认证：赛那车主·车龄2年
简介：带娃，露营，旅行
嚯嚯嚯404
还好，我的副驾座椅下没有水，松一口气。一直摸到里头有硬塑料的地方都是干燥的。继续关注各位车友的处理情况。
这种测试有点探索的意思。相信大部分车主不是这么用的，短途只用电，长途不想充电的时候加油。这才是插混车的正确打开方式，长途不多的情况下，综合成本确实低。如果只想追求油耗低，建议看看赛那。
追风夜未央：强制保电70%下的城市工况真实油耗测试
赛那到手半年了，写个优缺点的小总结，都是我的实际感受，给有意购买的一点参考。 先说优点: 1，内部空间利用率高，符合人体工程学，到处都是储物空间，三排能放平很实用，即使是坐7人，还能放很多行李。 2，油耗低，半年用车，去过四川，省内两三个小时的长途也跑过几次。其他时候市区。贵阳很堵，但是油耗很低。 3，转弯半径很小，和我之前的奇骏差不多，感觉比另一辆埃安V plus还小。没什么大车感，很灵活。 4，盲区小，视野好，外形好看，开船感小，很容易上手。 5，辅助驾驶还算好用，高速能减少疲劳，但是辅助能力和新势力没法比。能做到自适应巡航，车道居中不画龙，走神触发过几次主动刹车。 说说缺点: 1，主驾门开大的时候，胶皮摩擦有吱嘎声。 2，偶尔亏电时(比如蠕行堵车一段路，把电耗尽，突然又通畅了，需要加速)，发动机一边驱动一边充电，加速肉，这种情况持续一两分钟，充上电就好了。 3，内饰一般，塑料很软，很容易留划痕。 4，车大，风阻风噪大，我贴了几个导流条，改善很多。但是丰田车一贯的隔音降噪差。比我已经卖了的奇骏好不到多少。比现在的埃安vp差。 5，我是尊贵版，全款落地39，送两年保养，终身电池无忧。但是依然没有性价比，感觉再降5万比较合适。 6，三排座椅不适合我这种180的高个子长途乘坐，不过我大部分时候是当4座车用，对我不算太大缺点。 总结:喜欢外形和用车省心的，可以考虑。但是性价比一般，属于是内在美的，越用越觉得还不错那种，动力够用，但是8秒多和现在的纯电车没法比。就像大家说的，最大的优点是没什么大缺点，最大的缺点是没什么大优点。
之前1G年套餐270，刚刚无聊进去看一眼，发现变156了。有需要的可以续费了。
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