三亚清风

车闻社：高原试驾腾势X，越野性能一目了然

乐山比亚迪王朝网金华4S店：全新一代唐EV600外观整体延续了家族式“Dragon Face”设计语言，与唐DM版和燃油版基本保持一致，但细节处做了很多细腻的调整，使得整车颜值进一步提升。

哦你我私信：想问一下唐ev什么时候能出刀片电池的版本

看车的铲屎官：吉日已到，提车去喽——灰唐提车记录 今天是个好日子，因为我们家里又要多一名新的成员，比亚迪唐。看车已经好久了，但一直没有定下来，现在也算是确定下来了，今天带着老婆和孩子起去4s店，价格什么的之前已经谈好了，今天只是去交钱提车就OK。我也来上一波小小的提车作业，必须要有仪式感嘛，因为新车要到家了，那也肯定要来论坛，先来个新人报道，哈 哈，良辰吉日，喜提新车！

动点汽车：未来派技术：雷克萨斯ES抛下传统后视镜用摄像头取代

玩车TV：【交强险便宜，还6年免检，6座车为啥火不起来？】 六座车之所以没出爆款，车型数量本身不多是一个原因，但是更大的原因则是六座车不太适合用户多场景使用的需求，换句话说，它既没有七座车能拉人，还没有五座车便利，储物空间也卡在两者中间，很尴尬。 当我们把用车人数定义为5/6/7人时，5座车仅能满足5座需求，除非你不怕超载；而六座车可以满足5/6座需求，七座车可以满足5/6/7人的用车需求，单从载人的角度来说，七座车＞六座车＞五座车。 而在这三种情况下考虑出行便利性时，平时最常见的5人出行时，六座车就会出现问题。由于六座车基本上全部是2+2+2的座椅布局（在汽车历史长河中也出现过3+3布局的六座车）。 而对于2+2+2布局的六座车来说，要满足5人载人需求也需要用上第三排座椅，对行李箱空间有所牺牲，而对于5座车和采用2+3+2布局的车型来说，载5人之后行李箱空间则碾压6座车，这就是六座车尴尬的地方，只要乘员超过4人就得使用第三排，使用第三排就得牺牲行李箱空间，六座车给人的感觉更像是只能载人而不能兼顾行李需求。 简单来说，不放倒第三排没法装行李，放倒第三排只能坐四个人。 而买七座车的人往往是图个应急，尤其是7座SUV车型；需要载人的时候打开第三排变成6/7座车，平时放倒第三排之后就是一台普通的五座车，增加了使用的丰富性还不会影响日常实用性，六座的尴尬则正是在这里，平时要么当四座车用，要么就牺牲一部分行李箱空间，无解。

神经蛙8132：比亚迪唐 内饰如果改成这样，外加无窗边，绝对大卖。

汽车观察家：百公里加速4.6秒！静态体验唐EV600都能品味到其魅力

车市真相君：现在还花钱买燃油车的都是傻子，不知道新能源是大势所趋吗？我花了40多万买了个唐ev，充满电续航500多公里，好多燃油车都做不到。充电费，一般外面的充电器1.8/度，不到1个钟就能满电，自己家里面的充电桩充0.4/度，差不多8个钟充满。最重要的是0油耗，保护环境，人人有责，还省燃油费。燃油车不服来战！

玩车报告：比亚迪唐DM挑战极限，50km/h预碰撞测试，能否自动刹停？