#斯巴鲁森林人STI Sport预售27.58万

春节前指标回来了，一直考虑买辆车。从选车的初期车型就很明确：预算在30w-40w之间的SUV，最终盲订了森林人STI套件版，下面分享一下自己从选车到用车的经历，希望在这个神仙打架的年代，能给一些迷茫的人分享点儿有用东西。 选车： 闺女4岁半了，媳妇一直想买辆她能开的城市SUV，所以从开始就放弃了轿车和MPV。我这人不喜欢花里胡哨，年纪也大了，所以本着买一辆兼顾一些四驱+一些操控的中型家用SUV为出发点，选车过程如下： 1、BBA：Q5和GLC感觉都是面子大于里子，而且现在懂不懂车也都知道是三四十万的车，面子也没啥了-。- 直接pass。 2、X3：看的30i的领先M耀夜，车是真好开，动力是真好，老婆说开起来有人车合一的感觉，她最喜欢的车之一，但配置也是真低，空间也是真小。因为四驱偏向于操控，没啥越野能力，对我来讲空间不达标，四驱不达标，如果追求那仅剩的操控，不如直接买个轿车了。而且一直以为39能落地，后来告诉我要是分期才行~分期有两三万的利息，pass。 3、福特Bronco：2.3T的动力，非承载车身，带硬锁等等等等的四驱，超高的可玩性，30-40多万的价格区间，堪称完美，可惜媳妇不喜欢硬派，觉得城市开不舒服，带娃太累，含泪pass。 4、国产新势力和新能源基本上没考虑，因为第一批买的双离合（那个年代也是新技术），车型就不说了，结果后期因为顿挫不断的去4儿子刷程序升级，还是不行，再后来因为几次弹射起步坏掉了，换了变速箱总成。有了这个血泪史坚决不买新玩意儿，总觉得技术和品牌没经过时间的沉淀万一自己是被淘汰的那批就又蛋疼了~~~主要还是穷~~~等我有了50W现钱我一定会买一辆国产新势力，支持一下！眼下比较穷，只能考虑传统品牌的内燃机车型了。。。（当然也别说买进口车就是不爱国，毕竟也给国家缴税了~~~）  就在一筹莫展的时候，手机屏幕上出现了一抹红~~~~~~~~~~~~~~~   斯巴鲁森林人STI上市的新闻一时间“占据”了我的手机（主要也没再看别的新闻了），对斯巴鲁的印象还只停留在翼豹、BRZ这类性能车。经过“云”研究后发现这车不就是我想要的吗，难得的是我媳妇也很喜欢这外观，直接跑4s店盲订了一台。现在提车3个月，做了一些升级，跑了6500公里，也来浅谈一下这款车吧： 1、车型：我买的是STI Plus版本，也就是带顶吧和防倾杆三件套的那款，比普通STI贵了8000块钱，我觉得选的话还是选带套件的，毕竟套件才是这辆车的精髓所在，如果不选套件的话就买顶配旗舰就行了，优惠也多，好像20多万就落地了。 2、动力：这台车是2.5NA水平对置发动机，动力水平放以前属于中规中矩，放现在电车横行的年代基本就是弱鸡的存在，好在发动机属于偏高转速发动机，转速上来后日常驾驶绝对够用，高速和国道超车差点意思，超车距离过长，瞬间提速谈不上慢，反正也不快~总之多打点儿富余量吧。。。 3、油耗：目前换完AT胎后涨到了8.6l，6500公里跑了3500公里高速和3000公里北京市区，对于这么一台2.5自吸的“大排量”中型SUV来说算是很省油了，我住西四环，堵车时候少，如果住北边和东边的话油耗还会高点。 4、操控：得益于低重心水平对置发动机和STI套件的加持，极限非常高，高到不像一台SUV。 加套件前：底盘加套件前属于和X3差不多的软中带硬，比较有韧性。方向盘转向偏轻，随动性不错。 加套件后：整车变的更紧绷了，有点类似于A45s那种感觉，但又没那么不舒服。弯道转向和掉头基本没有多余的车身摆动，匝道盘桥车身侧倾很小，但不知道是加了顶吧的缘故还是四驱特性，方向盘总有一种反作用力，媳妇开有些沉，介于日系和德系车之间的那种感觉吧。 目前最快跑过180公里/小时，只能说不飘，相对比较稳。 总之我觉得虽然车尾没有X3那种后驱的随动性，但也很不错了，而且四驱相较于后驱更容易感知操控极限在哪里。 5、四驱：带沙地/雪地 和 泥泞/深雪的X-mode 也算是斯巴鲁的看家本领，在“城市SUV”的四驱里基本属于佼佼者了，但是仅限于轻度越野和脱困，通俗点说就是沥青路面百公里加速10秒，沙土雨雪路面百公里加速也10秒。对于家用旅行露营来讲完全够用了。而且STI版本因为有SFRD减震器耐造性更好，毕竟是经过纽博格林24小时耐力赛的考研~原厂的套件也增加的车身刚性，偶尔的轻度穿越也不会几年后车身变散，总出去玩也不用心疼车子出问题~~~ 6、空间和舒适性配置：空间对于我这个三口之家来说足够了，就是后备箱略小。前后都有充电口，后排座椅有加热，对孩子比较友好。后备箱挂钩很多，尾门上还有两个挂钩，可以挂孩子没干的衣服~~另外后备箱也有点烟器，这个好评，天幕驱蚊灯接电很方便~~~ 7、其他：斯巴鲁的Eyesight视驭驾驶辅助系统一直是这几年斯巴鲁宣传的亮点，但是实际使用起来槽点还是有点多，首先是摄像头辅助，不是雷达，没办法检测两侧并线的车辆，经常被插队后来一脚急刹车，但跟车的舒适性还是很好的，出去玩几百公里的高速车少时候开一会还是能减轻驾驶疲劳的。另外主动刹车触发时候，ABS自由发挥~~那叫一个惊心动魄，起到了用刹车巨响警示路人的作用，不错~~平时我是关上的。。。我怕吓到孩子。  缺点： 最大的缺点就是刹车了，这个好像是森林人的通病，过度的刹车磨损，单向两活塞的前卡钳也很蛋疼，4S店销售小哥说因为动力比较弱，没配太好的刹车~~这个后期还是要升级的，到时候再看吧。 隔音也是一言难尽，时速100以下还行，可能也和我加了车顶平台那些东西有关，110以上就可以弃疗了~音响效果也不提了，听3D立体风声挺好~ 车机拉胯，确实拉胯，和特斯拉或者新势力比，就是诺基亚，不过这东西我倒觉得无所谓，我主要是开车，屏幕没什么用，孩子看ipad就行了。至于冰箱彩电大沙发，那些东西家里都有，车就是交通工具，各司其职吧。另外夸一句实体按键，好评！不分心，而且阻尼做的非常好，手感不错，有孩子前开车摸媳妇腿，有孩子了手闲的没事可以拧拧旋钮~~~ 很多人说斯巴鲁后期维护成本高，我觉得还好，送了5年15次基础保养。纯进口车型，品控也不错。基本就没有什么后期费用了，问了问5年后保养一次700左右，反正比X3和GLC要便宜多了~~~至于保值率，那是车商老师考虑的，对家庭用车来讲都一样。  总结：森林人STI这车对我的家庭来讲在这个预算区间属于孤品了，因为我需要的就是一台简单的“汽车”，可以带娃出去玩的、媳妇能开的、安全的、踏实的、有些许驾驶乐趣的“代步工具”。同时“STI”也给我这个奔四的“中年油腻男”带来了一份有些许情怀的激情。 从来没 发过“小作文”，只希望这篇文章可以给仍然纠结于传统内燃机和新能源之间的朋友一些参考。在这个新能源、新势力大爆发的时代，明确自己的购车需求。弱水三千只取一瓢的话，一定选择最适合自己的，而不是别人推荐给你的。哪怕很小众，但万一你也是一个小众的人呢？ 最后，还是希望更多的有趣车型可以进入国内。内燃机永存~~~JDM永存~~~经典永存~~~  上一些小照片，和升级的实用功能：  先放运良官图吧~特别感谢我运良的好大哥们愿意陪我玩儿这个“冷门儿货”~~~       下面是我手机拍的一些小照片：车牌儿就不挡了，这车也没几辆，挡不挡的没意义~~~见到的话如果我车超还请让一让~~~踩起来速度不容易。。  原厂黑化车身~   原厂黑化车身~  右后方，尾灯稍微有些许像“菜就多练”  改装件品牌拉花~  车顶放了两个小油桶，露营装水用，一桶洗孩子，一桶灭炭，防火安全第一~  ARB防沙板，这个很有必要，带孩子露营都是单车出行，可以应个急。  AW车顶平台，流线造型最好的平台~颜值第一  sparco的轮毂我觉得比OZ更符合STI调性。轮胎选择的蝎子AT+，公路性最好的AT胎  AK“尾喉”  头枕STI拉花  PLUS+套件铭牌~  本就很帅的启动扫表，配上STI，相当炸裂  X-mode 和车侧摄像头，给越野提供了很大帮助  实体按键好评！~  有用的功能都集合到实体按键了  四驱和车身信息~  8.6的油耗可以了 不高  原厂套件开箱~~~  顶吧  防倾杆

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斯巴鲁森林人STI Plus用车小报告