简介:这个人很懒,什么都没写~
入坑新人
我支持这文章的观点。混动车本来油耗就低,又没有续航焦虑。大油箱其实没什么意义。还不如装个30升油箱,省下空间放个大电池或者扩充车内空间呢
知嘹汽车:专家批评:呼吁禁止燃油车的车企,自己插混车的油箱比油车大
提问20号提的车。今天有个厂家的人跟我验证车主。重点说了两个事: 1.电动车蓄能器寿命是3-5年,这是个损耗品,需要自费更换,约3800多。你们有听说嘛? 2.更换电池的时候,电池包是需要自费的,是11800多。你们听说了嘛? 我逛各种论坛也两年了,看到免费换电池的案例没有一百也有五六十了。从来没听说这两个费用。
提问请问如何申请认证? 今天中午刚办完手续,提了顶配。 价钱是优惠五千现金,七千购物卡需要自己领,五千置换,还有一万块免息补贴。送一堆垃圾,两次保养,电机护板。 顶配还是牛,我超满意。 1.请问如何申请认证车主? 2.我当场下载app并绑定,结果提示我的车辆已经被绑定过了……销售说等两天信息上传系统之后就能绑定了。是这个问题吗? 多谢大家!
前两个月我试驾了荣威D7,他的驾驶模式只有两个选项:1.纯电优先;2.混动模式。导购解释说纯电优先意思是先用电,电池馈电了发动机启动;混动模式就是发动机根据电脑判断,随时启动。 我当时就有个判断说:D7这款车以后在动力方面的投...查看全文
总体感受:启源对标秦plus,898起售价跟冠军版打一打,结果价格没啥优势,同时配置也是一言难尽我个人觉得要么是战略失误,要么是集团本来就想898卖给出租车的。但不管怎样,同价位区间,确实不如秦 首先,诚意不足。纸面配置上,898只有两个气囊,两个喇叭,织布坐姿(虽然我喜欢织布)。但你们不知道的是:驾驶座前的屏幕不是液晶的。屏幕看着挺长,但左边1/5是显示档位和油量的,右边1/5是显示电量和……忘记了什么的。中间一块,左边一个小方框里面显示车速,右边一个小方框里面显示电池功率。正中间显示啥的忘记了。而且!!最玩笑的时候,这些内容在898这款车上是不能变的。就跟雅迪电动车的显示屏一样……这都是销售告诉我的,我没试驾898这款。只能听他说。 !!别被高配的屏幕骗了! 总体来说,诚意太差了。 其次,销售的培训水平忒差。我第一个问题就问他:秦的混动逻辑我听的比较多,你能不能给我简单讲一下启源的混动逻辑是啥?跟秦比有什么不同和优势?这哥们直接跟我说:跟秦一样,都是电池加两个电机。市场上混动逻辑都没差别°我一听就知道他压根不懂。我就放弃了他能告诉我这车的混动逻辑到底优势在哪里……之后试驾时又问了失速这个事,长安是怎么改进从而避免的?销售也不知道;我问他这车为什么地台跟秦一样高?难道电池这么大,占据整个地盘的下面嘛?他也不知道。总之几个作为消费者比较关心的问题,他一个也没答上来,还是有些失望的。 车内中控系统好像是个不太知名的厂家做的。虽然很流畅,但我个人表示有些担心。 试驾顶配车就不说了。我就开过自家一台车,没什么对比,感受不出来好赖。但还是感觉比秦稍好一点,好在哪里我也说不出来…… 我等这车过一个冬天再考虑入手
提问比亚迪啥时候专门为DMI设计一套造车平台? 偶然看到一个科普帖子说比亚迪用油车平台造了三款车:油车、DMI和纯电。由于平台相同,所以有很多细节无法做到完美。比如秦DMI电池包离地间隙就很低;无论是55公里还是120公里版本,底台都很高。 现在比亚迪卖的这么好,啥时候能为DMI专门出一套平台? 这样离地间隙就不会这么低了,底台也不会这么高。空间再优化一点,我觉得更得大卖 谁有内部消息? 来透漏透漏