认证：秦PLUS DM车主·车龄1年
简介：一个科技爱好者
勤奋尚健
总里程192KM，油耗2.9升电耗13.9度。这车的确是省油神器，比骑二轮电动车还节能。 前140公里用混动HEV模式（一直用的是系统智能保电模式）前100公里跑高速（平均时速110码）车上5个人（3大人两小孩）空调24C。后92公里车上一个人跑国道，最后50公里切换纯电EV模式（表显剩余电量50%）跑到目的地还剩21%的电量，竟然用29%的电跑了50公里。
自己的车是领先型，原车六声道，在网上买了个8声道的jbL604c喇叭加上DSP功放，效果提升还是很大的，高音清脆低音强劲，人声清晰。店家送了止震版和隔音棉，即使不开音响，外面的胎噪和风噪也小了很多。 感觉到升级还是超值的，车每天都在用，其实用的最多的也就是听听歌，所以一套好的音响必不可少，原车自带的音响其实已经够平常用了，至少比同类级别的车音响效果要强。但是感觉天天陪在身边的音乐音质提升一些还是有用的，既然买了车最低一定要陪伴我五六年以上，换一套好的音响，听歌也是一种享受。 安装师傅大概弄了4个小时，因为这个新版车他以前也没弄过，后面两扇门原车音响是5寸，师傅打孔花了很长时间扩充成6.5寸。打孔比较费时，是因为师傅说车门的钢板太厚，从这点看比亚迪还是很有良心的，车门钢板非常扎实，至少比我上一辆车要结实的多。
对的，高速就用HEV加最高强制保电，下了高速就用纯ev加智能保电，这是插电车最佳的打开方式。
迪迪飞01：比亚迪超级混动的正确开法你知道吗？
等响度开了声音有些失真，听某些音乐高频低频太吵，会失去一些细微的声音情感细节。车机系统里面的音频设置一般都不要改他，就跟windows系统一样，里面的声音设置一个也不要动它，就用最真实的原声，听歌的话就找一个适合自己的音乐特效模板，我一般喜欢用酷狗的蝰蛇麒麟音效，听起歌来细腻柔和，高低音情感饱满通透。 如果系统里也动了就会相当于用了双层滤镜，声音会失真，这就像在windows系统里面，如果用一个好耳机打吃鸡开听音辨位功能，系统声音设置全部都要复位，不能有任何音频修饰，否则就会干扰耳机自带的修饰效果。 一个好的车机系统，最好的音质区间就是最大化的还原声音本来的真实度，而其他不同的音视频软件来负责对声音的滤镜处理就是理想的搭配。这样大家不会对声音迷茫，大家知道原生的底色在哪里，从而也知道每款软件对生意不同的处理方式，从而能清楚的明白每款软件的优缺点，掌握主动权。
唐唐的汤：比亚迪Dirac的正确打开方式 新手小白都知道音响该怎么调
别人推荐的最多参考一下。网上的水军和黑子太多，很多是同行卷不过就抹死他。 给你几个参考: 一看销量，销量高的再差也不差，品质是大家用脚投票显出来的，实实在在的东西。 二看自己有多少钱，适合什么价位？是偏向于家庭经济省油型还是办公出行舒适型？ 三看如果考虑与未来科技对接的便利性上就选择电动和插电混合的，因为传统燃油车只有蓄电池它的电量不足以对接现代科技，比喻远程启动，远程开空调，远程监控什么的。 四看厂家的核心技术在哪里？油车当然是发动机，电车当然是三电系统。 其他的都是次要问题，另外品牌的实力，汽车的保有量，以后换配件和维护费用等等基本都囊括在销量上面了。销量好就能代表一个厂家的综合实力的后续保障，这些小问题不需要太过纠结。 国产车在销量上刚刚超过合资车，这点成功胜利非常来之不易。国人的文化倾向于含蓄，不擅长外在表达，这就导致国人性格大部分性格过于保守，但人性都是趋利避害的，在言语上不善于表达的往往都偏向于内斗，这在心理上是由外化战力转化为内向战力，所以这是咱们国人的文化脾性特点。文化和性格没有好坏，每种文化和他的性格都有利有弊，万物都有两面性，每种事物都会经过对立辩证的关系螺旋发展，这里只做客观阐述。
【续航】 充满电跑100km左右的续航对于日常上班完全够用，跑长途高速的话用hev模式满电满油跑1200~1300km不是问题。 【油耗】 油耗完全没得说，家庭用电每公里还不到7分钱，比开电瓶车还省钱，所以没事儿就多开出去溜一溜。 【智能化】 我买的这一款不带l2智能驾驶系统和acc自停功能。因为比亚迪在这方面并不突出所以不敢选配，而且现在智能驾驶选配价位太高。其他的智能化完全是电车理想的标准，无论是手机查看车辆信息定位，远程控制车的各项功能，还是车机系统的最大兼容性，还可以支持无限安装安卓的各种APP，很是满意。 【动力表现】 这车提速很快，动力表现对于日常使用完全没问题，20万内的油车一个能打的都没有。 【购车经历】 我的购车经历，在懂车帝上看到了销量第一的dmi冠军版秦，就选购了120带快充功能的领先型。夜晚给4s店打电话，问他型号和内饰的颜色说有车，让他提前准备好，第二天早上第一个就去提了，然后下午就把车开回了。 【提车价格】 首付零头，贷款10万，三年3.5的利息。因为手头紧，如果无息贷款要付一半现金，在网上贷款也需要较高的利息，最重要的无息的还要手续费，所以选择三年3.5%的利息，想一想有10w块钱可以理财干嘛的也能赚回来。购车时总花费13w左右，保险4100，上牌费400，厂家送了交强险和全车贴膜，车内脚垫，换了一个好点的电池护板，一个车载吸尘器，厂家置换补贴3000。 【驾驶感受】 虽然不完全是电车，但是在家里上下班95%都使用的是电。电车的驾驶感受，完全听不到一点发动机的声音，开起来像幽灵一样从别人身后跑过，这种体验真的很酸爽。 【乘坐体验】 前排车椅类似于电竞椅，坐起来非常舒适。后排空间也完全够用，而且支持后排座椅放倒，能大大的扩展后备箱储物功能。 【最不满意】 首先这个车的各项配置符合我的需求和预期。最不满意的就是它的自动驾驶智能化系统没有配备，当然这个价位的暂时也不可能希望他配备，但是希望以后智能驾驶技术成熟，通过车机系统ota升级能下放给咱们，哈哈，哪怕是需要购买。还有一点行驶在颠簸路的时候，副驾驶安全带滑轮那个地方会有轻微的异响，把他拉到上方就没有了。我在论坛搜索了一下看到其他人反应，估计是这个车的通病，好在没什么影响，这个价位买到如此优秀的国产电车，咱们不能太苛刻了。 【加装配件】 因为白色的不耐脏，自己买了一个洗车枪。购买了一个放电枪，电车少不了的装备，留着把车当移动发站电备用。加装了360全景导航跟原车很适配，带录像功能，虽然是老司机，但是有了360全景要安心的多，特别是夜晚，摄像头比人眼看的清晰。 最后祝比亚迪继续大卖，严把品控，多在智能驾驶上发力。现在比亚迪拥有自己的成熟三电系统具有极强的市场核心竞争力，说明比亚迪在十多年前的布局转型是正确的。虽然比亚迪前期是做电池起家，中期转行做油车，两项技术的积累完美地适配了当前电车行业，所以比亚迪的成功是天时地利人和的使然。未来仍然很看好！天下之事，分久必合，合久必分。三十年河东，三十年河西。现在市场上的汽车品牌多如牛毛，各个企业都在研发自己的三电系统智能驾驶和车机系统，如同十来年前手机品牌大战一样，未来几年会在某一个品牌，技术完全成熟后以合适的时机统一市场标准，减少内耗内卷，这也是大家都希望看到的！也祝愿中国电车走向世界，汽车是移动的房地产，房子卖不到国外，但是汽车可以，未来看好比亚迪，加油！
【续航】 充满电跑100km左右的续航对于日常上班完全够用，跑长途高速的话用hev模式满电满油跑1200~1300km不是问题。 【油耗】 油耗完全没得说，家庭用电每公里还不到7分钱，比开电瓶车还省钱，所以没事儿就多开出去溜一溜。 【智能化】 我买的这一款不带l2智能驾驶系统和acc自停功能。因为比亚迪在这方面并不突出所以不敢选配，而且现在智能驾驶选配价位太高。其他的智能化完全是电车理想的标准，无论是手机查看车辆信息定位，远程控制车的各项功能，还是车机系统的最大兼容性，还可以支持无限安装安卓的各种APP，很是满意。 【动力表现】 这车提速很快，动力表现对于日常使用完全没问题，20万内的油车一个能打的都没有。 【购车经历】 我的购车经历，在懂车帝上看到了销量第一的dmi冠军版秦，就选购了120带快充功能的领先型。夜晚给4s店打电话，问他型号和内饰的颜色说有车，让他提前准备好，第二天早上第一个就去提了，然后下午就把车开回了。 【提车价格】 首付零头，贷款10万，三年3.5的利息。因为手头紧，如果无息贷款要付一半现金，在网上贷款也需要较高的利息，最重要的无息的还要手续费，所以选择三年3.5%的利息，想一想有10w块钱可以理财干嘛的也能赚回来。购车时总花费13w左右，保险4100，上牌费400，厂家送了交强险和全车贴膜，车内脚垫，换了一个好点的电池护板，一个车载吸尘器，厂家置换补贴3000。 【驾驶感受】 虽然不完全是电车，但是在家里上下班95%都使用的是电。电车的驾驶感受，完全听不到一点发动机的声音，开起来像幽灵一样从别人身后跑过，这种体验真的很酸爽。 【乘坐体验】 前排车椅类似于电竞椅，坐起来非常舒适。后排空间也完全够用，而且支持后排座椅放倒，能大大的扩展后备箱储物功能。 【最不满意】 这个车门前户口，我的各项需求和预期。最不满意的就是它的自动驾驶智能化系统没有配备，当然这个价位的暂时也不可能希望他配备，但是希望以后智能驾驶技术成熟，通过车机系统ota升级能下放给咱们，哈哈，哪怕是需要购买。还有一点行驶在颠簸路的时候，副驾驶安全带滑轮那个地方会有轻微的异响，把他拉到上方就没有了。我在论坛搜索了一下看到其他人反应，估计是这个车的通病，好在没什么影响，这个价位买到如此优秀的国产电车，咱们不能太苛刻了。 【加装配件】 因为白色的不耐脏，自己买了一个洗车枪。购买了一个放电枪，电车少不了的装备，留着把车当移动发站电备用。加装了360全景导航跟原车很适配，带录像功能，虽然是老司机，但是有了360全景要安心的多，特别是夜晚，摄像头比人眼看的清晰。 最后祝比亚迪继续大卖，严把品控，多在智能驾驶上发力。现在比亚迪拥有自己的成熟三电系统具有极强的市场核心竞争力，说明比亚迪在十多年前的布局转型是正确的。虽然比亚迪前期是做电池起家，中期转行做油车，两项技术的积累完美地适配了当前电车行业，所以比亚迪的成功是天时地利人和的使然。未来仍然很看好！天下之事，分久必合，合久必分。三十年河东，三十年河西。现在市场上的汽车品牌多如牛毛，各个企业都在研发自己的三电系统智能驾驶和车机系统，如同十来年前手机品牌大战一样，未来几年会在某一个品牌，技术完全成熟后以合适的时机统一市场标准，减少内耗内卷，这也是大家都希望看到的！也祝愿中国电车走向世界，汽车是移动的房地产，房子卖不到国外，但是汽车可以，未来看好比亚迪，加油！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
