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    否极泰来321

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车今天普拉多VX版正式上市了,价格直接来到了55.98万,这个定价是要硬刚国产越野车。但是这个价格一出来实际销量好不起来,为啥我这么说现在都25年了,再也不是几年前你买个普拉多开个3年还能原价卖的时代了,这个时代已经过去了。现在是新能源时代了玩的是智驾和黑科技。 🚗首先国产化的普拉多说着原汁原味的牛头标来了,身体却很诚实该减配的还是减配了,后桥差速锁也消失了,也没有了防倾杆的断开,越野性能变差了,只是舒适的功能增加了,低配版甚至用织物座椅糊弄人。不过丰田玩的也比较花,硬派越野的底子还好没丢非承载式车身、电控分动箱、多地形模式全系标配,属于砍配置但是核心的功能还在,喜欢普拉多的该掏钱还得掏。 🚗新普拉多的越野能力还是不错吧,2.4T混动+8AT的动力组合,340马力的数据看上去还可以,低速攀爬时扭矩输出还是很强劲的,加上接近角31度和离去角22度,对付一般的越野是没啥大问题的,但别指望它玩极限攀岩,这个是不行的,普拉多的强项还是可靠性。 🚗这次普拉多中控屏还是12.3寸,车机系统反应慢半拍,360影像还是非常模糊,国产10多万的车都是540全景影像了,语音交互更是不行,相比较坦克500的冰箱彩电大沙发、豹5的DMO混动平台+原地掉头,还有就是豹8直接干到千匹马力,纯电续航100公里,还能外放电直接野外的时候煮个小火锅不香么,还有核心的乾崑智驾智能化配置拉满了,再来看看普拉多VX版的配置看上去加了不少舒适性的配置什么冰箱加了几个喇叭,这些东西都没啥用。 如果你冲着普拉多皮实耐造,或者需要一辆能陪你能越野十年的车,普拉多VX版还是可以选择的,但要你想要科技感和性价比,坦克500和豹8能让省下不少的钱,省下的钱够你开上好几年的车了。

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    坦克品牌可以说是国产越野车的标杆品牌了。前些年坦克300的成功,使得长城把坦克品牌推上了“神坛”。坦克 400这个燃油版早在坦克400刚出的时候就呼声很高了。这次车展上,坦克400燃油版来看的人还真不少。目前没有公布价格,我个人觉得和400燃油版应该比Hi4-T更便宜些。 外观方面,和Hi4-T基本一样,持续机甲风格,我非常喜欢这个造型,原创性很强,走在路上一眼就能认出来。 内饰方面,内饰设计和Hi4-T没有区别,至少我没看出来区别在哪。持续全液晶仪表、大尺寸液晶屏并配了实体功能按键的设计风格,展车的内饰配色还是波尔多红那种感觉,非常显档次。皮质包裹也很丰富,用料十分扎实;细节做工也很好,缝线处理,质感都不错。当然门板下部还是主流的硬塑料设计,虽说是主流,但也可以适当升级下嘛。进入车内后,没有异味。 空间方面,整体就是大的了,车辆毕竟定位为中大型SUV,算是大五座的感觉了。乘坐空间上,按170身高,调整好前排座椅后,后排离前排起码3拳多,头顶空间2拳有余,妥妥大空间。后备箱空间也不小,装4—5个26寸那种大箱子都没什么问题。虽然后排中央有微微隆起,完全不影响使用,即使坐后排中央。水杯架位置也合适,用起来很顺手。 乘坐感受方面,座椅比较舒适,坐垫厚度也比较厚实,腿托基本没有悬空感,座椅角度也比较缓。 车机方面,车机顺畅,没有感觉到什么卡顿。地图APP显示得很清楚的,信息比较清晰的。不过APP拓展较少,感觉可以多增加下APP应用。音响感觉还是比较单薄,还是坦克500上的那套音响比较不错。 简单总结一下优缺点。优点:1.外观设计前卫,内饰用料扎实;2.配置丰富,同级真越野属前列了。缺点:1.APP有进步空间,不够丰富,还有拓展空间;2.音响还有进步空间,略欠层次。

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    车展辣评之坦克 400图2车展辣评之坦克 400图2
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