简介：这个人很懒，什么都没写~
闲的无聊打豆豆
和P7第一次相遇是今年3月，因为自己是电子产品爱好者，所以相关产品都会有所关注，自己开了好几年汽油车，自己也想换一辆智能新能源汽车，可惜在北京购车指标成了最大问题。虽然几年前就开始排队新能源指标，但每年规则变化，自己预计怎么也都要到2022年才能真正拿到指标。所以之前对新能源车的关注，就像看其他电子产品一样。 国产的这几个品牌，P7的颜值就已经让我觉得太酷了，还总在和身边的朋友说前脸很像钢铁侠。很多机缘巧合都是最好的安排 是最好的安排 在5月26号公布了今年北京新能源家庭指标，更出乎意料的是，我中签了！既然已经中签，那赶快就想着要去看车，看车之前其实已经有了最想买的品牌名单，试驾了蔚来，总感觉蔚来的驾驶感受没有达到自己的要求。偶然的机会，家门口的商场里来了小鹏展销，果断约了长试驾，第二天直接交定金，开始走提车流程，一周的时间就提车了。 现在想想只能说，选择了P7虽然他不是完美的车，但是并不后悔。 很多机缘巧合都是最好的安排 在5月26号公布了今年北京新能源家庭指标，更出乎意料的是，我中签了！既然已经中签，那赶快就想着要去看车，看车之前其实已经有了最想买的品牌名单，试驾了蔚来，总感觉蔚来的驾驶感受没有达到自己的要求。偶然的机会，家门口的商场里来了小鹏展销，果断约了长试驾，第二天直接交定金，开始走提车流程，一周的时间就提车了。 现在想想只能说，选择了P7虽然他不是完美的车，但是并不后悔。
最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制 4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。 车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百
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