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    智勇双全星球Iod

    认证:星途瑶光C-DM车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    昨日提车直接自己去上牌图1昨日提车直接自己去上牌图1

    官方给出来的油耗是5.4升/百公里(燃油),我也试着跑了下。 我每天上下班单程60公里,来回120公里,路上小一部分是限速80或100的快速路,大部分是高速,因此我要跑个50公里来看看油耗还是可以的。 图我已经放上来了,可以看到没有消耗多余的电的情况下,油耗是5.5升/百公里,这个比官方的多了0.1。不过我这边很多是在高速上用100和120的时速跑的,中间几次还有急提速超车,算是按照正常开车习惯来驾驶的 能有这个油耗应该也是相当不错了吧。我想如果在80的速度跑,也许油耗会不会更低。主要现在还没有摸清这个3档dht在哪个速度档位才是燃油经济性最好,如果知道的话就按那个速度跑应该是最省油的。 我的车是2驱超长续航MAX,加钱上了犀角灰,这个颜色实在是帅,其他颜色我都不喜欢。上顶配也是很值的,多的行车安全方面的配置我觉得都是很实用的,后面开门提醒,变道提醒,后座加热,hud这些都是很实用的。一天上班有差不多2个小时在路上,在高速上,开车大部分要听音乐,因此果断高配14个喇叭是:必然的选择。 这车的驾驶感非常好,平稳,静音,高速上我超个车很快,而且经常是几秒内提速超车完速度就去到140或160了,可以想象到动力有多猛。速度再高就没去过了,安全第一,不过开到160的时候动力还是没有源源不断的感觉,真的不知道速度的极限在哪里。我没买过增程的,估计增程的在高速上的提速没这么猛吧。 这次跑的是油耗,没有用电,如果用电的话我也试过好多次了,跑高速100的情况下百公里电耗大概16.6度电,120来跑是22度电,非常可以,我是160公里的电池晚上充满,每天上下班120公里,上班基本高速跑120,回家走另外一条高速跑100,最后回到家还有50公里的电量,这个高速真没有打折,够可以吧,自己有充电桩预约每晚谷段以三毛钱不到的价格充电,真的省钱啊。

    看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图1看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图1
    看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图2看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图2
    看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图3看看HEV状态下#瑶光C-DM能耗挑战赛图3

    #人人写点评我买的是两驱超长续航max版,开下来有一个多星期700多公里了,目前这车没有什么问题。 选车的时候特别关注里程,因为每天上下班是160公里,90%是高速,因此160km这个对我来说非常合适。由于前期磨合发动机,因此并不是都是充电跑。目前的感觉是动力充沛,高速上我目前极限最高只去到120,提速非常好。 这车的车道保持和车道偏离提醒我也是比较喜欢的,由于我每次变道都会打灯的,因此这车道偏离这个对我来说并没有和我抢方向盘,对我很友好,开了这个功能车辆有时候开得比较接近边线,就会给我提醒,很好。 由于是高速行车比较多,我对这个智能领航用得很多,开启后自动跟车,自动保持车道,靠近前车后还自动减速保持距离,要保持的距离也是可调。这个对我大部分高速来说简直不要太友好,我基本只要左手搭在方向盘左下方,用手的重力稍微给方向盘一个偏向的反馈力(方向盘会检测是否有人为作用力,如果长时间没有作用力就会认为驾驶者没有手放在方向盘上,开始我以为这点是通过摄像头视觉判断的,后来才发现不是,系统是通过方向盘有没有感受到驾驶者的作用力来判断的),这样就可以一直开,目前还没遇到跟随出错的情况。听有些车友说雨天或者隧道里面可能会出现需要驾驶者接管的情况,目前我还没遇到过隧道和暴雨,有待后面验证。 这个智能领航很方便,基本右手可能腾空出来放在一边休息了,右脚虽然还是会放在油门上预防突发情况,但整个人由于不用特别关注车道保持和跟车,是轻松了很多的。虽然不能说导航自动变道上匝道之类,我觉得问题不大,主打的就是一个稳稳当当。 最后说下,这车高速上真的挺安静,路噪和风噪都挺小的,虽然说隔壁的ET很背刺,但这车开起来真的还是挺舒适的。不知道是不是我的车是4月份比较晚生产的,有些车友说的小毛病我这车都没发现,挺好。

    智勇双全星球Iod图1智勇双全星球Iod图1
    智勇双全星球Iod图2智勇双全星球Iod图2
    智勇双全星球Iod图3智勇双全星球Iod图3
    纯电跑高速的油耗图1纯电跑高速的油耗图1
    纯电跑高速的油耗图2纯电跑高速的油耗图2
    智勇双全星球Iod图4智勇双全星球Iod图4
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