简介：这个人很懒，什么都没写~
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原装的小桌板要3800一套，而且我只想装一个，看了jeep兄的帖子后购买了飞塞小桌板，700块，经济实惠很满意，同时也感谢他的耐心解答。 本帖内容归纳了他和我的经验，对他的帖子中没有详细说明的地方进行补充，请大家配合使用，希望能帮助到更多车...查看全文
我人生的第一辆车是手动挡赛拉图，老款赛拉图除了后备箱太小别的真是棒，我在高速上很少被人超，基本都是超别人（那会还是太年轻），后来又开了狮跑和伊兰特悦动，由于我的悦动确实有些老了，所以就想换车。从19年，我就想买mpv，等了赛那两年 ，最终...查看全文
今天扬州的4s店里有赛那的巡展车（据说全江苏就这一辆），所以看到了真车。出了丰田的店又去旁边的起亚店里对比了下嘉华。我说些个人感觉，希望给还没看到赛那真车的朋友一个参考，具体好不好你还是自己去体验，喷子们省省吧。 各种配置功能啥的，大家看得多了，我重点对比了乘坐的舒适性。 不知道是不是巡展车坐的人太多，第二排赛那座椅软一些，而嘉华坐垫厚但硬。赛那头部空间好一些，嘉华因为有左右轨道，头顶真的没啥空间，不知道科技版能提升多少。两车的第一排乘坐感觉差不多，重点说第三排。 赛那左右两边有切角，虽然不太大，但是大腿还是有明显悬空感。毕竟这一侧的腿没法伸到中间通道处。左侧有备胎的这一侧胳膊确实没有一个舒适的摆放方式，有点硌得慌。 虽然没用尺子量，嘉华坐垫长度应该要比赛那长一点，宽度也好一点，但是还是坐垫偏硬（不知道是不是乘坐的人太少，所以这么硬）。综合感觉嘉华稍微好一点点点点吧，其实也就是半斤八两吧，第三排都是凑合坐的感觉感觉。 再说个空间感。看了不少帖子都说赛那空间设计的多好多好。但是看到了真车后我觉得也就是跟嘉华一个水平，没啥惊艳的。第一排的设计感和方便程度是强于嘉华的，但是后两排除了头顶的问题没啥本质区别。 其实今天还顺路看了库斯图，比预期强，中肯的说是对得起这个价格的，适合预算不足且不太那么在意后备箱空间的朋友。 最后说一个我的思路：我的目标是赛那的次顶配或者嘉华的科技版。等年底嘉华有点优惠的话应该就差了8-10万了（不考虑赛那加价问题）。mpv按道理应该开十年以上，混动的省油，维修的成本差别，最重要二手残值的差别，应该能将这十万块成本抹平。嘉华我之前试驾过了，等以后赛那有试驾车后对比下混动的感觉再做出最后的决定吧。毕竟买mpv的车主一般都不太着急。 📒等车日记 📒等车日记
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