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    敏锐星球CSe

    简介:每天都是新的一天,快乐

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    怎么判定一个车到底好不好? 车子的尺寸?加速水平?还是价格? 🔎我认为,评判一个车优秀与否的标准——底盘 特别是现在的新能源汽车,车身尺寸越来越大,加速水平越来越快,今天你4秒级,明天我三秒级加速水平,今天你卖30w,明天我卖20w…… 🌈底盘涉及的技术比较广,自古以来,也是各个主机厂所争锋的技术高地。因为,底盘这个东西,它不是一味地堆料就能够提升车子的驾控的。俗话说得好“三分材料七分调教”,好的材料可能只是决定底盘下限不会太低,但如果调教拉胯,可能也会“一手好牌打的稀巴烂”! 🚗回归正题,为什么很多朋友试驾星纪元ET后,会给予非常高的评价,“这车底盘比我的Q5好”“这车比我那个揽境开的还要舒服”“ET的操控比我的那个XT5还要灵活”等等这些都是真实的朋友过来试驾,置换给予的评价! [红书R]首先,星纪元ET采用了高阶双叉臂的悬架,虚拟双叉臂(星纪元Es)和双叉臂区别如下: [学生党R]结构特点:双叉臂式悬架,也被称为双 A 臂式悬架,其基本结构由上下两根不等长的 V 字形或 A 字形叉臂构成。而虚拟双叉臂是在双叉臂悬架基础上的改进版。 [购物车R]性能表现:双叉臂悬架的上下两个 A 形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。而虚拟双叉臂在性能方面可能会具有一些优化,但具体的性能表现会根据具体设计和应用而有所不同。 [打卡R]所以,星纪元ET通过虚拟主销让轮胎的转动轴线更贴近于轮心,减少车轮受力的力臂从而大幅减少底盘的振动感。 ✔️另外,一个很重要的方面——空气悬架/CDC减震 有了这两个的加持,星纪元ET在操控和舒适性上面如虎添翼,更上一层楼。所以星纪元ET,江湖人称“电动揽胜” [探店R]最后,附上星纪元ET、星纪元Es、瑶光cdm前悬架图片,大家可以看一下三者之间差别.

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    "超级驾控"上,星纪元 ET 又通过车内放满满一杯不带盖的咖啡,一滴不洒来证明的。在星纪元 ET 的预售发布会前,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亲自对星纪元 ET 驾控发起测试,也让一起参与评测的吴佩感到星纪元 ET 稳得令人惊叹。得益于所搭载的云台智能底盘,采用与宾利﹣添越、兰博基尼﹣ Urus 同等的高阶双叉臂设计,全球顶级架构,带来操控性与舒适性的完美平衡。这源于奇瑞通过虚拟主销将轮胎转动轴线更贴近轮心,减小了车轮受力力臂,可以大幅减少振动感,最终使通过底盘传递到车内的振动减少了约30%。而且 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统,可通过激光雷达精准预瞄前方路况,遇到路上的减速带时,能毫秒级主动连续调节悬架阻尼,自然保证了咖啡的一滴不洒。 "超级智能"上,则展现了星途对于未来智能网联车趋势的预见和洞察。在奇瑞"瑶光2025"技术战略依托下,星纪元 ET 智能座舱搭载了 EEA 5.0电子电气架构、 Lion AI 大模型语音、 DHS 智慧健康监测等。在智能驾驶上星纪元 ET 智驾硬件也是拉满,配备包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器,同时采用高达508TOPS算力的英伟达 DRIVE ORIN 芯片,能够实现包含高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车在内的更安全的 NEP 全场景智驾辅助。 性价比非常高的星纪元ET,你心动了吗

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    从坐进车内的那一刻起,那种舒适感便扑面而来。座椅仿佛是为我量身定制一般,柔软且具有良好的支撑性,即便是长途驾驶也不会觉得疲惫。车内的静谧性更是超乎想象,仿佛将外界的喧嚣完全隔绝,营造出一个无比宁静的私人空间。 而在安全方面,星纪元 ET 真的是让我格外安心。它配备了先进的安全系统,无论是主动安全还是被动安全措施都十分完备,让人在行驶中充满信心,这种安全感真的远远超出同级别的其他车辆。 再看内饰,温馨的氛围让人如同置身家中。细节之处尽显精致,每一处的设计都透露着家居般的温暖。空间更是无比宽敞,无论是前排还是后排,都能让乘客尽情舒展身体,丝毫没有局促之感。 行驶在路上,更能够感受到CDC+空气悬挂赋予它的卓越品质和独特魅力,过滤性和支撑性恰到好处。它不仅仅是一辆车,更是我出行路上的可靠伙伴,为我带来了前所未有的舒适、安全与温馨体验。我相信,在它的陪伴下,未来的每一次旅程都将充满美好与惊喜。 正是品牌与用户间的双向奔赴与赋能,令星纪元ET具备了爆款基因,为用户带来更具技术价值比、质量价值比、品牌价值比的用车选择,让用户满意、惊喜和信赖!正如现场的用户所说:“选择奇瑞、信赖奇瑞,一入奇瑞、终生奇瑞!与星纪元ET并肩同行,是一件非常美好而激励的事情!”

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    一坐进星纪元 ET 的驾驶舱,我就被它的内饰设计所吸引。简约而时尚的风格,悬浮式中岛设计,让车内空间显得宽敞而舒适。座椅的舒适度极高,即使长时间驾驶也不会感到疲惫。 启动车辆后,我立即感受到了星纪元 ET 的强劲动力。全铝底盘、前双叉臂+后五连杆独立悬架结构以及 IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统共同为驾驶者提供了卓越的操控性和舒适性。在行驶过程中,星纪元 ET 能够根据路面情况实时调节悬架高低与阻尼的软硬,让我在各种路况下都能轻松驾驶。 在智能交互系统方面,星纪元 ET 的表现更是出色。我可以通过语音交互来控制导航、音乐播放等功能,让我的驾驶过程更加便捷和愉快。此外,车辆还配备了丰富的安全辅助系统,如盲点监测、车道偏离预警等,为我提供了更加安全的行车保障。 对于增程版,要想翱翔于星辰大海,就必须经过魔鬼般的检验。在“超级续航”上,首先星纪元ET用两个昼夜、40+小时不间断直播,全程不熄火,榨干最后一度电、一滴油等极限条件,在混动车续航领域秀了一把肌肉,通过2141.4km这样全行业第一的极限综合续航成绩,给市面上的全部增程汽车上了一课。星纪元ET“黄金增程”通过搭载一台性能优异的增程专用发动机,它的耗能低优势,源于采用了1.5T-GDI涡轮增压直喷+第四代i-HEC燃烧系统,第四代i-HEC燃烧系统的滚流保持率已经达到87%,对比第三代提升9%,更好地平衡滚流比与流量系数的跷跷板关系,提升缸内湍动能,实现27%及以上的EGR率,最大限度发挥低压EGR技术的降油耗能力。

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    ET 就是超舒适,超智能,超豪华 SUV 超大5座舒适智能豪华 SUV ,你会买吗 必同级最快10分钟400km充电速度,充电和加油一样快 必最大的3.45m2车内空间,一家5口坐车还很宽裕同级第一的副驾零重力座椅,是很多豪车选装才有的"女王"座椅 父星纪元首创的双层流舒适空调,脚下暖风,头部新风,老人孩子更舒适,车内还有同级唯一可移动的星动吧台,窄位停车更方便 必同级唯一6A健康座舱,真正"0"甲醛,保护孕妇和婴儿的健康1.5m2同级最大整块玻璃,抬头可见星空,关键还不晒 父全系标配23喇叭,2140W大功率,音质就像剧院一样震撼米 ISD 风语交互大灯,五十万以上的豪车才会配备 您还有超好用的星途 OS 车机系统,现在的新能源汽车,都打着智能的旗号。是不是真的智能其实真的很难评,智能的界定到底是什么?首先就是系统,星纪元 ET 采用 os 的车机系统,智能化堪比蔚小理。反应速度很快,使用下来非常流畅。星纪元 ET 不仅反应很快,而且方言,中英文都可以无缝识别,并且会越来越懂你,当前社会能找到一个懂你的人不容易,星纪元 ET 却可以给你带来"知音"。更有数字钥匙,人脸识别和 OTA 全面升级。现在的人压力越来越大,每天脑子里总是要想很多事情,出门不是忘记关灯就是忘记关空调,当记起来的时候已经出门很久了,星纪元 ET 支持车家互联,发现家里的电器忘记关了时,也可以通过车辆关闭。 选择一辆汽车,一定不能只将他当作一辆代步工具,它可以是一个小小的家,也可以是你很好的助手,更是你的好朋友。它能够带给你的东西一定要远超于他本身的价值,所以星纪元 ET 是一个很好的选择。

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    星途瑶光cdm这个在我手里简直就是被压榨 经常没电没油跑,也算测试出来了极限工况下的油耗了 刚开始的电量是13%,油量可能是5升左右,因为懒得充电了,随用随跑,油耗表现,市区的话大概在4.5左右,快速路基本上在5.5左右,我刻意去深一脚,浅一脚的踩,油耗会跑到6.3,所以基本上这车应该不会超过7个油,正常使用就5个左右(没电的情况) 如果说是电量充足(30%以上),直接可以纯电模式,当一台纯电车开,0油耗。如果开混动模式,基本在1个油左右。猛猛踩驾驶,油耗在3个多这样子。 除了大家关心油耗之外,重点讲一下,这个瑶光CDM的混动的动力表现:基本20码往上,发动机可随时介入,动力随踩随有,80码再加速,依然有很强的动力输出,不知不觉就到120了。这个三档dht变速箱还是有东西的,满足的工况更加全面,需要急加速,一踩,仔细感受会有变速箱降档的感觉,保证高速源源不断的动力输出。如果平常温柔驾驶,一般是感受不到什么顿挫的,非常平顺。 另外,因为瑶光CDM是双电机,有一个电机主要负责驱动,另一个负责动能回收,所以,基本上,在市区走走停停,电量就慢慢回升,基本不费油。所以,这车是越堵越省,建议市区用车比较多的朋友,买个17.28的配置就完全满足日常用车需求了。 今天就分享到这里,大家还有什么问题,评论区交流!

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    2024-02-29
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