今天能完美解决中控异响的问题，很开心。 把经验分享下 先说我认为的原因 1：我加装了hud，hud的那个塑料开孔的位置导致这款塑料支撑不够，导致与灯语的塑料块摩擦。 2：就是这个灯语的塑料块设计的不合理，固定的地方不牢靠，整个松松垮垮与中控摩擦。起码设计几个橡胶垫，当然如果能选用柔性塑料那就更好了。 找到原因就能对症下药了，首先去4S店让师傅把hud的那块塑料扣下来，让师傅用力掰就行了，不用撬，省的留印子然后把与灯语的塑料块接触的地方用3M胶带贴上，接触的面的塑料纸不用撕等的粘牢了以后拿不下来。然后就是最关键的一步，从购物平台上搜关键字“中控异响胶条”，多对比尽量选个质量好的（我从网上买了四五家店的胶条，终于买到对的产品了），然后就是塞进灯语带和前挡玻璃的缝隙里。然后开了几天发现还是不知道哪里有点摩擦就又买了一种胶条塞到了灯语塑料块和中控台的位置，最终完美解决了。分享给大家      有什么其他想问的可以留言，看到就回😀 PS：你们方向盘握起来有没有黏糊糊的感觉？也不知道用的什么材质的？有人知道怎么解决吗？ 🙋🏻‍♂️情况介绍 给老婆换车 🗒 真实感受 开起来还行，质感真的可以，为什么我开起来要24-25度电啊 🔎 槽点反馈 塑料件是真多，不过异响解决了，我现在更开心了 ✏️ 独家秘籍 没什么秘籍，就好开

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ID4x中控异响完美解决  ID

一个体彩店主哦

广汽丰田bZ4X车友圈

丰田bz4x确实很丰田

我是大王o

——有购车意向请私信我，推荐码购车双方得1000价值V豆～ 1. 选车经历 2013年的君威开了9年，一直没什么毛病（别克只是品牌陨落，车都挺不错的）。单纯是喜新厌旧想换辆SUV改善下出行体验。最初是想换辆二手车过渡一下，过两年上BBA。因为被瓜某伤了心，正好又在选车期间试驾ID4 crozz感觉挺不错的。所以就决定换辆电动车。为什么试驾crozz最后定的X？主要有几个原因，一是因为扶手箱，crozz的扶手箱太矮，而我喜欢单手开车，右胳膊喜欢放在扶手箱上，另外，crozz的杯架两个大洞也不好看，我更喜欢6crozz和4X这样比较整洁的样子；二是crozz的座椅显得比较老气；三是X有豆可以自定义一些配置，包括我比较在意的哈曼卡顿，crozz当时是选不了的。  2.购车价格 坐标武汉，2022款智享长续航版。定车时间是2022年愚人节，当时还未涨价，23.88的指导价，优惠3W（含4000置换补贴），加上豆以外的保险1000，出厂检验1000，谈到下地21W。等车时间3.5个月，期间多次交涉，上汽和4S店共同再优惠5000。所以落地20.5，豆是另外的。  3.为什么选大众电动车 首先，为什么选电动车？网上的一些观点，我有不同的看法：1.电动车不保值，燃油车保值--我不认同这个看法，趋势变化是潜移默化的，等完全确定了趋势之后已经晚了。我的君威，21年12月份在瓜某上评估5.3W，今年6月份只能评3.3了，这个就是燃油车的贬值速度，因为现在新购车的很多人不想再考虑燃油车了。5年后如果很多厂家停售燃油车，试想你买车的时候会不会考虑后面卖不出去呢？另外，如果那个时候路上很多电动车，你如果想买二手车会不会也考虑电动车呢？2. 电动车换电池成本高---这是目前电池的价格高，8年或者10年后，电池量产和技术提升导致的成本优化，是不是还是这么高呢？懂光伏行业的都知道，8年前的光伏度电成本是多少，现在是多少？当大家都投入资源去研究的时候，这个行业一定是技术提升+成本下降的。 另外，为什么选大众，而不选蔚小理。我觉得，汽车是一个系统工程，涉及的东西太多，需要技术沉淀和积累，新势力能造车也能让你暂时觉得很豪华，但不能保证3年，5年甚至是8年后不出问题。就像没有没有技术沉淀的手机，新手机各种配置很高，但用1-2年各种问题就暴露出来了。汽车的复杂程度远高于手机，我不想1-2年后被各种小问题困扰。  4.关于外观 不张扬，不老气，加上20寸大脚，给人很踏实的感觉。大气中显得威猛。我选的白色，其实灰色也不错。    5.关于空间 不管是纵向还是横向，都很宽敞，尤其是打开天幕，空间更显得足够。空间方面，我觉得不是越大越好，对于我的三口之家，我觉得4X非常适合。订车的时候其实犹豫了6X，现在看来选4X是对的。车太大不灵活，且紧凑感（人车一体）的感觉会比较差一些。另外，后备箱的空间对于我来说也正好。  6.关于动力和行驶感受 动力方面，非常灵活，个人觉得比2.0T动力稍强，而且没有顿挫感。100到120码加速也够用，120以上加速对我意义不大。开车稳字第一，没必要那么快。没有出过事故的人永远不知道什么时候车会不受控。 行驶感受方面，底盘很扎实，尤其是在过起伏路面的时候，感觉是30-40W车的底盘。但不足的是，过破碎路面（小坑），会觉得悬挂很硬，车内噪音控制不好。 噪音控制方面，取决于路面平整度，平整的沥青路面噪音很小。粗糙的路面噪音控制水平中等偏上。另外，高速噪音整体水平也是同级中等偏上。车友说得对，对噪音的感受取决于你之前开的什么车。  7.续航和充电 续航和工况关系比较大。8月初武汉到恩施自驾游，530公里，中途停车40分钟补一次电就够了，这种续航对我这样不经常开长途来说，足够了。现在高速一般50-100公里都可以找到充电桩，非节假日完全不用担心里程问题。回程遇到国家电网比较新的充电桩100KW，13分钟充了20度电。在恩施开山路，B挡非常舒服，上下坡只用油门不用刹车，电越开越多，还不用担心刹车发热。上汽建议充电80%+交流充电会延长电池寿命，因为固定充电桩暂时没有条件安装，所以在某东上买了普诺得16A充电器，插上家里空调插座（20A以上空开+4平方电线）即可，一小时3.2度电，用车成本进一步下降。    8.选装建议 哈曼卡顿音响，我用豆选装了，音质真的不错，低音浑厚，高音清晰，强烈建议选装。4500豆不能值4500块钱，但去外面改装绝对不止4500块。 抬头显示：看个人，速度显示有高级感，但新鲜感过了就这样吧。地图显示确实很炫，但车机自带导航实在太差，可能为了省几公里的路让你从巨堵的市区走，有几个路口的时候也不提醒你具体选哪个，比高德百度差太多，导致抬头显示可用性大打折扣。不知道上汽怎么想的，20多W的车用不起高德和百度？当然，可以用百度carlife（安卓），导航可以在抬头显示上看到小箭头，没有大箭头的效果。  9.空调效果 首先，空调预约功能很不错，尤其是天热和天冷，提前启动空调会大幅提升你的使用体验。另外，空调效果很棒，40度高温，车里仍然凉爽。  10.车机系统 22款车机系统还不错，行驶3000公里，1个多月，没有出现死机黑屏现象，哪怕是40度高温车机很热的情况下。我是安卓手机，连接carlife需要在车机和手机上同时打开软件，不是很方便。据说苹果的carplay用蓝牙上车即连。但安卓手机QQ音乐是上车自动播放的，这点不错。  11.座椅 翻毛皮的座椅不打滑，而且座椅软硬适中，长度也足够，很舒服。后排座椅角度往后倒，比一般SUV座椅更舒服，且中间是纯平地台，增加了后排舒适性。   12.槽点 车无完车，上面基本是好的方面，下面说下不好的地方，如果你不能接受他的不好，请选其它车，如果可以接受，大胆选4X。 胎压检测：只有胎压不平衡检测，所谓漏气检测。但上次我的胎压到310，车机判断胎压平衡，完全无报警。幸好40度高速前发现了，不然不知道会不会爆胎。所以自己在某东上买了得力的胎压检测仪，夏天和冬天确认胎压是有必要的。 倒车雷达：雷达过于灵敏，任一雷达30cm左右有障碍，整车雷达长鸣，制造紧张气愤，无法判断是哪里有警报，一定要看屏幕上具体的点。如果后面有电瓶车过来速度稍快，会紧急制动，很吓人。没有自己控制的选择权利。 导航：上面说过，自带导航太差，谁用谁知道。希望上汽能允许下载高德或百度。 后视镜下翻：每次倒车后视镜要调到R才能用，而且车身凸起部分遮住后轮，这个是鸡肋的功能。 车道保持：个人觉得很限制我的自由，尤其是遇到虚线起点，如果虚线出现在车头中间时，会强行快速帮你选择一个车道，这是侧后如果有车，会很危险。所以我选择关闭此功能（22款可用久关闭，L2辅助驾驶开启时自动启用，这点不错） 副驾驶手套箱：无灯，光线稍暗就要摸黑，设计缺陷。 无线充电板：充电功率太小，停留在5年前的充电功率。还不如把成本省下来做其它功能，不知道设计者怎么想的。 即时空调：驾驶员下车开启即时空调，再启动行驶半小时内，停车即时空调可能不会自动关闭--软件BUG？ 刹车：没有我之前的油车刹车感受好，因为不线性，可能是还没习惯的原因，总感觉车太重，刹不住车的感觉，对刹车没信心。  总结一下，20万的车开出来30万的感觉，如果在细节上再优化一下，未来有望成为街车。

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老司机的ID.4X全面使用感受