简介：这个人很懒，什么都没写~
河西老别690
快过年了，人少，到四儿子店分别试驾了探险者和锐界L，简要对比如下： 1.动力都只能说一般，感觉锐界L提速稍快一点。 2.加油时探险者发动机噪音明显更大。 3.行驶时探险者车身略微有点晃，锐界L乘坐舒适感良好。 4.操控锐界L更灵活精准，毕竟短了一截。 5.70码急刹车，锐界L的制动很不错，而探险者明显有点距离过长。 6.锐界L驾驶座椅太短了，对大腿支撑不够；探险者相对要好一些。 7.锐界L的档把操作起来不太方便，探险者的旋钮则清晰直观。 8.两款车的空间都非常可观，如果没有特别的需求，一般四口之家自驾游锐界L足够了。 算上优惠和补贴，四驱锐界L比四驱探险者便宜近十万，更适合偶尔长途出行的普通家庭；探险者则是腰包更鼓、说走就走的老板的心头好了。
快过年了，人少，到四儿子店分别试驾了探险者和锐界L，简要对比如下： 1.动力都只能说一般，感觉锐界L提速稍快一点。 2.加油时探险者发动机噪音明显更大。 3.行驶时探险者车身略微有点晃，锐界L乘坐舒适感良好。 4.操控锐界L更灵活精准，毕竟短了一截。 5.70码急刹车，锐界L的制动很不错，而探险者明显有点距离过长。 6.锐界L驾驶座椅太短了，对大腿支撑不够；探险者相对要好一些。 7.锐界L的档把操作起来不太方便，探险者的旋钮则清晰直观。 8.两款车的空间都非常可观，如果没有特别的需求，一般四口之家自驾游锐界L足够了。 算上优惠和补贴，四驱锐界L比四驱探险者便宜近十万，更适合偶尔长途出行的普通家庭。
提问请问航海家的保养维修费用是不是比同级别福特贵很多？
提问第五代胜达次底配的是20寸扁平胎。请问大家，如果换胎的话，能否换成正常厚度的胎，比如55、60？会不会碰到轮眉？
20年老司机打算换车，七座是刚需，经常长途自驾游。 年初试驾了探陆，驾驶感觉还可以，但第二排座椅短，不适合远程出行。后来又陆续看到有失速的情况，pass。 关注了很久新胜达，外形、空间、操控都不错，据说油耗有点高，这一点我可以接受。但刹车偏软、行程长，紧急时候信心不足，暂时也不考虑。 途昂在懂车帝评分最高，试驾感觉也挺好，个人觉得2.0T的不像其他车友讲的那么肉，空间自是不必说。可是双离合和烧机油这两条之前的负面影响太大，加上评论里有不少关于细节品控的问题，也放下了。补充一点：现款的触摸键太多，用起来不方便。 H9在两个店试驾了两次，铺装路面上50-60码车身会同频率上下弹动，和大梁应该没问题。(可见我的试驾贴) 很喜欢上一代锐界，可惜停产了，新款的实在变化太大……(省去一千字)，没有试驾的兴趣。 今天试驾了双擎四驱汉兰达，感受如下： 1.24款外观比23款在几个细节上有所改动，更加经看。 2.内部储物空间多，中控操作顺手。 3.底盘普通，标准的丰田车风格。 4.加速一般，和涡轮车有差距。 5.方向盘不够紧实，转向缺乏韧度。 6.提速至50码，脚底板噪音显著增大。 试驾路线完成后，试驾员说如果没到位可以再开一圈，我谢绝了。应该也不会考虑了。 看看圈里朋友们有什么好的建议和推荐。
提问关于精英版有两个问题： 1.塑料方向盘可以更换为真皮方向盘么？ 2.车顶行李架可以加装么？ 谢谢！
今天帮一个打算换车的朋友试驾了新胜达，个人感受如下： 1.底盘普通，谈不上紧实，也不算松散，还过得去。 2.操控轻便，转向清晰，对于一辆4.8米的车来说很不错。 3.70码之前提速较快，80码之后提速一般，且噪音明显增大。 4.最大的问题是刹车行程较长且偏软，连续尝试了三次70码的急刹，感觉都不太有信心。 5.车身造型独特，内饰精致，储物区间多，后排空间充足。 6.扁平胎是一个鸡肋，顶配是45比例的倍耐力胎，中配是45比例的锦湖胎，其实换成55或60的胎更适合普通车友家用。 朋友表态比较喜欢这款车，打算在综合降价3万的时候入手。 另：店长告诉我，他目前还没有见过橙色的车。这一点非常奇怪。
9月21日中午发了一篇H9的试驾贴，谈了些真实感受。前天就找不到了，在车友圈搜也搜不到，但在“作品管理”中可以看到，这是被屏蔽了吗？原因是什么呢？
15年，再三考虑之下选择了它。 当时，还被“油耗高”“加速慢”等细节纠缠。 9年过去了， 它陪我走过了半个中国。稳如大狗。 现在，要我推荐一款25万以内的替代品，不好意思，没有。
年纪大了，想换台安全性能高、空间大的车自驾旅行。家里原有两辆SUV，寻思非承载的更符合需求。今天特意试驾了H9。 优点： 1.坐姿高，视野好。 2.操控较为轻便，转弯半径不大。 3.隔音效果还可以。 中评： 1.加速一般，对于本人而言够用。 2.后备箱空间尚可，没有预期的大。 不足： 1.驾驶时不如SUV“平稳”。 2.速度在40-55区间时车身有明显的轻微上下弹动，类似于一直压着马路中间的虚线，不知是何原因。经反复体验，试驾员也承认了这一点。 3.方向盘的握把直径细了一点。 以上纯属个人感受，和各位喜欢H9的朋友交流。
中配版连后视镜加热都没有，这是让南方车主只能选高配么？ 屁用没有的换挡拨片从坦克到H9都是标配，除开急打方向的时候碍事貌似没有其他作用。
今天到了麓谷的北京现代4S店，想感受一下实车，结果发现展厅里竟然没有。一问销售，展车的确还没到。这就令人费解了，上市一周多了，一个省会城市的4S店竟然还没有展车，这到底是做什么生意呢？
看了5代胜达的发布会，感觉有两大问题： 一是在当前背景下定价过高，这个不需要多说了。 另一点是仅有一款四驱车型，即最贵的型号，让对四驱有需求的顾客望而却步。好歹也出个次高配或中配的四驱嘛。
上午特地到长沙河东的一家福特4S店看探险者。 静态感觉很不错，于是提出试驾，可销售顾问回答“试驾车被领导开出去办事了，不在店里”。当时就感觉不太好，周日是看车的高峰期，这个时候试驾车不在，销售是有问题的。 出了店门打算回家，看见门口停了一台橘色的昆仑版试驾车。顿觉不爽，回到店里，刚才的销售顾问已经不在了。旁边电马的销售顾问了解情况后回答“因为昆仑版和普通版是两类车，所以刚才的销售顾问没有让我试驾”。我说“昆仑版难道不是探险者的一个款型吗？除了越野性能提升外其他难道有什么本质区别吗？真正想做生意的话，难道不应该邀请顾客先感受一下吗？”电马顾问见状，忙让我试驾，但我已经没有任何兴趣了，直接离开。
上午冒着长沙的雨雪，到四儿子店看了探陆的实车并试驾四驱顶配款。 外观：车身威武，侧面看起来有点像路虎的轮廓。前脸虽然对比国外款有所改动，但并不难看，反而有一种传统日产所不具备的味道。中高配的轮毂的确不入眼，不赘述。 内饰：方向盘做工精致，功能键分布合理。仪表和中控台美观清晰，尺寸合适，不像电车上那种硕大无朋的电视屏幕。实体按键不多但恰到好处，符合我们这类中年车友的口味。 动力：加速很一般，油门踩到一半速度慢慢到了70，毕竟车重和排量摆在那里。 操控：方向盘很轻，转向灵活且准确，开起来不累。 静音：一般，涡轮介入的时候引擎盖部位声音明显增大。 最不满意的地方：第二排座椅很短，对腿部的支撑很有限，且没有任何包裹感；靠背也比较单薄，和日产祖传的“大沙发”相去甚远。这一点让同行的几个老男人都有同感，既然第二排空间很大且可以前后移动，为什么不把座椅加长10公分，或者是增加一个折叠腿托呢？外行人轻易就能感受到的缺点，专业设计人员竟然想不到，无法理解！
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