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    认证:领克08 EM-P车主·车龄1年

    简介:If you want to join the Guangzhou car group, please chat with me privately.

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    2024-09-03
    领克08emp 1.4.0车机版本更新啦图1领克08emp 1.4.0车机版本更新啦图1
    领克08emp 1.4.0车机版本更新啦图2领克08emp 1.4.0车机版本更新啦图2
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    开着领克08去寻春图1开着领克08去寻春图1
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    开着领克08去寻春图7开着领克08去寻春图7
    开着领克08去寻春图8开着领克08去寻春图8
    开着领克08去寻春图9开着领克08去寻春图9
    2024-03-27
    2024-02-17

    #提车日记一、购车背景:先讲讲我的用车需求吧,我日常通勤距离20多公里,周末偶尔有中长途出行旅游的需求,偶尔还可能会外出露营,逢年过节需要回一趟老家(距离400公里),近几年插电混动比较火热,也比较契合我的用车需求,于是我一直在对比插电混动的SUV。 二、车型对比:提到插电混动,我想比亚迪是绕不开的,一开始我去4s店看过几次宋plus dmi,这算是一个“水桶”车型,就各方面都还好,但是我在犹豫底盘、质感和动力操控时,我又了解到了一款吉利系的全新插混银河L7,这款车无论是用料、做工、动力、行驶品质来说,我都比较满意,也差点下定,直到领克08emp上市。之前对领克的车型一直比较中意,但是奈何没有比较有竞争力的插电混动车型,刚上市的领克08emp,一下子就吸引了我,无论是外观、内饰、底盘、动力还是能耗,都非常出色。我从试驾到下定,一周内就搞定了,接下来就是漫长的等车时间。 三、下定原因:首先,领克08的外观设计非常吸引人,无边框车门、无边框后视镜、破晓之光行车灯等细节非常独特。其次,领克08的内饰也非常出色,讲究绝不将就,座椅柔软舒适,车内氛围灯好评。底盘紧凑,操控稳定,动力强劲,无论是在满电和馈电下的动力都非常出色,高速超车也毫不费力。在能耗方面,纯电电耗基本在百公里16度电左右,馈电油耗在百公里5L左右(我是黄金右脚哈哈哈),对于中型SUV来说非常省油。领克08的车机系统也是绝对的第一梯队,特别是无界互联。 四、使用体验: 1.驾驶操控:虽然领克08是一款中型SUV,但非常好操控,驾驶质感很好,完全没有开大车的感觉,转弯侧倾抑制做的很好,高速下车也不飘,非常稳。在提速方面,无论是从静止状态下的提速,还是在高速状态下的提速,都非常快,超车的信心也很足。美中不足的是大脚踩油门时动力反馈有延迟,而且由于是无边框车门,高速下的噪声还是有一丢丢大的。 2.车内空间:首先领克08的内饰真的非常喜欢,基本没有异味,做工也很精致,翻毛皮的内饰很显高级感,而且座椅非常柔软。车内空间对比同级来说并不大,但对于日常家庭使用肯定是够的,而且120halo版本后排也有按摩,这点家人比较喜欢,储物空间我觉得还挺多的。个人不太满意的点是驾驶位座椅偏短一点,中控没有掏空,副驾座椅不能上下调节。 3.车机系统:当初选择领克08emp,除了底盘和操控,车机系统也是我比较中意的一点,特别是Flymeauto车机系统,可以实现和手机无界互联,打开任何软件都可以无缝衔接,车机当手机用,可以充分调动手机的算力。并且车机系统非常丝滑,布局比较符合日常操作习惯,“一镜到底”的特效太炫了。语音功能太好用了,特别是全场景可见即可说,不仅可以操作车机界面,无界互联桌面也可以哦,而且对于连续指令识别很精准。并且语音支持分区识别,基本一些操作相关的只有驾驶位才有权限,这点好评。 4.能耗分享:基本日常通行我是用电的,周末出行基本是超级增程模式,纯电工况下实测电耗在16-21度每百公里左右(一个人空调、音乐、高速和城市路都有),如果开热风空调,油门踩得比较猛一些可能要到28左右,馈电油耗基本在5-6升每百公里左右。在用电补能方面,外面的快充桩充电功率基本可以维持在30kw(有些车友的更高,可能取决于不同的充电桩)。 5.辅助驾驶:现在新能源的辅助驾驶比较火热,虽然我个人对于这些不太感冒,但还是讲讲吧,领克08emp的辅助驾驶属于中规中矩吧,基本LCC和ACC的功能做的也还可以,车道保持画龙现象个人感觉不太严重。AEB是真有用,之前开高速前车突然减速,触发过一次,感觉还是挺有用的。 6.其他:360全景影像真好用,我一般是设置在方向盘的快捷键的(低速下拨方向盘也可以自动调出),显示卡顿现象目前没有发现,雷达显示的距离有一点偏差。行车记录仪的分辨率还行吧,但是自带32G的内存卡有点小,变道等只有三下个人感觉真不够用,氛围灯好看,家人都特别喜欢。 五、一些缺点:先讲一下硬件上的一些缺点吧,前排座椅偏短,无线充电发热还是有的,前脸没有门牙灯(好喜欢但是居然放在了选装包里面),前排门把手为啥要掏空一个小洞(不仅影响美观,而且真不耐脏)等等一些吧。一些软件上的缺点希望可以通过ota优化,HUD显示的东西还是太少了,无界桌面为啥只有一点点软件做了适配,其余没适配的个人觉得支持放大会比较好,辅助驾驶的跟车逻辑需要优化,23个哈曼卡顿调教还是少点味道,车机的软件生态希望能多一些应用。 六、结束语:总的来说个人对领克08非常满意,底盘操控、车机内饰是我最中意的,虽然还有一些缺点,但是希望后期加快ota升级。 最后感谢圈主小石石石石头的推荐。

    领克08从购车到用车真实感受与历程分享图1领克08从购车到用车真实感受与历程分享图1
    领克08从购车到用车真实感受与历程分享图2领克08从购车到用车真实感受与历程分享图2
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    领克08内饰采用超舒服的翻毛皮,简约大气,坐上去就是一种豪华感。而且,这内饰还特别绿色,不仅环保,而且闻起来一点刺鼻的味道都没有,真的是开车一点异味都不用担心,让人坐得舒心。 开起来更是别有一番风味,动力强劲得很,踩油门感觉车就像有点“脾气”,是那种让你觉得很爽快的感觉。扭矩输出也挺牛的,上坡、超车啥的都是分分钟的事,感觉自己开着车飞一样。 车机系统也很给力,不仅可以连接无线网络,还能和手机实现无界互联。软件、导航、音乐、电话通通一手操控,啥时候想听什么,想去哪儿,都能一键搞定。方便实在是太方便了,让整个驾驶变得更轻松愉快。 此外,领克08的车机系统可能还具备语音控制功能,使驾驶者能够通过简单的语音指令操控手机功能,无需手动操作。这项特性增加了驾驶时的便利性,让驾驶者能够专注于路况而无需分心。 在无缝衔接方面,可以和我的魅族20Pro就行无界互联,所有应用都可以上车,大大丰富了车机的可玩性,同时在行车过程中也不用频繁拿起手机。 总体而言,领克08通过车机系统和手机的多重无缝衔接技术,提供了更加智能、便捷的驾驶体验。这种高度一体化的设计使得驾驶者能够更加轻松地享受科技带来的便利,同时在驾车过程中保持更高的安全性。

    领克08emp 120halo使用体验图1领克08emp 120halo使用体验图1
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    领克08  1000co客券出图1领克08  1000co客券出图1

    提车两周后Flymeauto智能座舱使用体验: 首先,SmartBar真的特别好用,果然魅族把手机的一些小设计也移植到了车机上,支持多形态桌面实况桌面、壁纸桌面、地图桌面三种桌面模式随意切换真的爱了,小窗模式通话、手机应用、小程序更多场景小窗轻量打开,地图/桌面元素能主动进行避让、露营空间车辆恒温通风不下电,对外放电、户外娱乐一应具。3D车模在不同场景一镜到底,无缝转场车外环境元素实况呈现,这点很高级。并从视觉、听觉、知觉多维角度,打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。 手势交互: 传承Flyme在手机上的全面屏手势操作,并根据车机屏幕形态进化出更符合用车场景的手势。 语音交互: 操作自然流畅多轮对话上下文继承,对话周期内基于前文对话,继续保留对话时继承到的主语,无需多费口舌多意图并行指令,一句话可以包括多个指令,再多要求也能有条不紊地执行无效对话智能过滤,其它音区的乘客也可以随意聊天,自动过滤掉无效语句多音区、全场景语音说到做到海量应用场景可见即可说,只需说出当前屏幕中的文字,车机即可识别并执行相应命令高频场景免唤醒支持免唤醒回桌面,不再需要说出“小溪小溪”,直接下达“打开导航、播控音乐、回桌面”,响应更快速。离线语音眨眼间执行,在地下车库、高速、户外等无网或弱网环境下也能正常对话场景助手一系列的快捷场景推荐模板,覆盖上班通勤、回家、露营等常用场景。 无界互联: 可以进行自定义打通手机应用生态手机应用无缝流转至车载大屏,无需安装挂起小窗导航时打开手机应用、接听第三方视频通话,将以小窗形态打开,即用即走平行视窗主动适配车机屏幕,同一应用左右窗口分屏操作,支持动态调整比例多端互联互控基于全自研的互联互通框架,手机与座舱之间可以完成高带宽、高稳定性、低延时、抗干扰的硬件相互调用。

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    #这很领克 #LYNKFlyme #LYNKFlymeAuto  FlymeAuto的可见即可说视频1#这很领克 #LYNKFlyme #LYNKFlymeAuto  FlymeAuto的可见即可说视频1
    2023-12-25
    领克08emp 120halo提车作业图1领克08emp 120halo提车作业图1
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