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#大众多车被曝「颗粒捕捉器堵塞」想买途昂的兄弟姐妹们，千万不要再买330的途昂了，330途昂和探岳都出现了同样的问题了，有一个配件叫什么颗粒捕捉器的，长期低速或者短距离行驶就会出现油耗突然增加，能是正常的好几倍，而且不能避免，问题不大的可以跑跑高速就能好，问题大的就得更换，换一个的好几万，兄弟们尽量避坑吧，330的途昂和探岳千万不要再买了，要买就买380的吧唉我上当了
#换纯电车后的日子纯电车到底省不省钱，一直存在争论，有人说纯电车价格虚高，同样价格可以买到更高配置的燃油车，节省出来的钱加油也够开好几年来。还有人说纯电车充电就是省钱。纯电车从经济成本角度考虑，到底省不省钱，今天咱们从养车成本来聊一聊。 一、 购车费用 以汉ev的尊贵型（中配车型）为例，售价25.58万，我用懂车帝在25-30万的价格区间以轿车（中型、中大车型）车型为目标车型，在“动力”和“安全配置”两个方面做了筛选。 ● 动力方面 首先按照燃油车2.1-2.5升排量进行了查找，一共2款车型，分别是凯美瑞和亚洲龙。当然这两款车型的价格区间分别是17.48-27.28万，17.98-26.98万。 ● 安全配置 我以汉ev尊贵车型搭载的安全配置进行了查找，一共查到2款车型，分别为迈腾和汉ev。期中迈腾的价格区间比较大，为12.89-25.19万。 上述两个条件的查找结果，我并没有进一步就具体功能配置对应的车型车价进行查询。但是我想说明的是，汉ev的价格和其搭载的功能配置以及动力表现，已经很少有同级的轿车能够比肩了。当然相信也还是很多车型搭载的黑科技，汉ev也没有。 一直以来，我始终认为脱离价格，去谈车的好坏，或者说厂家是否有诚意，都不客观。在车价款方面，汉ev还是称得上对得起这个价格，厂家在功能配置方面还是十分有诚意的。 二、 养车用车成本 在这里，我们单就能源使用成本（包括经济和时间成本）进行分析。 ● 经济成本 在这个方面，按照当前92号汽油价格对比的话，电动车可以说是完胜。提车将近3个月，日常使用主要是上下班通勤代步（北京，严重拥堵，单日行驶里程在25-40公里），周末偶尔的近郊自驾出行（往返行驶里程在100-300公里左右）。 目前我的车总里程为4030公里，充电费用（全部是商业快充）共计703.45元，行驶成本约为0.17元/公里。如果是安装个人充电桩，不但成本会进一步降低，同时时间成本也近乎没有。（停车即插，预约充电） ● 时间成本 目前日常充电周期为1-1.5周，每次充电平均时长在30-60分钟。在充电的时候，一般会刷剧、打游戏、或者处理一些工作，基本都是日常的碎片化时间。我一般不太会刻意选择早上或者夜间谷电价格去充电，大部分还是以晚上回家后的时间段充电为主。 最后，可能还有人会说电动车贬值比较厉害。试问一下，如果25万左右的一辆燃油车在5-8（正常质保期）年后，还能卖多少，就算是比电动车二手残值高，但是5-8年的用车成本，燃油车会超出电动车有多少？ 我写这些文字的目的，其实是希望对于一些持币观望电动车的朋友们，要结合自己的用车需求，理性看待电动车，钱包是自己的。
