提车回来第四天纯电 续航为0状态下，昨天启用混动模式高速上试了一下，巡航100迈能量消耗并不大，6.2升/100公里  重点是，行驶中我一边观察能量走势图配合实际路况和刹车/油门踏板发现： 1.平整和下坡滑行状态 ：发动作不工作，由电机带动 2.点刹车状态：马上能量回收 3.加速状态：发动机立即介入/如果深踩油门电机会偶尔会辅助一下 4.定速巡航蛮好用，前车减速或有变道的车过来，马上降速，等距离拉开又认别回到之前时速了   总结为：纯电续航为0，混动模式下同样动力衔接很到位，你不看根本不知道是谁在工作，电机一样工作的实际用处，很智能化，打消了我之前的顾虑，同时也感受到混动车的乐趣，车内还蛮安静的我试图开窗试了几次，谢谢大家[祈祷][鼓掌]

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提车回来第四天纯电 续航为0状态下，昨天启用混动模式高速上试了一下，巡航100迈能量消耗并不大，6.2升/100公里

重点是，行驶中我一边观察能量走势图配合实际路况和刹车/油门踏板发现：
1.平整和下坡滑行状态 ：发动作不工作，由电机带动
2.点刹车状态：马上能量回收
3.加速状态：发动机立即介入/如果深踩油门电机会偶尔会辅助一下
4.定速巡航蛮好用，前车减速或有变道的车过来，马上降速，等距离拉开又认别回到之前时速了
 
总结为：纯电续航为0，混动模式下同样动力衔接很到位，你不看根本不知道是谁在工作，电机一样工作的实际用处，很智能化，打消了我之前的顾虑，同时也感受到混动车的乐趣，车内还蛮安静的我试图开窗试了几次，谢谢大家[祈祷][鼓掌]