚图厦门的展厅看现车,当我到了展厅,被展厅门口的一款摩卡金的展车所吸引,在网上看的比较多的是白色、黑色、绿色款,从来没有见过摩卡金,这个颜色太特别了,在阳光下还会变色,而且这个颜色也适合商务,当时马上和销联系,换了摩卡金天窗版,这真的说明有时候买车也是一种缘分。当新车提来,在一个下午禁不住在路边拍了几张照片,这摩卡金在阳光下反射出有点紫色光亮的金色时候,真的感觉买这个颜色一点都不后悔。 再说说选这款岚图新free图它的什么:1、它的驾驶性能,这个是我试驾很多新能源车,岚图底盘我感觉比较稳;2、它有天窗和天幕版,天窗有带遮阳帘,这个是我完全的首选,曾经开过某拉的Y车型,天幕顶夏天简直晒死;3、20多万的车双电机四轮驱动,我不是追求它的提速性,而是看重它的安全性,双电机四轮驱动,在一些特殊情况下,相对比单后驱或者前驱更安全些,相对从容些,很多性能源车也有双电机版,但是造价都是要30多万;4、它的内饰,对比某拉的内饰还有某界的内饰,岚图新free的内饰相对还是做的比较好,当然比不上奔驰的内饰就是;5、音响效果,有时候自己一个人坐车上发呆也好,思考也好,这个时候车是我们的个人空间,那就更需要好的音响效果,岚图新free的音响不能说是最好,但是我也给80分的评价,去年坐过朋友买的某界m5,感觉音响还差点点意思,因此我试驾的时候特别有关注岚图的音响。6、空间效果,刚好够商务,要说很大的空间,肯定不如理想这些,但是用我一个180斤朋友说,这个车看上去不大,里面空间还是挺不错的。7、快档设计,这个是我非常喜欢的,早期的特斯拉也是怀档设计,这个是我使用起来,赞不决口的。7、还有一些物理按键,这个也是我认为很可取的。 总之,我感觉岚图新free它结合了传统和未来,保留传统车的基本一些优点功能,又增加新的实在的科技东西,所以我认为它是传统油车和新能源车之间,有它的特别之处。 岚图新free初给我的感觉很不错,希望能在后面使用中,继续努力,继续给我带来良好的体验感。也希望岚图车行继续将服务做好,维持下去。

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    2023-01-02
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