简介：个人生活分享记录！
爱吃兔子的胡萝卜小白
我的用车背景： 55岁退休老阿姨，今年刚考驾照的新手女司机 油车淘汰换电车，开始退休后的潇洒老年生活，近郊区旅游、走亲访友 上了大半辈子班终于退休了，趁着儿子还没有拉我去带娃，先过几年潇洒的退休老年生活。老伴开了20多年车了，家里现在有一辆手动档的油车，老伴在年初就提议让我考驾照，再买一辆小车。一天偶然在县城里的车展看到了东风EX1这台车，当时在这里做车展活动，看到这个车第一眼感觉车很小巧，适合我开，功能也很全，最主要是真的很便宜，5万块买一辆电动车对我们退休老人来说没有压力，而且买东风EX1这个车，我们房县政府还有10000元的补贴，肯定选它呀，这么便宜，经济实惠，性价比高，实际4万多就可以买一辆新能源车超便宜了，而且车子大小也适合我们老人开。 空间大，这个车的大小正合适，比较符合我们老人家的需求，坐进去也比较宽敞，感觉和家里的油车不相上下。当时和老伴现场就定了，6月份定的等了半个月就提到车了。现在每天没事就开出去县城溜达一下，周末还县城周边其它小镇转转，再也不用心疼油钱了，以前总觉得每次开车出去要加油，太费钱了，很多时候就不出门了。 来说说用了几个月的感受，首先续航这个车真能跑，充1次电，可以用7-8天，平均可以到290公里。再就是用起来真省钱，比油车省太多了，现在油车基本不开了，老头和我都开这个车，充电一般都去广场公共充电，一次20块钱，对于我们老人来说用起来经济实惠，这也是当时看中这个车的主要原因。 这个车非常好开，轻巧，开起来蛮舒服的，座椅坐着也蛮舒服。再就是它的安全方面做的很好，起步的时候如果没有按照步骤来就会有安全提醒，而且也没办法起步，尤其是对于新手来说，安全设计做的很不错。 最后想说这个东风EX1真的也非常适合像我这样刚退休的老人，因为太便宜了，政府补贴后只要4万多买一个电动车还是很轻松的。这不一到周末我们就开着这个车到处转转，可不能浪费了退休的时间，趁着还能跑，就要多出去走走。
想买车的念头大概是今年2月份有的，工作3年，目前在一家房地产公司做置业顾问，因为地理位置原因出入只能坐公交，地铁站一直说要建，但一直在规划中，去公交站都要走将近一公里很不方便，出去玩晚上回来晚了公交都没了；再加上这个盘到时候卖完了下个盘也是比较偏的位置，有时候客户没开车来的去接都是借同事的车，借多了也感觉不好意思，所以就想买一辆车。 最开始是想买一辆二手车的，问了下价格也不便宜，同事朋友也说二手车市场水很深，一不小心就被坑了，容易出现这样那样的毛病，维修费用大，然后买新车手上预算也不多，总得留一点为之后考虑。 在汽车平台上看了很多款车，在预算范围内的符合心理要求的没有几款，偶然间在天猫看到了这款东风EX1价格很合适，第一眼觉得这个车的外观非常对我胃口，然后查了下参数，都能达到我的需求，车主使用后的评价也很不错，果断在网上预约了试驾。去到店里时给我感觉很好，服务热情，因为是工作日，人不是很多，销售很专业跟我讲解的很详细。其实我在网上也了解过，前脸大气端正，车屁股虽然差点意思，但可以接受，空间这块确实是很不错的，用来接客户坐4个成年人一点问题也没有，挤下5个人也能装，后排也可以放倒，到时候搬家啥的都能装。 接下来就去试驾，因为是新能源车动力都是直给的，所以开起来推背感还可以，比较顺滑，没有顿挫感上手简单；方向盘较轻，开起来也容易，脚刹灵敏，转向也蛮准的，目前没有啥问题，座椅舒适度尚可，还有自带的双气囊，90以上有胎噪，风噪都能接受，性价比还是可以的。 试车完后就直接定了，各种资料填写、上牌、保险啥的加起来五万多，后期保养维护也方便，毕竟东风总部就在武汉，售后肯定不会差。续航这块出乎我意料了，充一次电可以跑300KM以上真的很不错，快慢充都可以，家用电接地线就可以充，估计就十来块钱的样子吧，接根线用公司公用插座，薅羊毛真的很省钱。开了一个多月没啥问题，放假出去耍，停车都很方便，东风EX1真的没买错！
第一次发现东风EX1这个车，是偶然和朋友逛车展看到的，在展厅炫丽的灯光下停着一辆不大不小恰到好处的蓝色EX1，第一眼见到东风EX1，觉得它整体造型并没有走青春可爱的路线，而是相对稳重、大气的设计风格。也正是这样大众化的造型，显得非常耐看，同时，一些细节的处理也让车辆展现出一定的时尚感。当时这个车型刚刚上市，我也在观望阶段，后来发现越来越多的人买了它，我也开始心动了。毕业3年，准备用自己仅有的存款给自己添置一个“大件”。期间还对比了抖音网红神车五菱宏光MINI，但显然这货不是我的菜，太女性化了。在天猫上搜索到了东风EX1的旗舰店交了在线购车订金，还抽中了300元的猫超卡，这是我几年以来抽奖唯一中奖的一次，哈哈~等了一个多月，终于提到了新车。 先详细来说下EX1的外观，有人说它设计太土，不够时尚，但我觉得相比同级5万左右的 其它新能源代步车，东风EX1还是满身充满着运动细胞。东风新能源 EX1 的正脸走的是硬朗派的设计，车身前脸上半部分采用了灯组与全格栅一体贯穿式的设计，一条由 LOGO 延伸的线条贯穿入灯组内，为这辆车的前脸设计增添了几分犀利；下方则是封闭式的装饰线条和导流线，主要作用还是增强整车的设计动感。 所谓小空间内有大乾坤在EX1这个车上体现的淋漓尽致，别看是A0级的代步车，空间非常惊人。这个级别的车型很多因为成本原因都是双门设置，尺寸在三米左右，基本上就是两人车，但是EX1是实打实的五门四座车型，在尺寸方面，EX1长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，整体的尺寸也要比宏光MINI EV大了很多。身高174CM的我将座椅调到舒适驾驶的位置后，前排头部空间还有一拳多的位置，而且前排座椅支撑性做的相对舒服，对腰部及腿部支撑也很 友好。后排2座的空间，和10W级两厢油车空间不相上下。后备箱空间很大，放3个行李箱一点问题没有。另外后排座椅还可以180度放平，这个空间的设计，是不是可以满足夏天的汽车夜市摆摊啦，哈哈，移动的摊位~~ 电和续航一直是纯电动汽车的核心，以目前国内充电桩建设密度，有些代步车120-170km的纯电续航难免会让人产生“续航焦虑”，尤其是只有这一台车，它必须要满足能陪我城市出行、也能载我远途出行、节假日自驾游需求。当时选定EX1主要也是看中它惊人的续航能力，高达301KM的纯电续航里程，平时代步一个星期冲一次电，节假日偶尔来个周边自驾游，也完全不像宏光MINI170KM的续航一样，担心到乡下没充电条件这种让人心慌的问题。列重要的是，EX1还配备了大功率的直流快充，半小时好可充满至80%，自驾出行服务区打个盹、刷个视频功夫，就又可以“满血复活”了，真的是5万块钱的一台车满足多种场景使用，让我这个95后爱运动的少年，随时随地都可以“动感十足”。 作为一个男生，虽然这个价位的车谈不上性能、动力，但我还是忍不住分享一下EX1这台车的驾控感受。150mm 的离地间隙赋能 EX1 的则是良好的通过性。驾驶中能感受到它具有法系血统的底盘调教，整体底盘调教非常韧性。起步在驱动电机的缓慢输出下，并不会有太多突兀感。源于轻踩加速踏板的缘故，33千瓦的驱动电机毋需使出全力，即可轻松起步。深踩加速踏板后，这台小车的反馈很敏捷。较轻的车身自重带来更为令人满意的推重比。整车向前窜的力度更为明显。这种驾驶感，让我忘记了自己是开的5W块的车，等我再熟悉一段时间后，十一黄金长假来临时，让我试试它的长途行驶能力。 最后总结下我买这台车的心得，不仅仅是EX1,同级的宏光MINIEV也是以年轻化为主题,但作为一台血统纯正的SUV车型,EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协,这种360°无死角的“有颜有料”是我选择它作为第一台车的理由。我觉得EX1这车确实蛮适合各种年龄段的人，上下班代步、家里第二台保姆车、初入职场人士的第一台车。无论从用车成本、性价比，这车值得买。
小巧生动的代步精灵，让通勤更加便利！ 最满意： 1、续航+快充双重保障出行 当初买这个车就是觉得价格便宜，但是续航秒杀宏光MINI，说实话宏光MINI170KM的续航，夏天和冬天掉电快，跑远点的都不敢去。这个车301KM的官方续航，实际...查看全文
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