认证:风神L7 PHEV车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
b干嚼咖啡不加糖
风神L7和主流新能源车一样,可以提供远程控制功能,轻轻一点手机APP就可以远程一键备车,提前开空调,以最佳温度迎接您上车,还可以用手机预约出行时间与周期,为出行坐好周到的安排。
上周开了一百多公里,都用纯电驱动,除了有一次有要紧的事,纯电续航不够,没有及时充电,稍微耗了一点油耗。电耗表现也很低,算下来每公里也就一毛多钱,低能耗,很满意。
由于小区物业的管理没办法装送的充电桩,小区周边的快速充电桩又被出租车经常“霸占”,所以一辆纯电续航长的车对我来说很重要,充满一次跑一周没啥问题,免去了在充电桩排队而浪费时间。
车机系统自带网易云音乐,打开后想听谁的歌直接安排,都是高品质音效,美中不足的就是部分音乐需要VIP才可以听。
夏天由于气温高的原因,胎压监测系统有时候会有偶发性故障,胎压监测灯会亮。教你一招,不用去4S店,自己就能解决,车在停稳状态下,在我的爱车里有个胎压监测重置,只需要三秒钟左右就重置好了,胎压监测灯就会消失。
倒车影像系统打开后,点击模拟车中间的白点,在弹出来的菜单里有前轮后轮还有四轮的选项,点击对应选项,轮胎的转向都能看的很清楚,在狭窄路面行驶可以打开试试。
风神L7的车机系统真是先进,由于好多设置功能都在屏幕上,有些设置还找不到操作页面,比如优盘音乐,你想操作的可以直接语音命令车机系统,比如命令打开优盘音乐,很快捷方便。
刚开始对怀挡还是不太习惯,现在用习惯了还感觉挺省事的,倒车的时候,建议车停稳后再挂R挡,要不然挂不上没反应,为了避免重复操作,车一定停稳后再挂挡。
跑了将近30公里,全程路段算是比较拥堵,而且全程空调加音乐,跑下来感觉电耗稍有点高啊,可能是车速太慢的原因导致的吧。
充饱电显示续航205KM,平时用车基本在市区或者郊区开,很少上高速,听说电车高速耗电很快,挑战一下在市区郊区开车的续航能到多少公里。
选择风神L7的最主要原因就是续航长,官方宣传的205KM的纯电续航,现在电池已充满,平时主要市区上下班开,测试一下实际续航到底能跑多少
提车后准备加点油作为贮备应急,找了半天没有找到油箱机械开关,打电话问销售员才知道油箱的开关是电子的,在主菜单设置页面,一点就行。
左思右想,最终还是拿下了,享受了置换补贴,当天提车,当天挂牌,车管所办的还是很顺利的,牌照行驶证当天就拿到手了。
L7采用磷酸铁锂电池,要想磷酸铁锂电池寿命长,充电时最好满充满放,电池用的快没电了再充,充的时候最好慢充充满,这样可以延长电池的寿命。
L7的雨刮器设计在左边,因为右边是怀挡,操作了半天不喷玻璃水,只有雨刮频率的调节开关,观察了一下,手柄外端有个按钮,往里一按,玻璃水就可以喷出来了。
开车门后座椅会自动往后移,方便司机有充足的空间上车,坐好后座椅又会移至设定好的座椅位置,会感觉到满满的尊贵感。
又看到L7的置换广告了,大概意思是找一台国三排放标准的小破车去置换L7,能享受国补的一万以旧换新补贴,还能享受厂家五千元的置换补贴。
传统的自动挡车型定速巡航都在方向盘的按键上,对于怀挡的L7来说,当想设定定速巡航时,在行进中把怀挡再往下拨一下就OK了。
用3KW的充电桩充电,差不多得充四个小时左右,这个充电速度相对还可以,毕竟电池容量比较大,充饱一次电可以跑好几天。
之前老感觉L7的模拟车型模块在屏上颜色很淡,倒车的时候看的不是特别清楚,原来在倒车的时候有个设置菜单,可以关闭底盘透视功能,车的模型就显示的很清楚了。
L7内饰连灯光的物理按键都没有,因为灯光的手柄换成雨刮和转向灯手柄二合一了,所有的灯光设置都在屏幕上,调成自动大灯就可以了,天色暗下来之后灯光就自动打开了。
后排座椅放倒之后的拓展空间还是比较大的,目测可以随便躺下两个人休息,适合长途自驾游,买个充气床垫,住酒店的钱都能省出来了。
打开这个功能,遇到限速,红灯,测速,学校,村庄等,系统都会提示。开车自驾游务必打开这个功能,可以避免很多不必要的违章。
现在好多车型命名都喜欢带7,银河也有个L7,和风神L7价格配置都差不多,风神L7的续航比银河L7的高很多。但是银河L7的销量高,上市快两年了吧。
风神L7在低速情况下可以打开实时影像系统,尤其通过窄路窄桥的时候特别实用,车四周的路况都能看的很清楚,貌似超过25码的时候影像系统就消失了,显示超过设定时速。
PLUS车型的音响看配置表比PRO版本的多7个,音响效果就是不一样,感觉3D立体音效果很强,喜欢听音乐的友友可以考虑直接入手高配的,PRO版本的音响效果要弱很多。
把手机放在无线充电板上,反应还挺灵敏,离车时如果忘记拿手机,语音会提示请带好随身移动设备,充电速度和快充元一样,是50W的。
内饰和高配PLUS的都一样,电车主要看续航能录,试了一下低配的AIR,动力输出和PLUS一样,续航也没打折扣,家用车市区代步感觉AIR的配置就够用了
操作了一下L7的大屏车机系统,总体感觉反应还是很快的,包括语音命令系统,识别的精准,有些地方方言也能识别出来,挺科技!
起步动力反应快,能感觉到明显的弹射起步,中途加速也平顺,也能感觉到推背感,基本没有顿挫感,总体动力输出表现不错!
之前一直以为L7的门把手只是隐藏式的,看起来平顺美观。试驾的时候才发现钥匙靠近车的时候门把手就自动弹开了,开门方便多了。
显示挺清晰的,慢速行驶的情况下车周围的实景会显示在大屏上,地上的标线都能看的很清晰,这个影像系统对新手来说很实用
以为205Air的配置比205PLUS的配置低很多,但是开门第一感觉一样,和高配的一样,没有任何实体按键,传统黑色内饰看起来比较稳重。
L7外观和皓瀚的设计风格差不多,但是研究了一下L7更有性价比,虽然车价高一点,但是不用买购置税,加上后期的0油耗用车成本,感觉电车更加香!
试驾完L7,感觉动力充沛,换挡也平顺,难道其它品牌的车就不用这个四挡混动技术,只有风神用吗?
无感通电感觉有利有弊,优点是驾驶员开车停车方便,不用找钥匙和一键启动,弊端就是怕小孩呆车里玩或者新手开车不习惯。
以旧换新政策算是比较给力的,有个问题,名下如果没有国三及以下排放标准的旧车,能临时买一台,过段时间再置换可以吗?
懂车帝app显示L7降价啦,只要是纯电续航205KM版本的都显示降7000元,好像得参加线上平台交2000抵9000的活动
销售打电话说L7厂家给政策了,线上交2000可以抵9000元车款,真是有诚意,顶如优惠了7000元啊,到入手的时候了吗
网上看到L7有30999元的综合权益礼包,具体啥内容今天晚上揭晓,希望是现金优惠的多一点,实在!
PLUS和PRO相比,两个配置差价将近8000元,查了一下主要多的是行车预警安全配置和座椅不一样,值不值啊?
中控大屏操控起来还是比较丝滑的,整体分辨率也高,所有功能就集成在上面,操作比较频繁,能向主驾驶倾斜10度左右就完美了,方便操作
L7慢速行驶的时候有比较明显的“嗡嗡嗡”的声音,速度稍微高一点的时候声音相对小一点,这个声音正常吗?
上路开了一下,不巧堵车了,电车走走停停感觉真比燃油车舒适,车内比较安静,没有发动机怠速和频繁起步的噪音。还带刹车辅助系统,停车自动拉电子手刹,挺方便的。
现在电车越来越科技了,就连灯光开关都设计到中控大屏了,机械灯控开关设计成雨刮器了,销售讲还能通过车机语音命令灯光的开关。
销售讲L7的无感电门配置,钥匙靠近车后隐藏式门把手会自动弹出,后视镜也会展开,这个配置省去了找开锁键的麻烦,但是我在想如果钥匙没电了怎么开门?
去4S店做保养,遇到店内邀约老客户试驾品鉴风神首款插电混动SUV风神L7。试一下这个插车动力到底怎么样。
东风风神混动皓瀚的动力还是挺给力的,起步加速快的同时换挡挺平顺的,按方向盘上的运动模式后,会有明显的推背感,就是猛踩油门噪音有点大,还是能接受的。 等红绿灯的时候发动机不工作,车内非常安静,真真做到了堵车0油耗,感觉在40码之内都是靠纯电驱动的。 方向盘在高速行驶的情况下转的时候还是比较沉稳的,低速原地掉头的话很轻,慢速转弯的时候360度影像系统会自动打开,车辆周围的路况能很清晰的看到,分辨率也行。360度影像有个小缺点就是速度稍微一快就会自动消失。