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    啊军8229

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-07-25

    #奔腾吧【情况介绍】 23年7月份结婚,然后月底买的车,28岁做电气工程的。第一次买车也没经验,我以为是23款的,结果买了个22款的。主要是上下班使用,单程15公里,有时候跟老婆回老家,开回老家180公里左右。由始到终刚好十个月,开了9500公里,前几天已经全损。。。下个结论,车子强度挺高。 【买车过程】 7月份汽博会,买车有优惠,当时车展看了太多车了,朗逸,速腾,宝来,univ,影豹,最后看的B70。其他车感觉太贵,要不就是空间太小,合资车配置不高而且价格还不低,就没考虑。当时看到B70这个车感觉外形不错,而且空间够大,第一眼看到的时候也不知道是奔腾的车,记忆还停留在一汽的车标,后来销售介绍才了解奔腾。主要是喜欢空间和外形。 【提车费用】 购买车型:22款悦享,23年6月生产 购车时间:23年7月 购车地点:长春 裸车价:85900 保险:950+2921.94+298=4169.94 购置税:7601.77 PS:自主燃油车,厂家优惠10000消费券补贴 上牌:680 总价:98351.71-10000=88351.71 赠送脚垫,备箱垫,行车记录仪,全车太阳膜(贼辣鸡的那种),2桶机油(我买完车5个月4S店就黄了,这项没有了) 【爱车体验】: 外观感受: 车子外观很大气,前脸造型比较犀利,车灯有棱有角。车尾造型比较运动,贯穿灯和掀背有低趴的既视感,离远了看侧面有一种满足感。 ======= 静态感受: 仿皮座椅不错,坐上感觉是全包裹的,挺舒服的,乘坐空间非常赞,我身高170,体重83公斤,前面头顶用手测量剩两拳的距离,后排头上剩一拳半,而且后座不别腿,剩余两拳的空间。内饰整体挺好看,材质也是软包居多,仪表台和前玻璃之间也是整体的软包,后排有三个头枕,坐三个人的时候中间人头部也有支撑,不难受。比较喜欢方向盘的设计,下沿是平的,比较有运动感。档把造型也比较独特,至于连体大屏幕,自认为中看不中用,显示没问题,流畅度也没问题,就是车机基本没用,白瞎了这么大的屏幕,不能听歌,不能导航,关键没有GPS,即使刷了嘟嘟桌面,也用不了高德,只能买个盒子投屏用。 ======= 动态感受: 1.5T给我的感觉是起步的时候如果慢踩油门,有点肉,油门不跟脚,应该跟车重有关系吧,说它动力不足也不对,大脚油门会猛的往前窜,还伴有换挡顿挫感,不严重却刚好让你能感觉到。开着最舒服的是4-7档,速度50-90的时候。刹车偏软,急减速要深踩,要不然总感觉来不及。底盘悬架比较稳,转弯变道安全感足,高速上按限速120一点不飘。隔音一般,胎噪的声音很大,六七十的速度在平路上就听见了,尤其过个井盖什么的。 ======= 油耗: 这十个月开下来已经摸清了,在市区开的话油耗看路况,实际百公里油耗在9-11升之间,略高。高速上百公里5-6个油很满意。这是我自己计算的,表显油耗准确度不稳定。 ======= 安全性: 碰撞测试。。。。 事故过程:我从西向东绿灯正常通过路口,对方由北向南闯红灯,发生碰撞当时车速60左右,他跟我速度差不多,当时整个人当时是懵的,气囊瞬间爆开,力度很大,手腕被爆了一条口子,肩膀位置被安全带嘞一条红印。真的提醒各位车友,不要往方向盘贴装饰,包括副驾仪表台也不要放,安全带就是生命带,一定养成习惯。车子前脸报废,发动机变形,A柱没影响,驾驶舱也没有变形,车门正常打开,我人是除了手部挫伤啥事没有。碰撞的瞬间有那么一种感觉,就是这个车子很强,很有安全感,具体用文字下形容不出来。 再说下处理结果: 维修金定损预计37000,因为修理完为大事故车,所以报了全损,保险公司评估车辆损失不够全损,为了全损只能降低保额,最终保险赔付62500。当天处理完交通事故认定后,对面答应第二天谈赔偿事宜,结果第二天人就跑了,已经向法院提起诉讼,还在等待法院调解。对方没有商业险,只有交强险,对方交强险已经正常赔付完,车损部分由我的保险公司代位赔偿给我,其他损失由我向对方诉讼进行赔偿。 车辆全损分为两部分,一个是维修金,另外一个是车辆残值 车辆残值由拍卖公司给我 维修金为保险公司给我 先由拍卖公司给我残值金额一般是先付残值的90%,保险公司需要拍卖公司赔付完我之后,收到回执,才能给我打款。 ======= 总结: 车子开了不到一年,没有遇到过故障问题,除了车机实在没什么用其他方面都满意,尤其安全性。想想真的很气,10个月,95000,损失了26000多,只能想人没事就行。接下来是打算换星锐,或者是第四代的B70。 感谢圈主指导,希望加精,谢谢!

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    判了,特斯拉胜诉千万粉丝大V小刚学长 以“小刚学长”案为代表的八桩特斯拉提起的名誉侵权案件最近终于宣判,特斯拉均胜诉。 “小刚学长”案件发生在“上海车展事件”后不久,在全网坐拥数千万粉丝的大V“小刚学长”制作并发布了一段特斯拉和另一品牌汽车的自动紧急制动对比测试视频,视频具有误导性。法院经过审理认定小刚学长侵权责任成立,判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。 其余七起案件也无一例外是媒体或自媒体在网络上肆意散播恶意抹黑特斯拉的内容,对特斯拉造成严重的负面影响。在特斯拉起诉后,法院经过审理均认定被告侵权责任成立,须向特斯拉赔礼道歉并赔偿损失。 但是,即便是获得赔偿和道歉,特斯拉也受到了巨大影响。从此前的报道的信息来看,仅上海车展事件,就给特斯拉带来了超1亿元订单的直接损失和数千万元的商誉损失。小刚学长的测试视频传播量巨大,严重影响了特斯拉商誉,也影响到公众对特斯拉的印象和评价。即使如今案件真相大白,法院判决特斯拉胜诉,也难以挽回谣言给特斯拉带来的巨大损失。 如来也感受到,如今自媒体兴起,网络环境愈发鱼龙混杂。不少自媒体在缺乏事实依据的情况下,为了利益和流量,不惜造谣抹黑、肆意传播不实信息,给不少企业和个人带来了困扰。特斯拉因没有广告营销费用、不曾“打点”媒体,更是常年受到部分不良媒体的围剿和个别媒体的恶意解读。如今整治网络环境“利剑出鞘”,网络造谣者也该收敛了。 特斯拉用法律的武器保护自己、不浪费时间在营销宣传,将更多的时间精力投入到产品研发,也确实让人佩服。即便长期以来遭遇了诸多质疑和抹黑,但可靠的产品质量经受住了一次又一次的考验。2023年,也完成了180万辆的年度目标,蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。 不过随着消费者鉴别力的提升,如来相信网络上的不实言论也会逐渐失去市场,真实理性的声音会占据上风。在一些刻意抹黑的内容下,总有一些理性的声音摆事实讲道理,为公平公正发声。

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    2023-10-07
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