逆旅人生路

万里长江A：100度电池，7kw充电桩，1.8kw随车充真的小了点，11kw充电桩，3kw随车充更合适，加钱选装也可以，家用桩都想在谷电充，谷电只有8个小时，满打满算充56度，电池容量的一半。

Onlyzlq：不知道有没有人和我一样 定的是丐版的 其实在众多配置里内饰和音响是让我比较纠结的 但是考虑了许久还是没选（主要是穷 ）至于大家说的性价比很高的空气悬挂 我一开始就没考虑过 一个是我不会去越野啥的 也不会激烈驾驶 对我需求上不是很大

见源随同：别单看100来公里的续航，如果只是正常区间驾驶400公里行程也足矣 ，按可换电池的情况下后续升级也是存在的。单从数据和价位对于同类比 双电机的价格差确实很大， 后期电池可以升级电机就无法再加。考虑保值率 所以单电机的缺陷就暴露无遗。。综上，中肯建议 准备长期使用双电机版更具备各项平衡条件。开快的快慢都是自己主动可以把握的，这个逻辑应该漏洞不大 制动与动力并存双电机四活塞卡钳必配！ 在看过几十辆10年以上车龄的车 和相对高保值率的车，黑色内饰不显旧氧化少 耐脏如最经典的皇冠沙龙版就是纯黑内饰。。10几年的车照样质感满满。 动力与音响是高端车直观体现的实力，故音响必选配上。 可调试空气悬挂开过的人都知道还是具有实际作用的，并且带有更多乐趣，加上厂方终身质保无需多虑，必选。 干净利索其余无意义，综合下来297000 补贴范围内。估计这项选配是厂方是最不赚钱的存在😊

逆旅人生路：本人情况： 1.坐标：上海 2.有固定车位，但目前无法安装充电桩（电容量不够，物业不给盖章） 3.公司车库️公共充电桩，可以‬实现‬便捷‬但不‬便宜‬的‬充电‬体验‬ 4.孩子今年上小学，我们需要搬家到距离固定车位10公里的租用的老破小居住。也就是‬说‬，只能‬依靠‬公用‬充电‬实现‬电动车‬得‬梦想‬。 最终购买的目标 极氪001 顶配版 理由： 1.免费充电，因为本人无法拥有自己的充电桩，需要借助公共充电桩，那样的话，利用极氪的充电资源可以很好的降低自己的用车成本。据说，厂家内部测算该项福利成本为3万元。我大胆的猜测，电费一定是免费的，说不定会有什么服务费还是要支付的。另外还希望提车后上海能有多点的超级充电桩。销售反馈说，上海预定情况很好，同时极氪为了自身品牌需要，会加大力度。希望如此吧。 这样总价34.5-3=31.5万。 2.电池：由86度升到100度，且为宁德时代，有品牌背书。14度电，据说成本就是1.4万，续航里程增加近100公里，达到600多公里。彻底解决里程焦虑。去超级充电桩的次数可以降低点 这样总价31.5-1.4=30.1万元 3.原先普通版本计划是空气悬架，活塞卡钳以及雅马哈音响，总价为3.1万 这样总价30.1-3.1=27万 4，27-26.6=0.4万‬，等于是‬其他配置（内饰‬、空调‬、按摩‬座椅‬、装逼‬电动门‬等‬）价格‬。 5，顶配版‬残值‬按道理‬应该‬比‬我‬之前‬选的‬普通版‬会高点‬（顶配版‬34.5万‬，我选的‬普通版‬29.7万‬，差价‬4.8万‬）二手‬车‬也‬会‬卖的‬高一点‬，4千元‬总‬有的‬吧‬。因为‬新能源车‬以后‬，厂家‬一定会有‬置换‬新款‬的‬服务的‬，估计‬届时‬多‬1万‬2万‬也说不准‬。 通过理性分析，在有免费充电以及随着极氪充电桩的便捷程度的增加，还是顶配版最合适 大家认为我这么分析对不对？