简介:这个人很懒,什么都没写~
好的很278
#极氪出发 #极氪回家 春节回家,我开着极氪001从城市出发,驶向安徽无为老家。一路上,极氪001的表现令人印象深刻。车辆的智能驾驶辅助系统在高速公路上表现尤为出色,轻松适应车流变化,保持稳定的车速与安全距离,甚至在一些复杂的路况下也能精准跟车,让驾驶过程既轻松又安全。车内的智能语音助手使得我无需动手就能调节空调、播放音乐或查询路况,极大提升了旅行的舒适度。 当我驶入无为的乡间小路时,极氪001的悬挂系统与四轮驱动优势展现得淋漓尽致,平稳地通过了些许崎岖的山路,带给我无比顺畅的驾乘体验。一路上,车外的田园风光逐渐展开,远山、田野与小村庄相互交织,宁静的景象让我心生喜悦。 抵达无为后,亲戚们热情地欢迎我。春节期间,无为的特产总是成为大家的谈资。无为大米因其颗粒饱满、口感细腻而远近闻名,正是制作年夜饭时的上乘食材。此外,无为的鸭脯、枇杷和蜂蜜也是当地的特色,风味独特,深受亲朋好友喜爱。在这片富饶的土地上,极氪001带给我了一次既高效又愉快的春节归乡之旅。
冬季驾驶极氪001往返安徽和南京的经历,让我深刻体会到电动车在寒冷天气下的表现,尤其是对电池能效的影响。极氪001作为一款高性能电动车,搭载了三元锂电池,尽管在低温环境下大部分电动车的续航都会受到不同程度的影响,但从实际驾驶体验来看,极氪001在冬季的能耗变化并不像我预想的那样显著。 在高速路上驾驶时,能耗维持在22左右,这个数值相对稳定。虽然冬季气温较低,但由于极氪001在电池管理和能效优化方面做得较为出色,因此高速度行驶时的能耗并没有因为气温降低而出现明显增加。相比一些其他电动车,高速驾驶时的能效保持相对较好,可能得益于其优秀的空气动力学设计和高效的电池管理系统,能够较好地应对高速行驶时的能量消耗。 进入城区后,能耗有所下降,基本维持在19左右。这主要是因为市区的驾驶节奏相对较慢,频繁的起步和停车使得能量消耗增大,但电池在低速行驶下的效率较为平稳,尤其是在电动车通常具备的动能回收系统作用下,车辆的能耗得到了有效的控制。在寒冷天气下,电池的低温表现似乎并没有带来过多的不利影响,这在一定程度上得益于极氪001所使用的三元锂电池,三元锂电池相较于其他类型的电池,对于低温的适应性更强,虽然低温仍会影响电池的充电效率和放电能力,但在实际的能耗表现上并没有出现很大的波动。 总体来说,极氪001在冬季的表现让我比较满意。虽然冬季低温对电动车的续航和能效有一定影响,但其三元锂电池的表现还是相对稳定,能耗没有出现大幅波动。高速和城市驾驶的能耗水平在预期范围内,充分展示了该车在寒冷天气下的高效能量管理能力。这也让我对极氪001的整体表现更加认可,尤其是在寒冷季节,电动车的表现通常都会受到更多关注,而极氪001的稳定性为日常用车提供了更多信心。#冬季续航测试
6活塞摩擦面积肯定大于4,但是我看拆车视频没大多少
暴躁的张大炮:领克03+车主,在线等极氪001靓仔车主解答制动系统几个疑问下。 1:原厂布雷博6活塞和4活塞的活塞面积各多少,刹车片的摩擦面积各多少? 2:原厂6活塞卡钳只能装22寸轮毂吗? 3:原厂21寸和22寸轮毂et各多少?21寸轮毂要是升ap或者布雷博6活塞卡钳,轮毂空间够吗?
0现在订001需要两个月,补贴就一个亿等两个月后提车黄花菜都凉了吧,在座的兄弟们有没有领到过购车补贴的